布加迪论坛,为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车?
布加迪论坛，为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车？
这里说的懂车，应该是指更追求操控过弯的消费者吧。
现款阿特兹也是今年才上市的18款车型，外观上依旧是大家熟悉的魂动设计，这一代阿特兹上市已经有近四年的时间的，不过动感的外观依旧讨好，面对凯美瑞的新设计，可以说是不落下风。
阿特兹的发动机相信大家也已经十分熟悉，全系搭载的都是马自达的“创驰蓝天”发动机，可以实现13：1的最高压缩比。阿特兹身上的2.0L发动机最大功率 116KW，最大扭矩202N·m，2.5L发动机最大功率141kW，最大扭矩252N·m，全系均匹配6速手自一体变速器。
毫无疑问，2.0L发动机对于阿特兹来说，动力只能是够用，而2.5L发动机才能真正带来输出平顺、动力充足的体验，百公里加速在8.1s左右。传承自“弯道之王”马自达6的阿特兹，在改款后增加了GVC加速度矢量控制系统，操控方面依旧有自身独特的优势，精准的指向仍旧在日系车中首屈一指。当然，“创驰蓝天”发动机给阿特兹带来的好处还有出色的燃油经济性。
如果你追求极致的过弯体验，享受“创驰蓝天”技术带来的动力和省油，又或者你是个对阿特兹骚红配色欲罢不能的妹子，阿特兹是你不二的选择；如果你的操控只是来自经常性的心血来潮，多数时候还是需要一个买菜车，热爱TNGA带来全新的科技，那“运动型家用轿车”凯美瑞会比阿特兹更适合你。
对于想购买阿特兹的车主，疆哥建议购买2.0L蓝天豪华版（指导价：18.98万元）或者2.5L蓝天运动版（指导价19.98万元），可以看到这两款中低配车型，已经包括了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、ESP、天窗、无钥匙启动、中控大屏、LED远近光灯等一系列常用的配置，指导价为19.88万元的2.0L蓝天尊贵版只多了并线辅助、无钥匙进入、电动调节和座椅加热这些并不算十分刚需的配置，倒不如直接买个2.5L车型带感。
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能不能谈谈用车感受？
我刚刚租过一台美版现代Accent（中文名雅绅特），开了将近600公里。这车属于A0级轿车，相当于北京现代的悦纳。
作为一辆小车，美版Accent并不算难开的车。我就按某之家“口碑”栏目的格式说说我的感受吧：
【空间】
小，真小！我平时开的都是雅阁、凯美瑞、蔚揽这些B级车的，现代Accent比它们小了两圈。这车长度只有4.3米+，比B级车短了半米，宽度1.7米+，比B级车窄了10公分。于是我坐在主驾驶，不用抻直了身子就能，拉开副驾驶的车门；手往斜后方一伸就能够到放在后座的东西；前排连中央扶手箱都没有，中控储物区只有一个杯架的宽度；前排调到我的最适坐姿后，后排只能勉强坐下身高180cm以下的人，而且毫无舒适性可言；后备厢宽度和进深也没法同时放下24寸和28寸行李箱。短小的车身确实在停车和调头时比较方便灵活，但这个优势在地广人稀、车位宽大的美国没什么实际意义。当然，这跟韩系车无关，A0级车的空间本来就不行。
【动力】
Accent搭载1.6L（国内悦纳是1.4L）发动机，最大功率132马力，最大扭矩161牛米，匹配6AT变速箱。这个参数对于1.6L自吸来说很不错了，推动这台1215公斤的小车还挺轻快的。由于低档的传动比较大，这车在限速80km/h以上的红绿灯路段起步时完全能跟上大多数美国人那种激进的驾驶风格。
得益于升降挡都很积极且液力变矩器锁止率较高的变速箱，这车传动直接感很强，开起来不会给你干吼不走的黏糊糊的感觉，加速的主观感受比我家那台同样是6AT的7代凯美瑞2.5L要舒服得多。加拿大媒体0-100km/h加速实测10.34秒，比国内大多数同排量自吸车都快，以这个级别来说挺好的。主要缺点只有两条：一是绝对动力毕竟不强，高速110km/h以上爬坡有点儿吃力，即使匀速巡航也无法保持在最高档，只能降挡拉高转速，导致车内噪音大。二是手动模式下降挡顿挫感和拖拽感过强（1.4T+6AT的美版Jetta就没有这个问题）。总体来说，我对这车最满意的就是动力总成的表现。
【操控】
作为一台A0级小车，Accent的灵活性确实很好。不过185/65 R15的小轮胎和较低的车身宽高比注定了这车的操控基础很差。过弯极限相当低，刹车踩到大约2/3就能听到轮胎开始响胎，高速上过弯和被超车时必须攥紧方向盘才能稳住方向，横风对车身姿态影响明显。
【油耗】
太省了！跑了595公里，加了27.5升油，表显油耗4.5升/百公里（52.3英里/加仑），实测油耗4.62升/百公里，只相当于我凯美瑞油耗的三分之二。按我所在的新泽西2美元/加仑（1加仑=3.785升）的价格来算，这车每百公里油费只需要2.43美元。
1.路况稳定，平均车速高，发动机能长时间工作在高效区间。
2.车重比较轻，推重比合适，1.6L的机头推动这辆车还能跑出10.3秒破百，比2.0L的凯美瑞快，这样的表现以一台1.6L的发动机来说一点儿不肉。
3.变速箱的液力变矩器锁止范围大（3-6挡都是刚性传动），传动效率高。
4.充分预判路况，遇到前车减速或红灯提前收油，弹性控制车距，减少不必要的刹车。
5.巡航转速适中，120km/h 6挡转速2400rpm，不像老1.6L时代动辄3000rpm。
【舒适性】一个A0级轿车，舒适性真的就不敢恭维了，隔音、减震（一部分是轮胎的锅）都比较差，坐垫长度偏短，所有内饰板全是硬塑料。唯一值得称道的就是空调比较给力。
【配置】
A0级车本来就是美国最低端的轿车，我这辆Accent还是个低配版，可以说是丐中丐车型。全车硬塑料、手动空调、塑料方向盘、织物座椅、没天窗、没自动大灯、没中央扶手箱，这些都是低端低配车的常规操作。但它却标配了多功能方向盘、定速巡航、6气囊和倒车影像，而且这个倒车影像画质清晰流畅，带有动态静态双轨迹线。看来美国的新车对于和安全相关的配置毫不含糊，连最廉价的产品也有最起码的保障。
【外观】丐中丐的外观就谈不上好看了，造型偏短小圆润，几乎没有镀铬装饰，有骨雨刷，铁轮毂，全车灯光全部为卤素光源，何况小型车的比例本身就很难做好看。唯一我个人觉得还凑合的就是尾灯了。
大灯是真蜡烛无疑，远近光灯是一对互斥的灯组，开远光时近光灯就不亮了，想看见远处就看不见近处。这种照明效果在道路照明很差的美国郊区完全不能给人带来安全感。后来再一看大名鼎鼎的美国公路安全保险协会（IIHS）对Accent大灯的测试，射程和亮度离达标很远，得分仅为P。
上图为Accent的大灯照射效果评估图，蓝色短杠和白色短杠代表近光和远光的达标线，蓝条和白条代表近光和远光实际照射距离。
【安全性】不多说了，下图IIHS的碰撞测试成绩和评价足以说明一切，即使这么小的车也依旧出色。
以上就是我对美版现代Accent的用车感受。其实从动力性、换挡品质、油耗、安全性和油耗来说，现代的车并不差，至少不是自主品牌可以全方位超越的。
斗鱼神秘土豪两天刷遍游戏主播房间？
这里企鹅，从南极第一线为你解答
最近两天，朋友圈和头条基本上都被一个传说中的“无聊哥”给刷屏了。这个突然冒出来的斗鱼神壕，两天之内狂送价值千万的礼物，以斗鱼有史以来最快的速度直接升级到120级满级，但是最近事情反转，是否涉及炒作，企鹅在这里个人分析一波，如果有冲突不要以此为据哦。
个人行径首先是这位无聊哥在斗鱼的动作。这个账号首先盯上的是旭旭宝宝的直播间，并且第一天就给他刷了数百万的礼物，直接进入大马猴直播间礼物榜的前三名：
当天大马猴基本上说了一晚上的谢谢，毕竟天降横财，整个直播间立刻就沸腾了，当晚无聊哥的名号就传出去N个版本，传播最多的版本说这个人充了1200W元的鱼翅，来给大马猴撑场子的。
之后他又给斗鱼LOL区域几乎每个大主播都送出去了十几万甚至几十万元的礼物，放出豪言要邀请RNG的队员去他的别墅做客，甚至夺冠之后每人一台布加迪。结果愣是让香锅陪他聊了大半夜：
最后这些传奇在今天下午斗鱼发布公告之前，一切都应该是个神话。甚至有人传说他就是之前的传奇大神8L（LLLLLLLL）重出江湖，更是给他蒙上了神秘色彩。
年度大戏在今天下午，斗鱼发布了一条最爆炸的公告：认为自己的系统被无聊哥黑了，用非法漏洞刷出来的巨额鱼翅，追回了送出去的礼物并且报了警。
这里企鹅还是有些怀疑的，否则也不会回答这个问题，一个关键的点在于，斗鱼在发布这条公告之后就没有多加解释了，直播平台的漏洞就这么容易被找到吗，而且还因此锁定了黑客的初步信息？
现在的网络技术完全可以做到，只要在本地私下修改数据的话，完全会检测到异常并且做出措施。这位无聊哥在斗鱼系统完全没发现任何异常的情况下，大摇大摆的就刷出克上千万元的鱼翅，并且成功的送出去了，这就不得不让人怀疑了，如果真的能随意利用漏洞修改出这么多的鱼翅并且还不被平台发现，那么每个黑客不都发家出名了？
最后一个疑点就是，这个无聊哥可是在直播间跟RNG的队员香锅，ming一起连麦聊天的，并不是普通的打字。一个骗子这么大摇大摆的跟他们连麦，甚至暴露自己信息，他就不会害怕这些都会成为败露的证据吗？如果这个人能厉害到发现斗鱼的漏洞并且成功的刷出来这些鱼翅，那么他也不会愚蠢到这种地步吧？
所以，企鹅觉得斗鱼仅仅发表一个通告是说不通的，具体因为什么漏洞，以及什么原因导致的后知后觉，都应该有一个说法，否则顶多多出来一个不露脸的背锅侠结束这次事件罢了，又不是没有发生过类似的事情。
只可惜大马猴了，出了一波名，却是他最不想出名的方式，白感谢一晚上了，百万大奖直接飞了。
我是企鹅，如果问题有所帮助，记得点个关注哦为什么有些标致车二手不值钱？
现在市场上的普通品牌，保值率比较好的，基本是日系和大众。
大众虽然这些年负面新闻不断，但是销量第一的位置一直无人撼动，巨大的保有量保证了几乎所有的修理厂哪怕是学徒工都能修，同时各种副厂件由于需求量大，配件厂商也的成本也就低，售价也就低。工时费低+材料费低=大众修车便宜。
再有大众虽然被诟病质量不稳定，但是好在同款车型的质量问题都出现在那几个地方，倒也算是另一种“稳定”了，不管是新车车主，还是购买二手车的消费者，都做好了心里建设——“无非在后备箱放一瓶机油嘛”。
而日系车呢？虽然现在用国别来判断一辆车的质量和特性不是特别科学，日产和雷诺都能“联盟”。但是放在二手车市场，日系确实代表了质量稳定可靠。
回到问题本身，题主提到的英朗，销量常年前三，质量上虽不及日系可靠，但也算不上短板，至于行驶质感、操控这一类的玄学，绝大多是消费者是感受不出来的。
反观标志308，小毛病多不多不好说，但是这些年，法系车基本上把富康留下的好口碑给糟蹋完了。销量却不及英朗的1/4。东风这么多的儿子里，东风神龙是最不受待见的，但是没办法，生产线不能停啊，车还源源不断的造出来，怎么办呢？降价！18款的上市时间只有4个月，部分车型降价幅度已经超过2万。
没错，英朗也降价，但是英朗降价获得了销量，标志308降价也没有挽回颓势啊！
所以标志二手车不值钱的原因，和产品本身无关，
销量差→保有量低→维修成本高→保值率低
销量差→降价→保值率低
所以啊，走量的产品，销量低就是原罪。
“中国·金恒德汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息采集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。雷克萨斯是最低端的豪华车吗？
LEXUS是丰田倾其心血打造的豪华品牌，在中国，确实比较小众，（不知道传说中的凌志拖拉机事件是不是真的）但是雷克萨斯比较注重北美市场，（具体原因懂点时政的人都知道）雷克萨斯在那里，是仅次于宝马，并且马上要超过宝马的一线豪华品牌，当年全球首发LS400的时候，就是在北美，后来，LS400因为较低的售价，较高的性价比，优良的做工，优秀的质量，良好的服务态度，完美的售后工作，在北美的销量一度超越当时北美的大型豪华轿车的标杆 BMW 7 Series，在当年被BMW举报了，原因是LS低价销售，快把7 Series卖死了。LEXUS也代表了丰田的顶级造车工艺，事实上也确实如此。 这是我在二手车市场找到的一辆雷克萨斯LS（车牌是假的），2006年底上牌，155432公里，这个车子车况离奇的好。主要体现在内饰保养很好，没有更换大件，车漆完好无损，除了前盖的两根液压顶杆老化，顶不住前盖以外，居然没有任何故障。我想，这个车换掉两根前盖液压顶杆，再跑10万公里应该不会出什么大问题，除了不可避免的，比如发动机大修。（配图为现款LEXUS LS 460 L ）
丰田英二在创立雷克萨斯之时，对外表示，从此，我再也不用被迫去坐林肯，凯迪拉克或者奔驰了。表面上看是丰田英二对雷克萨斯表示有足够的信心，实际上暗示了雷克萨斯必将成为和Mercedes BMW Audi 一样的世界顶尖级豪华品牌，有些朋友可能会说，LEXUS仅仅只有30多年的历史，但是丰田英二为什么这么自信，就是因为LEXUS年轻的气质必将成为和德系铁三角的竞争优势，但是LEXUS绝对不会像 VolksWagen PHAETON一样，走向死亡的终结。因为LEXUS其实不是纯正血统的日系车，他是日美混血，因为当年LS首发在美国，领导班子一大堆也是美国人，公司总部也在美国，产品的设计语言既拥有日本人的温柔与细腻，又有美国人的粗犷与力量（请参照上图现款LS 460 L），使得自己在BBA面前又有了一大优势。
（此图为第五代LEXUS LS）
在今年的北美车展，雷克萨斯全球首发全新LS(第五代），这款车更是将德系的科技与个性，日系的温柔与细腻，美系的粗犷与力量结合到了一起，反映了雷克萨斯未来的家族设计语言。雷克萨斯正在全力以赴，尽全力的丰富自己的品牌文化，毕竟，丰田英二要的不仅仅是一个年轻的豪华品牌，更重要的是他要将这个品牌打造成全世界都认可的，可以和BBA齐名的豪华品牌，让全世界也知道，日本可以造出让全世界都认可的豪华汽车。 （此图为个人雷克萨斯LS ，奥迪A8L写生）
而至于LX570跳档的严重问题，我相信雷克萨斯有能力去解决这个技术问题，因为对于一家1937年就成立的公司来讲，应该没有什么困难。从丰田汽车官方的回复态度来看，雷克萨斯是很重视中国市场的，有数据显示，中国已经成为雷克萨斯全球的第二大市场。
最后，作为中国人，看到雷克萨斯传奇的发展历程，在此鼓励国产车尤其是红旗，广汽传祺，吉利（我心目中的国产BBA）走向全世界，得到像雷克萨斯甚至是BBA一样的口碑与认可！
