汽油价格上涨,现在油价持续上涨已经都快加不起油了?

1、汽油价格上涨，现在油价持续上涨已经都快加不起油了？

朋友们好，油价确实要涨，这是一个不争的事实。实际上，标题谈到的问题，还要从多方面考虑。一是油价会不会下跌，二是收入，其他物价，它们是联系在一起的。

首先，来分析油价会不会下跌:

1，油价会下跌。油价有它的定价机制涨涨落落，是一种波动的形态，涨跌交错。结论自然很明白，有涨，就会有跌。

2，油价涨多跌少。从这几十年来看，世界的油价总体上涨。

因为原油，属于不可再生资源，实际上，分析近代人类在这方面的研究，可以发现，对于能量类的产品，人类的研究，到目前为止，也仅在于发现和储存，并没有办法真正合成，或者说大量人工制造复制。从核能，风能，煤炭，原油哦，莫不如此。

3，单纯油价的上涨是有限的，油价中还包含了许多，其他组成的价格成分，例如附加费税，价格调整机制的目的等等。

油价机制有地板。

小结:燃油性价比高，单位体积能量大，加注迅速，这些在其他能源是不能比拟的，现在无法被替代，有涨有落，总体上涨是必然的。

其次，加不起油，还要从多方面考虑:

1，油是基础物资，油价上涨肯定会影响的物价。道理太简单了:商品需要运输，人员流动，工农业，商业都离不开油。

油价上涨，也就提高了社会的经济运行成本。成本高了，商品需要弥补这一块肯定会体现在价格上，很多商品都提高了成本，就普涨，否则就亏损。

2，正常情况下，油价上涨，应该加的起油。油价上涨商品成本上涨。理论上人工的成本也会上涨，干同样的活，赚的更，是在理论上成立的，水涨船高就是这个道理，自然理论上，加油应该不受影响，加得起。如果加不起，那就是收入，相对下降。钱不会少，只是，转移了口袋。

小结:加不起油，有可能有更多的原因，也许是因为，收入，相对，变少。

综上所述:油价上涨是不争的事实，总体上涨涨落落，以涨为主，是一个世界性的大趋势。

但是从理论上讲，油，是基础物质，它上涨，会拉升整个世界的运作成本。理论上，会引起商品和其他价格，包括工资的整体反应，来保持相对平衡。

因此，正常情况下，从理论上讲，油价上涨，是应该能加的起油。如果加不起，就要从多方面来考虑了。

另:能源类产品，石油，天然气，电力，煤炭等等，有相对，正相关的比价效应，而且联系比较紧密，不要单纯的认为，石油上涨，其他能源，会便宜，会来替代，会淘汰石油。反而更大的可能是，其他能源的价格，也会相应的同向改变，所谓省油，不省钱。

2、汽油下调是暂时吗？

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事件背景:

3月9日，受OPEC+会议谈崩和疫情冲击，国际原油价格暴跌，布伦特期货油价当日最大跌幅超过31%，创历史第二大跌幅，仅次于1991年海湾战争时期，最终报32.14美元/桶，截止到3月17日，布伦特期货油价最低到29.22美元/桶，相比于2020年1月8日的近期最高点71.75美元/桶，仅用2个月跌幅达59.3%，距2016年1月29日近15年来最低油价27.10美元/桶仅有一步之遥，我们再来看一下21世纪以来布伦特期货原油各年平均价格，用句流行的话就是“一夜回到解放前”：

对国内的影响:

如果按照30美元/桶的价格用国内的计量单位换算，相当于1.32元/升（美元兑人民币7:1，原油一桶=159升），而一瓶普通的500毫升矿泉水市价1元钱，相当于2元/升，所以，就有很多人调侃“油比水便宜”，那么，油真的比水便宜吗？这显然是不可能，因为我们常说的“油”是指的成品油，从原油到成品油还需要一个炼化提取的过程，炼化出的成品油里有我们生活中常见的汽油和柴油，但是，每个国家、每个企业的“成品油率”是有差别的，我们来对比一下：

当原油价格相同时，成品油率越高，汽油、柴油价格就会越低，反之，成品油率越低，汽油、柴油价格就越高。所以，这里也可以解释了为什么我国的汽柴油相对价格远高于美国，主要有三个因素：1.美国购买的原油价格低于我国；2.美国的成品油率高于我国；3.其他……

此次降价:

我们了解了原油和成品油的关系后，可能会有一个疑问：国际原油价格一个星期跌了30%多，可没看到我们的汽油价格下降啊？下面我们来解释一下这个问题。

根据中国发改委2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每十个工作日调整一次，下一个调整日应该是2020年3月17日24时。《办法》中还有一个规定，为国内成品油设置了保护价，即“天花板价”和“地板价”，分别对应国际原油价格130美元/桶和40美元/桶，就是当国际原油价格在40-130美元/桶波动时，我国成品油价应当同向变动，但当国际原油价格突破130美元/桶或者跌破40美元/桶的时候，我国成品油价格按照130和40对应的价格不再变化或少变，这个规定的主要目的是为了让国民经济平稳运行，保障民生。目前国际原油价格跌破40美元/桶，所以我国成品油价格触底“地板价”，应当按照40美元/桶定价。值得一提的是，当油价低于调控下限时，油企对于成本下降获得的超额收益，并不会自留，需要全额上缴中央国库，作为准备金以应对国际油价大幅波动。

根据国家发改委最新的通知，此次调价窗口开启，汽油下调1015元/吨，柴油下调975元/吨，创2008年以来最大单次跌幅，按照每升计算，不同型号汽油下调0.7元-0.85元/升，重回5元时代，0号柴油下调0.83元/升。这与我之前的预测基本一致。附:各省市油价一览表

生活影响:

此次油价下调后，普通私家车一箱油能节省40元左右，满载50吨的货车一千公里可以节约332元左右，运输成本降低，对于交通运输业、旅游业都是利好，也可以刺激消费，有助于受疫情影响的经济的提升。

3、你觉得奇瑞的新能源汽车会火爆吗？

油价的上升不是推动电动汽车普及的筹码，即使有一定利好但也轮不到奇瑞。

奇瑞汽车在新能源领域虽然有一定销量，但这一市场的整体表现是两级分化的，京沪深三家企业三足鼎立，其余的企业大多是在打酱油，奇瑞也不例外。

9月销量奇瑞新能源有7536台，但对新能源领域有一定了解的话会发现二线企业的多数销量是依靠共享大客户的，终端消费市场的贡献微乎其微。电动混动汽车首选比亚，其实是有足够地方保护的北汽和上汽，这种局面短期是很难打破的。

奇瑞新能源之所以会形成这种尴尬局面，原因是没有核心技术。电池是宁德时代这是大多数企业的选择，电机国内有北京精进上海电驱包括大洋很多优秀产品，但奇瑞选择了鬼子安川还美其名曰拒绝核心部件的空心化，空心的也不过是奇瑞而已，能自主生产电机的国产汽车有一些了，而且技术也都相当领先。

目前核心三电奇瑞新能源只有电控在研发，但电控系统没有自主研发能力的品牌也不多。量产销售的车型电芯按照国标质保，目前至少有三家其他企业提供不限制或有限制的终身质保，用车成本上奇瑞也没有提供充足的保障，所以这个品牌的电动汽车产品没有任何优势可言。

油价上升不是选择电动汽车的原因，动力电池技术没有突破或者价格没有回落之前，以这类车300左右的续航能力是不可能全面取代燃油车的，否则就是技术倒退。

4、92号汽油调整是谁说了算？

92号汽油价格调整由发改委牵头开展。成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：

将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定的。同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。

中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。

5、加油站上调柴油汽油价格？

几桶油亏损，国际油价高低与它没有关系！这就是垄断！再怎么亏，工资待遇高高的！