交通事故分类,海上交通事故划分?

1、交通事故分类，海上交通事故划分？

世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定。

1、碰撞事故。碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确定。

2、搁浅事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”；停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”；停航在30d以上的，确定为“重大事故”。

3、触礁事故。触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。触礁事故的等级参照搁浅事故等级的计算方法确定。

4、触损事故。触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。触损事故可能造成船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。

5、浪损事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。

6、火灾、爆炸事故。火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。

7、风灾事故。风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。

8、自沉事故。自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于“自沉事故”。

9、其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。例如，船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等

2、大部分恶性交通事故都与大货车有关？

货车交通事故率真的很高吗？

首先需要说明：汽车领域的重大交通事故多与货车有关，但并不代表货车的事故率就会很高。营运客货车的管理是极其严格的，运输管理部门对于货运车辆会进行「全天候监控」；内容包括车辆行驶轨迹，平均车速与行驶时长，车辆被严格限制了超速和疲劳驾驶。加之货车驾驶员普遍有更娴熟的驾驶技术，所以此类车辆不论是理论层面还是数据显示，其交通事故率都低于“小车”。

特殊车型说明：渣土车是目前最令人头疼也难以管理的车型！因为此类车辆不超载则必然亏损，超载则无法实现有效制动与车身姿态控制。所以此类车辆的交通事故率要比其他货车高一些，不过主要在“夜间出没”的渣土车相比小型车辆还要低。但作为其他车型的用户或行人一定要远离此类车，因其“按趟计费”决定了车辆的速度都是不可控的， 这些车确实是“暗夜死神”！

在「电子治超」系统全面普及之后，真正的道路运输载货汽车真的不敢于超载了。因为承重的地磅已经埋设到了地面之下，在车辆信息采集点可以实现行驶中为车辆承重，并通过海燕系统的智能图片信息采集系统，对比车型的额定载质量信息判断是否超载。违章记录会被直接输入到数据库，在车辆年检时不处理就不能审车了。那么不能超载的货车是否适合AEB呢？

答案是否定的，因为载货汽车运输的货物五花八门，车型也分为集装箱、高栏和平板多种类型。货车即使不超载也不适合紧急制动，比如拉日化摆货的汽车一脚急刹车就可能造成很多货物的损坏，同时再高明的摆货师傅也做不到让整车货物形成整体，一旦货物在车厢内跌破或移动则会改变车辆质心，车辆侧滑或侧翻的概率就会倍数级提升了。

听说过吗？要知道平板拉钢管是件风险系数多高工作，车辆行驶中一定要保证平稳的加速和减速，否则一个急加速就有可能把「驾驶楼子」穿成蜂窝煤，车内的驾乘人员的后果是可想而知的！

「不拉卷」是乘用车用户很少听说过的冷知识，要知道钢板卷成的“钢卷”会有多重才能懂得其风险系数。一组普通的热轧钢卷就会有20余吨，如果车辆在行驶中忽然来个急刹车，固定钢卷的钢链会像扯断头发丝一样的简单；随即钢卷会随着惯性作用力的影响而往前滚动，结果自然是刚度很差的驾驶楼被压扁。

「绿通」指农副产品的专业运输，运输的物品包括蔬菜、禽畜、蛋奶制品等等。要知道AEB系统的可靠性是很差的，在低速30/50km/h区间还能够普遍的正常识别并制动；而在高速驾驶过程中的误判率会非常高，因其毫米波雷达容易错误识别、激光测距雷达侦测距离短、采集摄像头就是个辅助配置；这种高频率的错误识别主动制动系统，对于绿通车辆进行无规则的频繁急刹，车里的蛋奶制品会不会破碎、禽畜会不会挤压致死，损失谁来承担？更别提钢管和钢卷了。

总结：AEB系统在小微型载客汽车上尚且非常不成熟，对于营运车辆而言则必然是噩梦！而且绝大多数客货车都是没有「ESP车身稳定控制程序」的，想要实现AEB功能也不现实，因为加上这些设备的成本会大幅提升车价！货运运输已然告别了高红利期，这项工作如果是“夫妻档”的话，实际比打工也好不了很多；所以出于成本控制的考量，这些不安全的智能货车是不可能也不应该普及的，供参考。

编辑：天和Auto

责编：天和MCN

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3、交通事故伤残鉴定标准1？

1、残疾赔偿金=受诉法院所在地上一年度居民人均收入×伤残系数(10%)×赔偿年限

2、误工费=误工收入(天/月/年)×误工时间

3、被扶养人生活费=事故责任人所在地人均年消费性支出×抚养年限

4、住院伙食补助费=国家机关一般工作人员出差伙食补助标准(元/天)×住院天数

5、住宿费=国家机关一般工作人员出差住宿标准×住宿时间

6、护理费=交通事故发生地护工同等级别护理劳务报酬标准×护理天数

7、残疾辅助器具费=普通适用器具的合理费用

8、交通费=实际发生的费用

9、医疗费赔偿金=诊疗费 医药费 住院费 其他

10、精神损害抚慰金=法院根据实际情况判决

11、后续治疗费=医疗机构确定的后续治疗费用

12、伤残鉴定费=实际伤残鉴定费用

二、十级伤残待遇

1、标准：享受一次性伤残补助金：七级伤残为13个月的本人工资，八级伤残为11个月的本人工资，九级伤残为9个月的本人工资，十级伤残为7个月的本人工资:

2、要求：劳动合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动合同的，由工伤保险基金和用人单位分别支付一次性工伤医疗补助金和一次性伤残就业补助金(具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定)。

3、法律依据：《工伤保险条例》第37条。

4、备注：本人工资，是指工伤职工因工作遭受事故伤害或者患职业病前12个月平均月缴费工资。本人工资高于统筹地区职工平均工资300%的，按照统筹地区职工平均工资的300%计算:本人工资低于统筹地区职工平均工资60%的，按照统筹地区职工平均工资的60%计算。

伤残鉴定标准由国家统一规定一个标准,再由地方按标准去实施,以维护伤残者的合法权益,伤残还分有多种类型,各种伤残要对照施行。致残情况严重的，可以申请多赔偿一部分残疾补助金

4、残疾分几种类型？

残疾分几种类型？

根据《中国残疾人实用评定标准》共分为七种类别，四个等级。残疾七种类别为：视力残疾、听力残疾、言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾和多重残疾（一种或一种以上的残疾）；四种等级为：一级、二级、三级和四级。

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下面我以概念的形式逐一解释，并简要的阐述一下一级的评定标准。

1.视力残疾：是指由于各种原因导致双眼视力障碍或视野缩小，而难能做到一般人所能从事的工作、学习或其他活动。一级视力残疾是指好眼的最佳矫正视力低于0.02，或视野半径小于5度。

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2.听力残疾：是指由于各种原因导致双耳听力丧失或听觉障碍，而听不到或听不清楚周围环境的声音。一级听力残疾听力和语言功能完全丧失（即聋又哑）听力损失大于或等于91分贝。

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3.言语残疾：是指由于某种原因导致不能说话或语言障碍，从而导致与一般人无法进行正常的语言交流。

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4.肢体残疾：是指人的四肢病损和残缺或四肢、躯干麻痹、畸形、导致人体运动系统不同程度的功能丧失或功能障碍。一级肢体残疾是指四肢瘫痪、下肢截瘫，双髋关节无自主活动能力；偏瘫，单侧肢体功能全部丧失。

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5.智力残疾：是指人的智力活动能力明显低于一般人的水平，并显示出适应行为的障碍。一级智力残疾是指IQ值在20或25以下，适应行为极差，面容明显呆滞，终生生活全部需要他人照料，引动感觉功能极差。

6.精神残疾:是指患者患精神病的病情持续一年以上未愈，从而影响其社交能力和在家庭社会应尽职能上出现不同程度的紊乱和障碍。

7.多重残疾：一种或一种以上残疾。

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据残障消息：《残疾人证》核发管理事关广大残疾人切身利益，体现着各级残联的工作能力与服务水平。各级残联要将做好《残疾人证》核发管理作为检验我们牢固树立全心全意为残疾人服务意识的“试金石”，扎实做好各项工作，不辜负广大残疾人的期盼，进一步加强《残疾人证》核发管理。要深入开展违规持有《残疾人证》清理工作“回头看”，利用大数据推动精准监督，切实加强《残疾人证》核发全流程的监管，改进《残疾人证》办理服务窗口建设。

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说“残障消息”，只因昨天我回答的【为什么在公交车上有时会看到没有残疾的人却持有残疾证，是怎么回事？ - 今日头条】https://m.toutiao.com/is/JC9nTdu/。“全面建成小康社会残疾人一个也不能少”绝对不是口号，在脱贫攻坚，精准扶贫的道路上，残联人每一天都奔走在扶残助残的道路上。今天，我给残联科室领导打电话，几个科室均在各乡镇发放残疾人农户农机补贴金、残疾人家庭无障碍改造项目验收、残疾人扶贫产业（养殖大鹅）回收等事宜，不能说事宜，应该确切的说是残疾人事业。我作为一名残疾人和一位残疾人工作者，为生长在这有梦想、有文化底蕴的大国倍感骄傲和自豪！

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点点关注，是我码字的精神支柱，不知残友有何想法，真诚希望在评论区留言，共同探讨残疾人的生活及有关残疾人事业的话题。

5、在道路上发生未造成人员伤亡且无争议的轻微交通事故如何处置？

朋友，对于你所提出的“在道路上发生未造成人员伤亡且无争议的轻微交通事故如何处置”的问题，一般来讲有两种方式：

一是，是否采用公了，还是私了，如果是损失不大，责任清楚，可以私了结案，自己愿意自掏腰包，给钱走人即可。

二是，采用公了的方式也有两种形式，在城市和设有交警的快处中心的地区，可以采用“快处”方式；也可直接向交警部门和保险公司报案，并请交警出具责任认定书，再通过双方协商，自己达成协议后，根据责任的大小各自承担相应的赔偿责任即可。

总之，这一类型的轻微交通事故解决难度较小，双方达成协议的可能性较大，因此，事故的双方以搁平为前提，不管是公了，还是私了都是可以的。