油耗较低的车,油耗最低的车?
油耗较低的车，油耗最低的车？
油耗低的车推荐本田凌派。
本田的四缸混动系统搭载在凌派身上，iMMD混动系统赋予了凌派优秀的燃油经济性，在拥堵市区的工况下仅有5L左右的油耗，高速巡航和不拥堵时油耗更是在5L以下。除此之外，iMMD也让凌派拥有了更好的行驶静谧性和平顺性。
十大省油国产轿车？
国产车这几年随着技术的迅速迭代，很多车型在动力和燃油经济性表现上有着巨大提升。在20万价格区间之内，很多朋友都宁愿选择性价比更高的国产车型，如果在性价比高的前提下能省油就完美了。那么究竟国产最省油的车是那些？下面这个国产车真实油耗排行榜能帮到你。
1、 领克03
官方指导价 ： 11.38-24.88万
级别 ： 紧凑型轿车
单纯的领克03，其实性能、底盘、发动机等的表现都很好，再看外形，显然这是一款针对年轻群体的车。但它又能具备家用车所需的舒适性和空间需求，做工用料很不错，配置性价比非常高，用全面二字来形容再合适不过。
2、 荣威RX5
官方指导价 ： 9.68-18.58万
级别 ： 紧凑型SUV
荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的精品车型之一，它的外观大气、沉稳，内饰时尚、有科技感，乘坐空间和储物空间的表现也十分出色，油耗还能接受。略有不足的地方在于，配置跟同价位的竞品相比不算突出，底盘的舒适度也有待提升，动力输出不够强劲。总体而言，荣威RX5的综合表现是值得肯定的。
3、 传祺GS4
官方指导价 ： 8.98-15.18万
级别 ： 紧凑型SUV
GS4是广汽传祺最为成功的车型，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得成功，其难度不亚于一个科科不及格的学渣考到本科。GS4成功的秘诀就在于真的贴合消费者对家用车的需求，外观稳重但不会老气，内饰质感和用料很有高级感，配置高价格低，空间足够宽敞，耐用省油好保养，你说这样的车要卖不好，真的天理难容。
4、 长安CS75 PLUS
官方指导价 ： 10.69-15.49万
级别 ： 紧凑型SUV
长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品，但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。CS75 PLUS外观足够吸引人，而且豪华感档次感也能给到你，这可只是一款十二三万的车啊！作为家用车，它的空间表现不在话下，动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说，这一款车无论放在自主里面还是合资里面，都有很强的竞争力。
5、 哈弗F7
官方指导价 ： 10.90-15.37万
级别 ： 紧凑型SUV
哈弗F7是一款紧凑型SUV，外观造型时尚，适合大众主流口味；动力表现很不错，满载也不会觉得动力不足。油耗水平是偏低的，而且性价比高。不过在舒适性方面，哈弗H7的表现比较一般，悬架给人的感觉太硬；隔音也不好，风噪、胎噪、发动机噪音都比较明显。综合来看，哈弗F7作为家用车会比较合适。
6、 唐
官方指导价 ： 12.99-17.00万
级别 ： 中型SUV
比亚迪唐定位为中型SUV，是比亚迪新家族设计语言的首款车型，同时也是比亚迪使用插电混动系统的首款车型。比亚迪唐融合了西方的设计理念和中国的象征物龙，让其拥有高辨识度的外观风格，内饰设计也非常具有特色，整体给人复古的感觉，又非常具有科技感。现今比亚迪唐有三个版本，分别为燃油版、插电版、纯电版，其中总有一款适合你。
7、 艾瑞泽5
官方指导价 ： 4.99-8.58万
级别 ： 紧凑型轿车
艾瑞泽5是一款有着较高性价比的车，价格不高，空间和配置可圈可点，外观在同价位还是能给人眼前一亮的感觉，内饰设计符合品牌调性，在能看得到的地方，艾瑞泽5让我们看到特点和亮点。要说可以提升的地方，动力是其中一方面，如果加速性能能够提高一点，那就更好了。
8、 荣威i6
官方指导价 ： 8.98-15.38万
级别 ： 紧凑型轿车
荣威i6是一款紧凑型轿车，外观大气得体，配置相对于它的价钱来说也算比较丰富，驾乘的体验感偏向于舒适，搭载的上汽蓝芯系列发动机动力和油耗的表现都很出色，符合其作为一款家用车的定位。
9、 传祺M6
官方指导价 ： 10.98-15.98万
级别 ： MPV
M6是广汽传祺旗下的一款紧凑型MPV，外观冲着大哥M8而去，看起来十分大气。得益于广汽集团和本田合作，奥德赛上的魔术空间被完美复制到了M6上，所以M6的空间是非常OK的。动力的表现还不错，6AT换成双离合之后也没有说变得不平顺，依然是如丝般顺滑，作为家用再合适不过。
10、 理想ONE
官方指导价 ： 32.80万
级别 ： 中大型SUV
理想ONE是一款中大型混动suv，它不像其他新能源车一样激进，在勾画未来的蓝图时，还保留了一丝传统的温度，这会是消费者接受它的一个原因。它具有很好的舒适性，也有很不错的空间能力，科技的体验感不输其他对手，动力的表现非常优秀，增程式混动不用担心续航，是当下这种交变环境下最稳定可靠的选择。
在头条经常看到一些人说他的车油耗在34个？
除开一半推一半，否则油耗不可能低至4L/100km左右。
首先说明混合动力汽车中的HEV油电混合做不到如此低油耗，除非严格控制加速与滑行的比例并且从不在堵车的路段驾驶，否则≥1.5L排量的发动机怠速一小时也能消耗掉一升以上的燃油，使用冷风的话则会更高；MHEV轻混汽车油耗更不会低，因其搭载的BSG电机功率极小且与发动机串联，除起步时能减少一些油耗外在亏电时还要依靠发动机带动发电耗油，节油比例只是5%左右而已，量产轻混汽车多数平均油耗都在8~10L/100km左右。
PHEV插电式混动汽车油耗也很难做到这么低的水平，EV模式中不用燃油所以不存在油耗，一公里的开支可低于0.1元只是因为专用表电价低；而在REEV模式中B级车也要在5L/100km左右，HEV油电混合模式也总是会超过6升，尤其是一些性能糟糕的混动汽车，因性能与逾期差距过大所以驾驶风格会变得激进一些，油耗实际只会更高，比如双擎E+。
混合动力汽车尚无能做到如此低油耗的汽车，燃油动力汽车怎么可能低到这种程度呢？燃油车目前尺寸最小排量也几乎达到最小标准的1.0L三缸微型车，技术还是被一直看好的合资品牌，其工信部测试油耗的也在5L/100km以上；而测试环境是在室内恒温条件下，在类似于功率测试仪的机器上把驱动轮架在机器上，采用循环测试法以不急刹车、急减速、急加速的方式测试，同时无需考虑冷启动时2倍左右的加浓喷油，测试环境可以说是非常理想的。
然而在真实路况中怎么可能出现这么赞的路况，道路拥堵是常态，车辆走走停停总是无法避免急刹车和大油门加速，尤其是手动挡汽车；其次怠速等待信号灯或按秩序通行的时候也在喷油，上文已经说明了怠速油耗有多高，在这种路况中驾驶车辆其耗油量会比测试的5L/100km多出2~3L。
真实道路中即使是驾驶技术非常优秀的司机也很难开出测试油耗，在曾经参与过的一些节油挑战赛中，以完全不计通行效率和对其他车辆通行效率影响的前提下，最大限速的利用带档滑行的减速断油功能也只是略低于测试油耗，然而以这种驾驶方式在道路上行驶，100%无争议会成为其他车辆严重的神经病。
所以没有哪台燃油动力汽车正常驾驶能把油耗开到如此之低，除非一路下坡滑行而且不考虑返程的上坡；总而言之汽车的正常油耗可以按照测试油耗+3，表显油耗+1的标准判断，百公里3~4升的油耗即使是厂家也不敢吹这个牛。本文为原创内容仅代表个人观点，欢迎转发讨论，请勿搬运。
吉利长安奇瑞哪个油耗低？
奇瑞更加省油
1.6T热效比达到百分之37，也就是说热效比越高越省油，发动机质保100万公里，基本跑报废没有问题，能质保这么长公里数，说明奇瑞对自己研发的发动机有信心，长安蓝鲸发动机也是非常牛逼的一款发动机，能连续高速运转200个小时，质量稳定，性能也没问题，就是油耗比奇瑞稍高点，两款车堪称国产的标杆，喜欢那个就选那个没错。
德系车哪款油耗低？
德系车省油主要是依靠出色的动力技术，可以做到性能与油耗的最佳平衡，省油表现比较出色的德系车大多来自上汽大众，技术实力比较过硬，而在上汽大众在售的全部车型当中，论省油还是要数新能源车了，目前上汽大众主推的新能源车包括2款轿车和1款SUV，因为你并没有指明喜欢轿车还是SUV，所以就重点给你介绍这款德系省油的SUV，就是途观L PHEV了。
通常看到这个名字，大家脑海中基本上都会第一个想到途观L，这款SUV上市也有些年数了，但是到现在的市场地位都很稳固，销量表现不是第一就是第二，而途观L PHEV就算是它的插电混动版本，与燃油版的最大区别就在于动力系统上，当然在外观上也有些细微的差别，比如途观L PHEV会在中网、侧面翼子板等配有一些蓝色的徽标，来彰显它作为插混SUV的身份，其余与燃油版在外观上倒也没有太大的差别了。
而内饰设计同样大体延续了燃油版的布局，这也算是比较明智的做法，因为途观L的德系布局一向受到不少消费者的认可，设计风格比较经典耐看，且对于新手来说也不需要再多花时间去熟悉中控台的布局，对称式的中控台布局也可以营造视觉上的平衡感，算是综合优势比较明显的一种设计风格。而途观L PHEV与燃油版在内饰上的不同，还是体现在一些细节上，比如仪表盘的显示数据需要涉及到插混系统必须的信息，中控屏也内置了显示续航、电量等信息的系统，方便驾驶者随时查看，做到心中有数。
关于选择插混SUV，消费者自然关心它的续航能力如何，途观L PHEV的续航表现在同类型的插混SUV，都属于比较给力的，综合续航可以超过800km，一些燃油版SUV都未必有这个表现，800km对于城市用车来说，可以保证很长一段时间不需要去充电与加油，而对于需要自驾出市甚至出省的朋友来说，应付长距离的行车也没有问题。
这里需要注意的一点是，途观L PHEV支持52km的纯电动续航，这就意味着，如果你的上下班路程正好在这个范围之内，可以只依靠纯电动驱动完成上下班出行，等于全程不会耗油，所以插混系统的好处就在于选择更加多样化，就看消费者个人的出行计划如何了。
途观L PHEV还有一个杀手锏在于安全表现上，上汽大众对于技术上的把控一向比较严格，在途观L PHEV上也延续了自己的一套做法，比如电池系统经过169项安全检测，还需要完成实车长距离的驾驶检测，这就意味着被推向市场的途观L PHEV，至少在安全性上经过了上汽大众的认可，所以相比较此前让消费者在意的自燃事故，上汽大众打造的途观L PHEV就安全多了，足以令我们信任它。
