4核笔记本,英特尔i5处理器四代跟六代在运行上有什么区别?
4核笔记本，英特尔i5处理器四代跟六代在运行上有什么区别？
酷睿i5四代处理器与三代处理器主要区别在于核心架构，总线和集成显卡类型。
第四代为haswell架构，第三代为ivy bridge架构。
第四代为DMI2总线，第三代为DMI总线。
第四代为hd4600，第三代为hd4000。
酷睿i5处理器是英特尔的一款产品，同样建基于Intel Nehalem微架构。与Core i7支持三通道存储器不同，Core i5只会集成双通道DDR3存储器控制器。另外，Core i5会集成一些北桥的功能，将集成PCI-Express控制器。接口亦与Core i7的LGA 1366不同，Core i5采用全新的LGA 1156。处理器核心方面，代号Lynnfiled，采用45纳米制程的Core i5会有四个核心，不支持超线程技术，总共仅提供4个线程。L2缓冲存储器方面，每一个核心拥有各自独立的256KB，并且共享一个达8MB的L3缓冲存储器。芯片组方面，会采用Intel P55（代号：IbexPeak）。它除了支持Lynnfield外，还会支持Havendale处理器。后者虽然只有两个处理器核心，但却集成了显示核心。P55会采用单芯片设计，功能与传统的南桥相似，支持SLI和Crossfire技术。但是，与高端的X58芯片组不同，P55不会采用较新的QPI连接，而会使用传统的DMI技术[1]。接口方面，可以与其他的5系列芯片组兼容[2]。它会取代P45芯片组。
Core i5处理器于2009年7月生产，8月出货，官方在9月1日正式发布。
2011年1月，Intel发表了新一代的四核Core i5，与旧款不同的在于新一代的 Core i5 改用Sandy Bridge架构。同年二月发表双核版本的Core i5，接口亦更新为与旧款不兼容之LGA 1155。代码中除了前四位数字外，最后加上的英文字意义分别为：K=未锁倍频版，S=低功耗版，T=超低功耗版。
联想小新系列和惠普战66三代？
联想小新Air 14 2020采用三面金属材质工艺打造，拥有非常出色的质感。搭载了一块14英寸1080P IPS显示屏，采用了四边窄边框设计，屏占比达到90%，屏幕亮度可以达到300nits。整体颜值非常漂亮。应该对女生更讨喜。
英特尔10代酷睿i5 1035G1采用了10nm制程工艺设计，采用4核8线程设计，基础频率1.0GHz，睿频频率最高可达3.6GHz，拥有6MB三级缓存。
内存采用了DDR4-3200MHz，联想小新Air 14 2020还是目前首款搭载16GB DDR4-3200MHz内存的新品。实测其读取速度为41137MB/s，写入速度为39603MB/s，整体性能相比惠普战66三代的DDR4-2666MHz内存有一定幅度的提升。
搭载了一块512GB PCIe NVMe固态硬盘，实测其Seq读取速度为3556.6MB/s，写入速度为2957.1MB/s，整体性能表现相当不错。
业界首款搭载NVIDIA GeForce MX350独显的新品,NVIDIA GeForce MX350是上一代MX250独显的升级。MX350独显采用GP107核心，拥有640个流处理器、2GB GDDR5显存，64bit显存带宽，核心频率1354MHz，显存频率1752MHz，Boost频率可达1468MHz。
联想小新Air 14 2020并未支持最新的WiFi 6协议，全系搭载的均是WiFi 5无线网卡。
联想小新Air 14 2020还可以自由切换三种模式“节能模式”会带来更安静体验及更长久续航；“智能模式”适用于普通的日常使用场景；“野兽模式”适合游戏、专业软件应用等场景。
联想小新Air 14 2020带有全功能TYPE-C充电口，而且支持第三方65W PD迷你充电头充电。裸机重量1.39kg，更轻便。其搭载了一块56.5Wh大容量锂电池，续航能力可以达到9小时左右。
惠普战66 三代依然采用了高强度铝合金材质全金属机身，3D立体成型，边缘一体无拼接痕迹。可为笔记本电脑提供更好的保护。双边窄边框设计，搭载了背光全键盘。惠普战66三代19项军工标准测试，确保了严酷的环境下也能稳定运行。
惠普战66 三代搭载10代酷睿Intel Core i5-10210U，处理器主频1.6GHz，睿频频率达4.2GHz，8G 内存DDR4 2666, 固态硬盘512GB SSD和NVIDIA GeForce MX250，2GB独显。
高色域屏一直都是战66系列产品的一大卖点，这次惠普战66 三代选择了一块1080P高色域IPS防眩光屏，亮度高达400尼特，屏幕的色域为64% sRGB，给用户较为舒适的视觉体验。
惠普战66三代支持最新的WiFi6技术，采用了英特尔Wi-Fi 6 AX201无线网卡（802.11ax），最大传输速率2.4Gbps，网络速率方面比联想小新Air 14 2020的是WiFi 5无线网卡提升了近3倍，容量提高至近4倍。
惠普战66 三代依然有着较强的拓展性和升级空间，最高支持32GB DDR4双插槽，支持指纹解锁。接口丰富有2个USB3.1、1个USB2.0和1个全功能Type-C，1个HDMI 1.4和1个全功能Type-C可实现双4Klook输出；还有SD读卡器和保留了RJ45，方便连接网线，使用起来极其方便；
电池为容量45Wh的高密度长寿命电池，支持30分钟充电50%的快充技术，1000次充放电后还能保有大于65%的电池容量。在节电模式下有着9小时的续航成绩
战66 三代重量为1.6kg，厚度为18mm，外出携带的压力并不大，长时间背负也没有沉重感。
以上为我整理的一份两款型号参数的大概对比，可以参考一下。
联想小新系列现在上市2020最新款，通过对2019款的升级换代，对比惠普战66三代性能更强，也更全面。虽说女生不用玩游戏，但是升级后的性能还是可以满足未来几年的一般工作娱乐需求的。而且外形方面应该比惠普战66三代更讨女生喜欢。差不多的价格下推荐联想小新Air 14 2020款。
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世界顶级的笔记本电脑都有哪些？
来伤害一下屌丝们♬(ノ゜∇゜)ノ♩（虽然我也买不起）
1.渣想2.神船3.微星
4.华硕5.外星人6.惠普7.雷蛇8.松下9.索尼10.苹果11.微软
12.技嘉12.acer14.富士通15.东芝16.三星例行求赞求关注⊙﹏⊙
新款MacBook？
总的来说，相当不错，看完我的评测你就知道了。
MacBook Pro作为专业生产力工具，而新推出的MacBook Pro竟然是一款入门级的专业工具，这话读起来总感觉怪怪的，所以看待这台电脑最好的方式就是与其一同更新的MacBook Air的升级版。
毕竟与之前“真专业”MacBook Pro 13899元的起售价相比，这款MacBook Pro起售价仅为9999元，怎么看都是当成MacBook Air的升级款更为合适，要知道新款MacBook Air的起售价也不过8899元而已。
MacBook Pro的B面
这款机型的起售价是9999元，所取代的是2017年的MacBook Pro，所以与所取代的机型相比，升级点还是非常多的，当然你不可能和在售的MacBook Pro相比，那这样就没意思了。
MacBook Pro的A面
接口
苹果的MacBook系列过去几年都是最具争议的科技产品之一，首当其冲的就是放弃了USB—C外的所有接口，虽然均配备了满速的雷电三，并且也确实是未来接口的趋势，但是从2016年就开始采用，总觉得太早了些，让用户们不得不花钱购买转接器，而苹果官方的多功能转接器平均500元。
这款MacBook Pro有两个USB—C，意味着你需要多花1000元，如果是更高端的MacBook Pro，那么恭喜你，意味着你需要多花2000元，庆幸的是好在还保留了耳机接口。小编个人认为，在2016年就推出全USB—C接口的笔记本，相比也有整体美观好的一部分功劳吧？
两个满速的雷电三接口
Touch Bar
此外，之前只在高端MacBook Pro才有的Touch Bar，现在MacBook Pro全系标配了，这个功能说好也好，说不好也不好，因为这个Touch Bar在这几年的口碑中严重两极化，所以就纯看个人喜好，你能够调整音量、调整亮度、选择图片，Touch ID登录等等，功能很多，但仅小编的感受来说，这个功能不好用。
Touch ID
Touch Bar
内存与存储
新款MacBook Pro起步配置为8G内存和128G SSD，说实话比较坑，小编强烈建议至少升级到256G SSD，如果你打算用个四五年，那么你必须要好好考虑升级512G、1T甚至更高，因为你没有自己升级配置的空间，苹果全部将其焊在主板上了。
同样，内存也是焊在主板上，得益于mac os系统的天然优势，8G内存完全足够，但如果你会使用一些专业软件比如 PR、AE、CAD这一类，建议升级到16G内存。
焊死在主板上的内存及SSD
处理器
这一次，苹果将CPU升级到了四核处理器，基础频率为1.4GHz，睿频可达3.9GHz，虽然基础频率确实非常低，好在睿频还不错，日常工作中并不会遇到性能不足的问题，并且你还能够轻松的使用PS、LR这类软件，得益于较低的功耗，键盘表面并不会非常热。
但如果你进行look编辑，受限于较低的功耗，轻薄的机身，键盘表面会比较热，虽然你依旧能够正常look编辑，但如果你打算长期从事look编辑，那么4个雷电三接口的13英寸MacBookPro或者15英寸MacBook Pro会是你更好的设备选择，更强大的CPU/GPU，专为这类工作服务。
仅1.37 千克重量的MacBook Pro
之前有说道，能够轻松使用PS、LR这类软件。得益于内部仅有的一个风扇，大部分时间温度都在50度以下，即便机身很轻薄，并且苹果对风扇的策略是安静优先，所以能够很安静的进行工作，如果look编辑的话，风扇直接螺旋桨起飞好吧，这个表达应该够直接了。
轻度安静享受，重度风扇起飞。
机身厚度比拇指薄
蝶式键盘
说实话，这个应该算是商用设计中最失败的设计了吧？蝶式键盘推出至今，每年都进行修改，结果每年都出问题，蝶式键盘相比市面上所有的键盘来说，确实非常安静，但是耐用性非常差，不是这坏就是那坏，甚至苹果官方都宣布了单独延长所有蝶式键盘的保修期。
除此之外，手感也是很蜜汁感人，如果你是一个机械键盘忠实用户，那么在这个蝶式键盘上工作，你极大概率会感觉你在一块砖上敲字，如果你经常在巧克力键盘上敲字，那么在这个蝶式键盘上工作，或许会感觉比较好用。
被用户诟病已久的蝶式键盘
触摸板
和往常一样，是全世界笔记本中最好用的触摸板，熟悉后你完全不需要鼠标来进行日常工作，防误触也是做得最好的，想要最好用的触摸板你只能在MacBook Pro上体验到，那么Windows系统上就没有好用的触摸板了吗？
同样也有，就小编的感受来说，Windows系统上最好用的触摸板有三款，第一名是戴尔的XPS，第二名是微软Surface Laptop，第三名是华为MateBook X Pro，但同样远比不上苹果的触摸板，差距主要在触感以及交互逻辑上。
世界上最好用的触摸板
扬声器
一直以来，MacBook Pro的扬声器都非常棒，但是这款入门级MacBook Pro上，感觉听起来不像以前那么饱满，感觉有缩水的意思，但是与大多数Windows笔记本相比，还是这款入门级MacBook Pro要好些。万元以下听个响，就目前来看，只包括Windows笔记本，苹果暂时还进不了。
略有缩水的扬声器
续航
续航一直是MacBook Pro比较强的一项，苹果公司声称这款最新的MacBook Pro可以保持长达10小时的电池续航时间，但是在亮度设置为50%的情况下，续航时间只有六个半小时到七个小时，并没有支撑到8个小时，感觉续航有一些弱，当然轻度工作下续航时间还是可以的，如果一直使用电脑的话，这个续航可能会让你难受。
续航同样也有缩水
总结
总的来说，这款最新的入门级MacBook Pro相比2017年的MacBook Pro，属于加量不加价的存在，这台机器的性能更好，更安静，也更现代。当然，这款MacBook Pro充满了妥协，毕竟是一款入门级，对于大多数想要用MacBookPro的用户来说，是一个正确的折衷。
从字面上理解，Pro就代表着专业，但是这款MacBook Pro就没有那么专业了，这款Pro只有两个USB—C接口，性能面对专业软件有些不足，扬声器略有缩水，好在很重要的屏幕上依旧非常优秀。
可以说，在维持了苹果一定利润率的同时，极大的细分了MacBook系列的定位，要是在以往，根本不敢相信MacBook Pro你能在官网上万元内拿下它，而现在，万元能内你就能够拿下。
换句话说就是，都这价格了，
要啥自行车？
仅9999元起
重飞沈飞成飞哈飞哪家研发能力较强？
中国四飞，重飞、沈飞、成飞、哈飞哪家研发能力较强？为什么？
首选没有重飞这个厂，应该是中国四飞——成飞、西飞、沈飞、商飞。以下我们分别介绍下：
“沈飞”1930年，张学良在沈阳北郊建立了一座飞机场，这座飞机场就是著名的沈阳飞机工业集团的前身。1951年6月29日，“国营112厂”成立，此后名称改过三次，分别是国营松陵机械厂、国营松陵机械公司以及沈阳飞机制造公司，1994年6月29日，正式更名为沈阳飞机工业集团，名称一直沿用至今，虽然改过很多名字，但是一直业内人士和军迷圈的伙伴们都亲切地称之为“沈飞”。
沈飞是中国最早成立的航空企业，他成立于1951年，是我国重型战斗机研发的核心单位，而最早沈飞的技术来自苏联，最早沈飞在苏联米格17战斗机的基础上，生产了大量的歼5战机，在米格19战斗机的基础上生产出了歼6战机，而这两款战斗机对维护上个世纪五六十年代的我国领空起到了非常关键的作用，而后来沈飞又研制出了歼8战斗机，目前中国空军70%以上的战斗机都是由沈飞研制和生产的，所以沈飞在中国空军的历史上占据了非常重要的地位，不过沈飞的现状却并不好，早先沈飞研制了歼14战斗机，参加了中国第5代隐身战斗机的竞争，然而最终获胜的却是成飞的歼20，而目前沈飞也拿不出一款先进的战斗机。
（苏联援华专家在112厂与中国军工人员的合照）
沈飞还有个外号叫“沈霍伊”，这是军迷调侃的叫法，意思就是沈飞只会仿制苏霍伊设计局的战机，像歼11仿制的苏-27，歼-15仿制的苏-33，歼-16仿制的苏-30，不过这种说法是不正确的，毕竟……沈飞的歼-8仿制的是米格-21，歼-6仿制的是米格-19，都是米高扬设计局的飞机。
（歼-11仿制的苏-27，目前是我国的主力三代机之一）
当然调侃归调侃，沈飞对于新中国空军的贡献是十分巨大的，尤其是在新中国空军最脆弱的时期，沈飞的歼-6是独自撑起了共和国天空的保护伞。歼-6是目前中国制造数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的一款战机，半个多世纪里，歼-6一直中国空军的中流砥柱，击落过20多架入侵的各型外军飞机，且自身没有一架被击落，就凭借这一点，沈飞“中国歼击机的摇篮”的称号就当之无愧。
（2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列，6爷辛苦了）
沈飞的歼-8被称为世界上最后一种第二代战斗机，在海军航空兵中服役数量较多，对于歼-8，很多人的第一印象就是2001年4月1日中美南海撞击事件，事件导致中国的一架编号为81194的歼-8战机坠毁，飞行员王伟牺牲（事件中坠毁的歼-8编号为81194，而非盛传的81192，只是81192是王伟平时飞得较多的战机，目前81192已于2013年退役），也正是因为这一事件暴露了歼-8战机不适合用于高空拦截。
（在蓝天翱翔的81192）
目前沈飞的歼-11系列、歼-16系列已经在逐步海军航空兵中逐步取代歼-8，成为守护中国海洋的主力战机，从这也可以看出，沈飞设计制造的飞机在中国海军航空兵的地位非常高，连歼-31也一直有传言称会成为未来的新一代舰载机，可以看出海军对沈飞的依赖。
（歼31未来的前景目前仍不明亮）
“成飞”沈飞虽然有着光辉的历史，但近年来一直在走下坡路的状况也是不容忽视，并且沈飞在国内的最大竞争对手成飞正如日中天，成飞全称成都飞机工业（集团）有限责任公司，成飞堪称是后起之秀，正所谓长江后浪推前浪，成飞设计制造的战机可以说开创了中国战机的新时代。
（成飞的歼-7畅销多国，图为孟加拉国的歼-7）
歼-7，虽然歼-7和歼-8一样都是米格-21的改进型，但明显要比歼-8受欢迎的多，现如今中国空军依旧保持着数量可观的歼-7，并且歼-7也成为了国家的摇钱树，出口多个国家，硬是把原型机米格-21看得眼红，而且歼-7的终极魔改型号“枭龙”在巴基斯坦可是功勋战机，今年4月才击落了一架在印度的“表亲”米格-21。
（巴铁的枭龙战机）
不过歼-7之后，成飞并没有像沈飞一样执迷于仿制苏俄的战机，而是向西方靠拢，坚持自主设计研发能与世界先进水平抗衡的先进战斗机。在沈飞的歼-9下马后，成飞的歼-10便开始走上了正轨，歼-10战机公开后，因为外形的原因，外媒认为歼-10是参考了以色列“狮式”战斗机和美国的F-16，但事实上，歼-10立项的时候，“狮式”还未首飞，当时的中国又不可能接触到F-16，因此歼-10是一款完全具有自主知识产权的国产三代机，外形之所以与他国战机相似，是因为那个时代西方的主流三代机都采用了类似的气动布局，欧洲的“阵风”和“台风”战机也是如此，也表明了成飞确实是摒弃了俄式战机，选择与西方接轨。
（歼-10C在珠海航展上的“眼镜蛇”机动秀出天际）
也正是如此，军迷又将成飞戏称为“成洛马”，与“沈霍伊”的调侃意味不同，“成洛马”更多的是一种赞扬，将其比喻为中国的洛克希德马丁公司。歼-10成功以后，成飞更是再接再厉开创了奇迹，研发了中国的第四代重型隐身战机歼-20，使得中国成为全世界第二个服役四代机的国家，值得一提是，与歼-10踩着歼-9上马一样，歼-20同样是击败了沈飞的歼-31，成为中国空军的新宠。
（歼-20的做工非常精致）
沈飞和成飞之间的“角逐”还将继续，目前已进入“白热化”，未来也将更加激烈，其实不管成飞和沈飞到底谁的研发能力更强，这对中国航空来讲是一件非常有益的是事情，同行竞争，能够促进创新、进步，很显然歼-10和歼-20就是这样一个例子，当然我们也希望沈飞能够重拾辉煌。
（日本摄影师拍摄的歼-20）
“西飞”西飞也创立于1958年，而他们成名的代表作是歼轰-7飞豹战机，另外我国空军所使用的轰-6轰炸机也是他们的产物，另外最近几年开始大批量服役的运20也是由西飞生产的。而最后一个飞机制造企业则是哈飞，而哈飞生产的主要是直升机包括直9、直19和直20都是由哈飞生产的。
（“飞豹”曾是中国海军航空兵唯一的歼击轰炸机）
西安飞机工业（集团）有限责任公司成立40多年来，研究过20多种飞机，其中较为出名的就是“飞豹”歼击轰炸机，以及我国“宝刀不老”的轰炸机轰-6。除了军用飞机外，西飞在民用领域其实发展的非常不错，比如运-7和新舟60，西飞虽然名气不大，但发展前景非常可观。
（轰6k）
（运20）
“商飞”而中国商用飞机有限责任公司就基本上只是针对商业用途飞机的设计开发，商飞也是一家非常年轻的公司，于2008年5月11日在上海成立，虽然年轻，但成绩可不小，中国首款按照最新国际适航标准设计制造的国产干线民用飞机C919就是出自商飞之手，C919也是中国首型大型客机，于2017年5月5日成功首飞 ，截至2018年2月26日已累计获得815架订单，对于中国客机领域来说，商飞目前起着举足若轻的作用，未来前程完全不低于军用飞机。
（C919在中国航空史上有里程碑意义）
当然沈飞和成飞的名气大家都是知道的，事实上中国还有“两飞”很重要，被合称为中国四飞，只是关注的人比较少，那就是“西飞”和“商飞”，他们也为我国航空工业立下了汗马功劳。
哈飞我们可能不太熟悉，但实际上，哈飞是中国直升机生产的核心部门。哈飞在法国“海豚”直升机的基础上，研发出了多款衍生直升机型号。后来的直19和直20直升机，也都是哈飞的杰作。
从目前的知名度上说，成飞无疑是最高的一个，然而在实力方面，这四大飞机制造企业可以说各有千秋，它们的贡献都是独一无二的，因而很难去判断哪一个实力更强。除了这四大飞之外，我们还有昌飞、贵航以及景德镇飞机制造厂等航空企业，这些企业也是非常优秀的。
与美国波音和洛马公司不同，中国航空企业在生产过程中首先考虑的是国家需求，而不是为自己赚回多么高的利润，无数研发人员在为了中国航空业的发展辛勤工作，非常值得我们尊敬。
