油耗最低的轿车,有没有落地不超过13万?

1、油耗最低的轿车，有没有落地不超过13万？

1.新马三昂克赛拉 1.5L自吸 四缸 6AT 。13万落地可能只能原则低配自动挡，还要使劲砍价。发动机变速箱很稳定，省油省心稳定，操控性很好，日系车里底盘像欧美车厚重，缺点乘坐空间很小，适合小年轻或者不用过多考虑后排空间的家庭。

2.起亚K3和现代领动，13万落地可以选择较好配置了。1.5自吸 四缸 CVT变速箱，省油省心虽然相比老款1.6L+6AT动力下降了，但是省油省心还算摆谱的，起亚现代的发动机变速箱稳定不错。缺点：底盘还是一贯的日韩系单薄风格，减震偏硬。

3.起亚凯绅和现代名图，入门级中级车，这个价位里可以买到的合资最大空间了。1.8L 自吸+6AT。发动机变速箱稳定性不错，算比较省心的。油耗比昂克赛拉、领动、K3稍微高一点。缺点还是底盘不够整。

4.大众朗逸和大众宝来。1.5L自吸+6AT。稳妥的配置，13万落地也能有几个选择。大众万年不变的中庸风格，我还蛮喜欢的。底盘很整，开着稳重，1.5L的动力，起步阶段没有日韩系上来快，但是底盘感受稳一点，各有利弊。

5.日产轩逸，1.6自吸+CVT。省油省心。新款车型空间变大了，但是13万落地只能选择低配车型无论舒适配置还是安全配置都较差，也许后面会有优惠。保值率日产丰田本田大众占据前列。

6.别克英朗，新出的1.5L自吸+6AT。别克的底盘一向不错，安全性相对也比较好。但是变速箱的稳定性较日韩有差距。省心上稍微逊色一点，但是安全性和驾驶感受不错。

7.丰田雷凌和丰田卡罗拉。虽然13要落地都是1.2T的小排量涡轮增压，不是提问者要的自吸。但我个人还是看好的。1.2T+CVT变速箱，这个价位算稳定的。重点是这两款车都是标配8个安全气囊，目前紧凑型里也只有新昂克赛拉这样，但是新车上市没啥优惠。雷凌和卡罗拉的配置区分已功能配置区分，但是基础8个气囊都很摆谱。我个人觉得10小几万，能有这些安全配置挺放心的，中保研碰撞测试成绩也不错。如果国家所有厂家都把基础安全配置做好，也算是中国汽车产业的一大进步。

注：排名无先后，想到哪个就写的哪个，也许还有别的，欢迎大家补充。

2、最高性价比两厢车？

哈喽，大家好！题主你好！我是《车行道家》车界全能百晓生——小道！

感谢平台邀请《车行道家》，我是小道，根据题主的问题，在20万以内的两厢车还是相当较少的，在这小道为题主推荐几款口碑相对比较不错的合资两厢车！

大众高尔夫，更适合女士开，20万内轻松落地，外形动感，动力强，有着大众的经典基因，缺点就是无论车身尺寸还是乘坐空间都比较小，但是很保值，二手车的残值也很高！如果是女士开的话，小道还是比较推荐的！

大众朗境，配置比较齐全，而且都很实用 ，性能还是很不错的，价格方面在大众车里，性价比也还是不错的！外观耐看很大众，坐椅有点硬，后悬真的太硬了，隔音完全可以做的更好些，没有腰部支撑，副驾驶座椅前后调节的旋钮太麻烦，不过大众车都这样。

马自达CX-4，不管是从哪个角度看都是有一种美展现给你，外观的确是很美的！2018款 2.5L 手自一体 四驱 蓝天运动版，售价才18万多点，全车落地正好20万上下，马自达的创驰蓝天技术加身，配上四驱，完美的操控底盘，这个价位性价比真的很高！缺点就是空间稍小一些！

本田杰德，这款车是完美的对接了9代思域和十代思域的动力，建议题主可选1.5T入手，杰德的优点就是有着思域一样的强大动力，无论是乘坐空间，还是载物空间，在这种两厢级别里无敌，皮实耐用，经济省油！缺点就是本田以往的劣势，隔音很一般，本田杰德是居家的好手！

3、油耗经济实惠的有哪些推荐？

这就是典型的伪需求，不越野，你真的需要四驱吗？国外的一家机构曾经在1100多名家用四驱车用户中做过调查，71%觉得四驱没什么用，其中更是有34%表示，从来就没用过四驱。

不用聊什么全时四驱、分时四驱、适时四驱，也不用说什么奥迪Quattro，大众4Motion或者宝马的xDrive，我们只从用途的角度出发。四驱到底有什么用？

众所周知，前驱车是前轮拖着车跑，后驱车是后轮推着车跑，而四驱则是四个轮子都有动力。这样做有什么好处？归根结底，只有三点：

1、更好的稳定性（更高的操控极限）：

都见过轮胎打滑吧？如果车马力过大，超过轮胎抓地力的极限，就会出现驱动轮打滑的情况。如果是四驱车，四个轮子一起抓地，理论上轮胎的抓地力翻倍，就不容易出现打滑。在一些冰雪、雨水路面上也是如此，因为道路湿滑，轮胎的抓地力下降，也会出现打滑的情况，而四驱车四个轮子分担抓地力，相对于两驱车更稳。

这种稳定性在爬坡、弯道等路况上的体现更为明显，比如说车圈流传着一句话，叫上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞，其中，上半句就和两驱、四驱有关。汉兰达因为外观霸气，所以给人一种能越野的错觉。忘了是哪款了，总之是一辆两驱的汉兰达，一个并不陡峭的小土坡，汉兰达轮胎各种挠地，就是上不去，后面憋了一大排，让汉兰达车主丢尽了脸面。

其实原理也很简单，汉兰达是前驱，而上坡的时候，车辆重心偏后，两个前轮因为没有足够的下压力，导致上坡抓地力不足，和前驱车有关，也和车身配重有关。或许，那时候在前机箱盖上坐两个胖子，这个坡就上去了。（危险，就是说笑话，可别试啊）如果是四驱车，前轮抓地力不足，还有后轮呢，就不会出现这种情况。

而在弯道上，低速转弯两驱车都没问题（不是冰雪路面），而如果速度过快的话，前驱车就会出现转向不足，也叫推头，后驱车容易出现转向过度，也叫甩尾。其实道理也很容易理解，车辆转弯的时候，受到离心力影响，内外车轮的所受压力不同，导致抓地力也会发生变化。比如说向右急转弯时，车辆重心偏左侧车轮，左侧车轮抓地力加大，右侧车轮抓地力减小，极端情况下，右侧车轮可能离地，甚至发生侧翻。

如果是前驱车，右前轮抓地力不足，车头向左前方偏移，而你想向右转弯，这就会出现转向不足。如果是后驱车，右后轮抓地力不足，左后轮却有足够的抓地力，结果就是屁股向左甩，也就是甩尾（转向过度）。

而四驱车就会在最大程度上避免这种情况，更高的稳定性也就意味着更高的过弯极限，这也是四驱车，尤其是四驱轿车、跑车最大的功效。

2、更强的脱困性：

这就更容易理解了，像是前面说的上坡的汉兰达，爬坡就可以视为一种脱困。再比如车前轮陷进了泥坑、沙地，干打滑不往前走，前驱车就没办法了，而四驱则可以通过扭矩分配把动力传递给后轮，帮助车辆脱困。

3、可以卖你更高的价格：

1、你需要四驱的高稳定性吗？

你如果想要下赛道，不管是后驱还是四驱，随便，你买车不是为了家用，是为了玩，你需要四驱，你需要刺激，你需要极限操控，你需要弯道性能，没毛病。不过，玩车的人，有几个在乎钱的？而你我这样追求性价比的，咱还没到玩车的级别，对吧？

你说你家在东北，松花江上……冬天经常走冰雪路面——实话实说，我也是东北的，不久前刚写过冰雪路面如何安全驾驶的帖子。在冰雪路面上，最安全的驾驶方法是不开车。如果没办法，一定要开，四驱不如两驱的雪地胎，不如安装防滑链。

如果你只是希望下雨天，走湿滑路面能更稳一点，更安全一点，可以，没问题。不过你真不如慢点开。四驱的选择不具备任何性价比，而你想要便宜，想要低油耗的话，四驱显然不是好选择。

2、你需要四驱的脱困性吗？

既然不去越野，那么你大概率不需要。

如果说你家住农村，回趟老家不说翻山越岭，跋山涉水，总之乡道也不好走，下点雨坑坑洼洼容易陷车——其实这种路面，两驱过不去的地方，四驱大概率也没用。因为便宜的四驱脱困性比两驱车强不了多少。

什么样的人四驱是刚需？你住山区，还是小县城，甚至是乡下，经常走盘山路，下点雨陡坡湿滑，甚至会下雪。这时候四驱就值得买了，因为你买的是安全性，很有必要。

首先，你要知道，四驱必然比两驱贵，也比两驱费油。你清楚了四驱的优点和缺点，觉得自己的钱需要，那我们进行下一步。

SUV里，其实最符合条件的应该是柴油版的哈弗H5，四驱有大梁，越野也没问题，低配才12万多，应该是最便宜的四驱SUV了，柴油版油耗也不高，可惜停产了。

在售车型中，首先应该是宋Pro DM，现在宋Pro DM-i即将上市，又将是一波颠覆热潮。不过DM-i大概率是两驱车型，这又回到了前面的话题，如果是家用的话，两驱的宋Pro DM-i要比四驱的宋Pro DM更具性价比。当然，性能方面，显然还是宋Pro DM更具优势，零百加速5.9S，现在终端优惠很大，15万左右就可以落地，因为是插电式混动，可以安装充电桩的话，用车成本极低，符合所有预期，便宜、油耗经济实惠，而且动力强劲。

燃油车里，可以考虑一下哈弗F7X，2.0T+7速湿式双离合，零百加速6.6s的跨界SUV，目前有优惠，14万出头，算上购置税应该比宋Pro DM还贵一些，不过这也应该是燃油车中性价比最高的四驱SUV了。只是这车的油耗略高，百公里实测在10L以上。

另外，星途TX的性能也不错，也是14万起步，不过是1.6T+7速湿式双离合，动力稍弱，不过完全够用，底盘操控不逊于哈弗系的四驱。也可以作为一个备选项。像是哈弗大狗、H6、H6S的四驱也都可以，不过价格太贵了，性价比不高。

轿车对四驱的要求就更低了，主要是一些高性能车才会搭载，像是奔驰AMG、奥迪S系、RS系、宝马M系之类的，基本上和便宜、经济实惠无缘。几乎没有20万以下的。价格稍微亲民一些的，应该就是领克03+了，不过四驱版至少也要20万，落地不低于22万。另外，中大型轿车里的汉DM，应该是这个价位性价比最高的选择。纯电后驱，混动四驱，零百加速4.7S，应该是同价位性能的天花板了。

其实，这也是我不推荐四驱的理由，四驱车价格虚高，尤其是燃油车，很少有性价比高的选项。倒是新能源车型，像是宋Pro DM，汉DM，因为四驱是通过后置电机来实现的，并没有复杂的传动机构，兼具了性能和油耗，才更值得考虑。

4、达达快送用私家车划算吗？

达达快送用私家车并不划算。

首先私家车它的油耗就比较高。并且在高早晚高峰期的时候，非常容易拥堵。而达达快送给的提成其实并不太高。

建议还是使用电瓶车，这样的话比较方便。第一是成本比较低。

毕竟采用充电的方式要比用汽油省一些。同时电瓶车小巧灵活，不会被拥堵。这样派送快件会更节约成本，也更便捷。

5、哪些轿车的油耗比较低？

很多人买车的时候会追求操控，追求颜值，追求空间，但实际开过一年之后，天天最关心的问题却是油耗。就像两个人刚结婚的时候向往浪漫，向往情趣，但真正结婚后，最关心的问题还是身边柴米油盐等实际琐事。大部分人买车就是为了代步，所以油耗问题是绕不开的一个话题，也是最实际的一个话题。为了让消费者买车之后，不会因为油耗问题而后悔，今天我们这里盘点一下各级别最省油的车车型，供你选车时参考。

此数据是由某油耗统计软件对2019年在售的所有轿车车型进行统计比较，得出的结论，相对来说还是比较专业的。近期打算买车，又对油耗比较敏感的朋友可以参考一下，买以下几款车绝对会避开“高油耗”的坑。

首先我们来看一下微小型轿车，手动挡最省油的车型分别是1.3升和1.5升手动挡赛欧，自动挡车型最省油的是1.3升赛欧。赛欧几乎是现在最便宜的合资品牌轿车了，经济实惠的同时油耗也特别省，1.3升手动挡赛欧综合百公里油耗只要5.9升，远低于微小型轿车平均油耗6.9升。以每年行驶20,000公里为例，相对于这级别车型平均油耗来说，赛欧一年可以节省油费¥1360，五年就可以节省¥6800。

在微小型轿车当中，比较省油的车型还有丰田的致炫和致享，他们分别位列微小型自动挡车型省油榜的第二和第三名，平均百公里油耗6.6至6.8升。随着飞度和大众POLO的退出，最近这半年A0级别小车关注度最高的车型就是致炫家族了。

看完小型车，再来看一下销量最火爆的紧凑级别轿车。混动版紧凑级别车型油耗排在第一二名的，分别是雷凌和卡罗拉，但貌似紧凑级别比较出名的混动车型，也就这两款，其他的都是插电式混动。

紧凑级别燃油版车型最省油的是斯柯达明锐，无论是手动挡还是自动挡，明锐都是这个级别最省油的车型。1.2T自动挡车型平均百公里油耗为6.6升，远低于这各级别车型的平均油耗7.5升。虽然斯柯达明锐很省油，但是车型几乎被遗忘了，同价位大家更愿意买挂大众标的朗逸、宝来和速腾。

最省油的混动中型车和燃油中型车，分别也是丰田和斯柯达的产品。混动榜排名比较靠前的车型是凯美瑞和亚洲龙，燃油版车型无论是手动挡还是自动挡，最省油的车型都是斯柯达速派。1.4T斯柯达速派自动挡车型平均百公里油耗只要7.2升。这得益于大众干式双离合变速箱出色的传统效率。

中大型车中，最省油的车型是奔驰的E级，不知道看到这里奔驰应该是悲是喜。虽然奔驰E级非常省油，但他也是这个级别车型中，唯一搭载1.5T小排量发动机的车型，所以说跟那些2.0T以及2.5自吸的车型相比，如果油耗没有优势，那才尴尬。

以上几款车型，在各级别领域油耗表现都非常突出，打算买车又比较在意油耗的朋友可以参考一下。你的车平均百公里油耗多少，你现在对它的油耗表现满意吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论。