马斯克表态台湾是中国一部分,马斯克疑似操纵股市和散布虚假消息如何起诉

1、马斯克表态台湾是中国一部分，马斯克疑似操纵股市和散布虚假消息如何起诉？

找你们县里人民法院下起诉函就可以了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

2、面对马斯克的星链计划？

这问题太大回答不了[泪奔]好好搞我们的5G吧，比这牛逼多了

3、特斯拉牵手比亚迪这场戏？

特斯拉「牵手」比亚迪如果实锤-尊严就不重要了

进入八月后出现了特斯拉可能“牵手”比亚迪的传言，但涉及的只是动力电池的供应；传言内容已经说得有鼻子有眼，比如2022年的第二季度比亚迪将为特斯拉供应刀片电池，目前已经进入C样测试阶段，这是真的还是假的至今还无从分晓。因为特斯拉没有就此传言表态，埃隆马斯克倒是就七月销量断崖式下跌时进行了解释；比亚迪方面的回应则是“公司从未向媒公布对特斯拉供应电池”，这是个模弄两可的答复。

从未公布则可能是已经合作而没有公布，或既没有合作也无需公布，那么到底有没有合作呢？也许是有的吧。如果没有合作则就是不是回应，而应当是比亚迪方面辟谣。

特斯拉如果牵手比亚迪会怎样，是不是等于丢掉了“尊严”？

资本是逐利的，无外乎尊不尊严；美国企业尤其有这样的特点，某些知名企业什么不要脸事没干过呢？而选择比亚迪的刀片电池只能给它的品牌贴金，虽说特斯拉和比亚迪一直是竞争对手，但这也只是比亚迪扮演主机厂角色时才会存在的竞争关系；当弗迪系独立为子公司、打造出一套供应链之后，选择弗迪系的刀片电池并没有什么不妥。

这就像特斯拉现在选择的宁德时代的磷酸铁锂电池和国产电机，宁德时代的电池供应给数十家车企，也没有哪个电机会是“特斯拉御用工厂”；那么与其他品牌的车辆使用相同品牌的电机和电池，用很多车企都在使用的英飞凌IGBT是不是也没有尊严了呢？特斯拉本就是个没有什么技术实力的新势力车企，卖点是其所谓的“FSD”（完全自动驾驶系统）；核心三电依靠供应商，选择哪些供应商又有什么不同，所以这里不涉及尊严的问题。

比亚迪牵手特斯拉有多大的意义？

撇开资本市场的操控不谈，仅从动力电池供应方面已经没有很大的意义了；因为特斯拉的困境怕是只有它的用户看不出来，行业内已经看得很清晰，其未来潜力怕是没有多大，尤其是在中国汽车市场的生存会更加艰难。可以说不用自主品牌“动刀”，合资汽车近期的新能源汽车产能扩展就是在准备对特斯拉的“围剿”，而比亚迪现在已经风生水起且具备“抗打击能力”了。

重点是已经有很多合资车企选择了比亚迪的镍钴锰酸锂电池，以及刀片电池。

自主品牌有长城、长安、一汽红旗等，其中位于长春的工厂被红旗汽车和奥迪汽车环绕，在蚌埠的电池工厂配合合肥的整车厂会有更大的规划。

如果说比亚迪需要通过其他车企使用其电池或三电技术来提升品牌形象，那么特斯拉可能是最不理想的选择，因其FSD系统是个不确定的因素；反之则是这些传统车企的品牌影响力更大，尤其是奔驰奥迪等豪华品牌，以及不断冲高的自主高端汽车品牌，有了这些品牌的加持还需要那么在意一个特斯拉吗？

所以即便特斯拉最终没有牵手比亚迪也没有什么大不了，在比亚迪同时扮演主机厂的角色，并形成供应链的品牌集群之后；其实危机感最大的不是特斯拉，也许宁德时代会比较有压力吧。

所以宁德时代和特斯拉捆绑的很牢靠，不过这也可能会让特斯拉有压力，因为任何一家车企都不可能只选择一个电池供应商，否则面对供应商必然要失去主动权，至此你认为特斯拉选择刀片电池还有什么不妥，或者会不会选择它呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4、为什么自己的生活过得一地鸡毛？

我一生的生活都过的一地鸡毛，但最近两三年我特别关注世界和平。

1、多年前我关注赚钱。九十年代我白天当教师，晚上去夜总会打工，还买了台摄像机周末给人婚庆录像。有个月共赚了两千元，请哥们喝酒他很羡慕，那时候普通职员在单位的工资是一月三百。

但我做这些份内或份外的工作，几乎占用了那十年我全部的业余时间，甚至占用我一半的睡眠时间。白天工作，傍晚六点去夜总会工作，晚上十点散场，回到家脑子里依然回响架子鼓的声音。睡眠越来越吃力。十年之后，本地不再有夜总会了，我却要用毕生的失眠神经衰弱去偿还透支身体的债。

遗憾的是，那十年每月多赚的两千，十年后也不过是多赚二十万，后来投资婚纱影楼，两年赔了个精光，剩下一堆无用的胶片摄影器材和一堆旧婚纱。我又如其他人一样回到单位从头工作，就和前十年没努力没加班一模一样。

2、我关注过书画，摄影，音乐，文学。书画是我的职业，我开过专业的摄影店，音乐是我年轻时候每月比别人多赚几倍工资的打工职业，文学是我消遣时光，结识朋友，参加群体，写作网文的爱好。我在书画，摄影，音乐，文学这四样上都给朋辈道友讲课过，可以说是相关门类的票友。我比我这个阶层的人关注的文艺值多。也赚了俩钱儿，得了点好处。但命运不济结局也是过的一地鸡毛。所以说起关注的事情，我并非仅仅关注过世界和平，我自信比题主的二大爷关注的多，他要是不服可以来和我谈谈这些人文艺术以及市井百态。

3、我关注过汽车，2010年买了一台私家车，品质不高但具备私家车的基本性能。我关注过房子，在十八线小城我一个人住房总两百多平。我当然关注过爱情，并参与了几次，虽然铩羽而归，但也获得了一定的得失心态。我关注过服装，1998年我穿过四千元一套的报喜鸟西装。相当于当年普通职员四个月的工资。

我关注过这，也关注过那，如早期一位叫工刘的诗人七十年代所写“我反对别人挪动我的哪怕一摞书刊，偏热衷于环境的迅速改换”那些有用的，没用的，有关的，没关的，在我这一万六千多个失眠的夜里想来想去过，白天关注来关注去过。

4，结果，我近两年关注了世界和平。

我先是觉得关注世界和平不犯法。其次我觉得题主关心他母亲的穿着但从不给买，就是说即便题主关注的一些事情也没有特别大的意义。当然，古人云“穷则独善其身”所以题主的另外关注，比如题主关注早上买的煎饼果子里放一个鸡蛋还是俩，他将来找的媳妇是胖还是瘦点好，是宽还是窄点好，这也许有点意义，也许有别的条件或无奈去弥补，还是没什么意义。

我所关注的世界和平，其实是关注世界的人心，美帝霸权主义，不但要在海峡搞事情，还要诛心，我个人认为思维的活跃和自由，是人类能崛起世界，雄恃天下的原因。一个人他哪怕是有点能力或极可能没有能力，却连别人的思维关注他也要嘲讽建议，他算个什么东西？他算个什么玩楞？他还有一点点自知的廉耻吗？

5、中国超级钢在世界上是什么水平？

我同学在钢厂工作，他告诉我中国的超级钢即便在世界也是处于先进水平的，属于一线领域，尤其是我国发明的超级钢，一种通过施加压力制造的超级钢，技术比欧美还要高，这是目前为止性能最好的超级钢，而且成本低容易制造，能节省合金元素，只不过这些优点都是基于我国来说的，因为目前世界还有很多国家的超级钢还停留在实验室阶段，节约成本这一块就不用考虑了。

我同学是男生，高中毕业以后有一段时间没有联系，后来过年聚会在一起，他说了自己的工作，但是有很多情况都是保密的，只说自己在钢厂工作，生产超级钢，原来这些都是机密的事情，不过2012有一档节目叫做《创新中国》，里面提到了咱们国家的超级钢，因此他们多多少少能说一些。

他们上班都是签保密协议的，不能私下里和别人说自己的工作，我起初以为他在吹嘘，一个破钢材有啥可保密的，又不是航天或者是军工，后来我自己一查才得知，虽然我国目前有很多钢厂都能够生产超级钢了，但是超级钢的意义重大，军工航天科研等等领域都有涉及，加上很多国家都没有这项技术，尤其是2200兆帕的超级钢更是世界独一份，因此有所保密也是应该的。

超级钢很多人可能第一次听说，钢材是一种合金，并不是单独的铁，但是我国因为技术不足，只能生产普通的钢材，在基建领域里或许还够用，可是一旦涉及到更加高深的领域里，如航空航天或者是航母火箭，那就不够用了。在几十年前，航母的钢材只有三个国家掌握，俄罗斯美国以及法国，我国虽然钢铁的产量在那个时候就“首屈一指”，但是却没有这种高质量的钢材。

那时候，大型的桥梁，高端机械等领域，我国都要进口别的国家的钢材，处处受限不说，还时常要被“充大头”，无奈我国就自己研发，并于1999年研发成功。

超级钢简单来说，就是在钢材生产的过程中，通过施加压力的方式，让钢材的分子变小，一般来说是普通钢材的十分之一到二十分之一，这样带来的好处就是分子之间更加紧密，同时强度也变的更高，韧性变得更好。

此外，普通的钢材在制造的过程中需要添加一些其他元素来增加硬度和韧性，像铜，镍等元素，这会额外增加钢材的成本，而超级钢不增加这些元素，因而成本也下降了很多。

我国目前最高端的量产超级钢强度能够达到2200兆帕，而目前欧美国家普遍只能达到1100兆帕，我国在超级钢这个领域里，目前已经可以说处于尖端领域，每年能够生产超级钢上千万吨。

一航空母舰来说，使用最低的超级钢需要800兆帕，核潜艇来说，使用的超级钢最低需要1100兆帕，我国目前能够生产2200兆帕的超级钢，未来在航母和潜艇领域里都掌握了核心科技，可以说这让我国在此立于不败之地。

不过需要看到的问题也有，强度这么高的超级钢虽然我国能够生产，但是我国焊接技术要差强人意一些，这么高强度的钢材，焊接是一个问题。

此外，2200兆帕强度的钢材，世界上都没有能够卷起来的大型卷板机，因而在实际中，这么刚强度的超级钢在使用上还是有一些束缚的，也需要我们逐步去攻克。

目前超级钢在民用领域里使用最多的场景就是汽车领域，我国是汽车生产大国，但是国产汽车一直给人以质量不佳，油耗极高的看法。目前超级钢已经应用到国产汽车领域里，在低盘支架，纵梁以及横梁方面，超级钢增加了车辆底盘的强度，同时又因为质量轻，大大节省了油耗。

此外，因为超级钢质量轻，在建造船舶上也有着先天优势。铁的密度是7.85克每立方厘米，一立方米的铁重量是7.85吨。普通的钢材密度是要超过铁的，因为普通钢材要添加很多合金，像钨就是一种高密度金属。

使用超级钢建造的船舶，重量会轻大约10%，这是一个非常可观的数字，这会让船舶在后期的使用中，节省燃油提高速度的同时，还能增加坚固能力。

在航空航天方面意义就更加重大了，我国曾经连飞机轮胎的支架钢都不能生产，需要依靠进口来完成。航天方面就更不用提了，空间站需要用到超级钢的地方太多了，在载人航天领域里，超级钢的贡献巨大。

虽然在超级钢领域里，我国已经走在了世界的前列，但是在一些精细项目的划分上，我国还有一段路程需要追赶。

咱们在轴承钢领域里，发展的速度就比较慢，无论飞机还是高铁，轴承都是一个重要部件，我国虽然能够生产轴承钢，但是质量对比进口的还是有些差距，在精度和噪音振动方面，有一些距离需要我们追赶。

看到自己的不足其实是好事，正确认识到自己并奋力地追赶，我相信我们最终会在各项领域里都有所突破，我们这一代人终将见证祖国的崛起！