道岔坏了怎么办？这个方法轻松解决道岔问题！

今儿个跟大家伙儿聊聊我处理道岔那点事儿。前几天，我这儿突然接到一个道岔故障的通知，当时心里咯噔一下，但咱也不能慌不是？

第一步，我立马拎起我的工具包，这可是我的老伙计，里面扳手、钳子啥的应有尽有。然后，我火速赶往现场，那速度，绝对不输给消防员救火！到地方，我先深吸一口气，让自己冷静下来，然后开始仔细瞅那个出问题的道岔。

我先是检查转辙部分，看看有没有啥螺丝、小石子掉进去卡住。你知道的，有时候一个小东西就能让整个机器趴窝。然后，我再看看尖轨有没有翘起来，这玩意儿要是翘起来，那火车可就没法正常过去。还真让我发现一个松动的螺栓，我立马用撬棍把它给弄出来。我又发现尖轨有点儿翘，于是我赶紧把尖前接头给抬起来，让它恢复正常。

• 仔细检查转辙部分，排除异物卡住的情况。
• 查看尖轨是否有翘起，及时进行调整。
• 遇到问题，果断采取相应的解决措施。

还有一次，我这边的道岔咋整都扳不到位，我先是试着把主机切换到备机上，再一操作，能用！这说明说明是主机驱动板的问题呗！我立马断电，把那个有问题的驱动板给换，这下子，道岔又能正常工作！说实话这种经验，还真是时间长才能积累起来的，实践出真知！

还有一种情况，就是那电流表的时间超过十三秒，或者那个微机监测的电流曲线都到二十秒，这肯定也有问题。我一般都会遵循一个“先室内后室外”的原则，先查室内的设备，再查室外的，这样能更快地找到问题所在。这室内外的分界线就是那个分线盘，我得在三分钟内判断出问题的大概位置，然后去解决。

遇到道岔故障，咱不能慌，得一步一步来。

先是检查，再是动手处理，该抬的抬，该换的换。要是自己搞不定，就赶紧上报，让车站值班人员知道情况，咱们再一起想办法。干啥事儿都得有条理，不能乱阵脚。这回就先聊到这，下次有啥新鲜事儿，我再来跟大家伙儿分享！

说这么多，这活儿真没那么容易，有时候，就得靠经验来判断，那可是日积月累攒下来的，这回我能顺利解决，那也是平时多观察，多动手的结果！