奇点修改器,小黄车创始人diary创业成功的原因是什么?
奇点修改器，小黄车创始人diary创业成功的原因是什么？
此文有干货，耐心看完
这个问题有问题，因为小黄车基本黄了
我们这就来谈一下，小黄车短暂辉煌的原因和失败的教训吧
成：小黄车是中国共享单车的先行者和原创者，和创始人戴威的经历是有很大关系的。戴威的父亲戴和根曾任中国中铁总裁,现在是现任中国化学工程集团公司董事长、党委书记，很明显的官二代富二代了吧。戴威13年北大毕业是北大学生会主席，个人酷爱骑单车。
共享单车缘起于戴威的一个想法：要是大家都可以随时随地骑到单车，一定会节约很多的时间，可以解决最后一公里的出行问题。有了创业的想法之后肯定得需要钱，按照戴威的身份地位要融资创业要找到投资人不难，更何况是共享单车这种优质投资标的。有了钱OFO一时间风靡全国，遍地开花。创业成功不一定要有多大的规模，能持续稳定的现金流才能算成功，早期OFO挣的只能说是投资人的钱，早期共享单车最多只能叫花钱占领市场，离成功最多算是万里长征走出了第一步，因为共享单车太烧钱了
败-ofo现在还没完全死掉，但是基本是死路一条了，上千万的用户押金快一年了都没有退出来，几十亿的欠款没法兑付，戴威被列入老赖名单。。。。。。。。
纵观ofo发展你会发现ofo是被自己作死的
ofo作为一家创业型公司，竟然有5张否决权票，它们分别是：戴威、滴滴、阿里、经纬和金沙江创投。换句话说，只要有相关利益，他们每个人都可以动用手中的一票否决权，从而决定ofo的生死。当遇到利益不均、意见不合时就否决，甚至恶意使用否决权，这样的公司怎么开下去？所以，虽然ofo背后的大山一座比一座强，但这种盘根错节的股东关系，从ofo诞生之日起，就埋下了溃败的种子。
ofo到底是怎么被否死的？
梳理ofo从成立、起飞、坠落的路径，三个关键时刻的否决，导致了ofo今天的全线崩盘。
1、15亿美元融资流产，滴滴一票否决
2016年9月，滴滴成为ofo的战略投资人，在董事会获得了一票否决权。2017年中，ofo疯狂烧钱铺车和补贴，资金短缺。程维从日本拉来软银一笔15亿美元融资，条件是戴威接受滴滴高管进入ofo。
这一方式得到了所有投资人的同意，包括ofo内部管理层也表示欢迎。据《略大参考》报道，在滴滴撮合之下，孙正义和戴威就投资一事进行面谈，前者当场签下投资意向书。
可到8月份的时候，局面急转直下，戴威和滴滴交恶，赶走滴滴系高管，彻底惹怒了程维。后者直接动用一票否决权，拒绝在投资文件上签字，最终15亿美元融资胎死腹中。
2、与摩拜合并流产，戴威一票否决
2017年10月，投资人对共享单车烧钱模式越来越不满。在金沙江创投朱啸虎的撮合下，摩拜与ofo坐到了谈判桌面前。
摩拜第一大股东为腾讯，ofo第一大股东为滴滴，而腾讯又是滴滴的股东，因此双方达成了这样一个默契：合并后的公司设立联席CEO制度，由摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威分别担任，董事长任命权归属滴滴。
对滴滴和腾讯来说，这样的结果近乎完美。而有了赢家，自然有输家——代价就是戴威将丧失部分控制权。
谈判进行了一个多月，眼看ofo、摩拜就要合二为一，戴威行使了一票否决权，导致合并流产。此事过后，朱啸虎将ofo的股份卖给了阿里，在此后的媒体采访中，他始终拒绝回答与ofo有关的任何问题。
这莫非不是戴威对程维当时否掉软银投资的报复？
3、滴滴收购，阿里一票否决
出行一直是滴滴的业务，2018年4月，滴滴高层推进收购ofo的谈判，最快可于6月官宣。到8月的时候，滴滴与ofo一度已经谈拢，只差最后签字。
关键时刻，阿里整出幺蛾子，否掉了这次收购案。
原因在于，滴滴收购ofo后势必重启与摩拜合并，而腾讯是摩拜最大股东。这意味着共享单车将会成为腾讯的天下，对阿里的支付业务非常不利。
就这样，各方的缠斗于斡旋，各方的利益与冲突，最终让ofo失去了三次最好的机会。
ofo启示录
对企业发展来说，一个“霸气独裁者”至关重要，过度民主反而经常坏事。
1994年，潘宇海和姐夫蔡达标创立真功夫，各占50%股份，这意味着他们各有一票否决权。公司做大后，两人矛盾激化，谁也不服谁。潘宇海制定的规划，蔡达标说改就改；蔡达标制定的规划，潘宇海宣布作废。
在这种局面下，投资机构敬而远之，真功夫错失上市良机。即使后来潘宇海把蔡达标送进监狱，但由于股权一致，双方仍然缠斗不息。曾经对标麦当劳的连锁中式快餐，现在越走越没存在感。
李国庆和夫人俞渝曾经携手打下当当网，两人同属极度强势性格，经常意见不统一就让决定推迟三个月。当当网就在两人的争端和内耗中接连失去亚马逊、百度和腾讯的投资，最终成为互联网的弃子。
不只是规模型的企业，草根公司同样需要一锤定音的话事人。2016年，网上传得沸沸扬扬的7美女创业开餐厅，不到半年亏得底朝天，根本原因就是人多口杂，大家都是舵手，却没有一个船长。
目前，中国企业数量超过2000万家，平均每分钟就诞生7家。然而它们存活率却低得惊人，一半企业的寿命不到4年，三分之一倒在了缺乏最强控制人上面。内讧、拖延、彼此消耗，最终拖垮了创业梦。
我们看那些成功的企业：
任正非不到1.4%的股权，掌握万亿华为；
马云7%的股权，阿里巴巴还是他的；
马化腾13%的股权，腾讯永远是他说了算；
刘强东15.8%股权，京东连个二号人物都没有！
即使股权被稀释到极致，他们也牢牢掌握公司的绝对控制权，没有任何投资方可以挑战他们的权威，更何谈一票否决。
我们现在来看，ofo的管理层设计荒谬到极点。
滴滴可以否掉戴威的决策，阿里、经纬都可以站在自己的利益场，对ofo指手画脚，这样的创业团队不死掉才是奇迹。像戴威这种90后创业者，说到底还是太年轻，玩不过一群老司机。
新人写小说去那个网站比较好？
看了下其他回答，发现那些答案小说网站名字倒是列的挺多的，但是网站的福利和规则却是一点都没说，这里我就来补充一些吧。
写小说的网站真的太多了，这里我就不一一点名了，先推荐几个知名度最广的吧。
起点中文网、创世中文网、纵横中文网、17k小说网、飞卢小说网。
福利规则介绍：
一、起点中文网
起点中文网，现网文界小说网站里的龙头老大，拥有着最多读者流量，此外，起点旗下也拥有最多网文大神，现在市场上大部分的火爆小说都是来源于这个地方。
签约规则：写得好能引起编辑的注意的话一万字即可，不过通常都是三万字达到网站标准后自动进入后台审核，要是没通过的话那就要等到七万字，自己申请。
上架规则：三十万字
福利：每天只要更新四千字，每月就能拿600全勤，订阅另算。
适合起点的作品：脑洞大的，有新意。
二、创世中文网
创世中文网背靠企鹅帝国，拥有QQ阅读做靠山，也是一家流量十分大的网站，在这里，你写的小说要是能得到网站的青睐为你推广的话，月入十万绝对不是问题。当然，创世中文网作者众多，想得到网站的青睐跟千军万马过独木桥没什么两样。
签约规则：跟起点一样。
上架规则：三十万字起步，这个要你自己跟编辑沟通。
福利：全勤同600每月，条件跟起点一样，每天必须更新4000字。
适合创世的作品：《斗破苍穹》这类的小白文，以及兵王流、杀手回归流。
三、纵横中文网
纵横中文网在写手圈子里素有“大神的养老基地”之称，相比于前两个小说网站，它的读者流量要小上不少。
纵横中文网的签约制度可以说是所有网站里最苛刻的了，不过它的福利倒是很不错。
别的网站都是要等小说三十万字上架后才有全勤拿，它只要签约了就有。
签约规则：在网站发表书，写一到三万字，编辑会把所有三万字的书都看一遍。然后再后台选择找你还是放弃不签约。所以你要是在网站发书了，就静静的等待吧。
上架规则：达到一定的收藏量，以前是要1500，现在好像条件放松了。
福利：只要签约就有钱拿。
每天更新三千字以上，一个月更新十万字，是300元
每天更新五千字以上，一个月更新十五万字， 是500元
每天更新一万字以上，一个月更新三十万字， 是1000元
（PS：订阅另算）
四、17k小说网
17k的读者流量也是比较少的那种，这点跟纵横差不多。至于它的优势吗，应该说是资源分配得比较好吧，只要你更新勤快，就算是新人也能拿到大神的推荐待遇，不过它的资源好像没有什么用，因为读者真的是太少了。
签约规则：作品3万字后可以申请签约，通过就是通过，不通过那就得改文了。
上架规则：30万字之后，作者可以自由申请是否上架。
福利：作品上架后，每日坚持更新三千字，一个月后可得全勤300，每日坚持更新六千字，一个月后可得全勤600。
适合作品：都市兵王流、美女总裁流、护身保镖流、神医流
五、飞卢小说网
严格意义上来讲，飞卢的读者流量可能比17k跟纵横还小，但它有一个别的小说网站都没有的优势，那就是在防盗版这方面做的很好，飞卢的小说只有在飞卢能看，其他地方是看不了的，就算是百度也不行。
也就是说在同样是一千收藏的情况下，你的小说在飞卢能赚到的钱要比其他网站多的多，在其他网站，一千收藏最多也就一百订阅，而在飞卢可能有五百六百七百。
签约规则：1万字起步。
上架规则：十万字即可。
福利：飞卢的全勤是比较少的，也就200块每月，想混全勤的朋友就不用来这了。
适合小说：动漫同人，影视剧同人，以及脑洞较大的小说。
我是吐槽君，题主，希望这个答案能帮到你。
新能源电动车怎么样？
随着新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。但受限于电动汽车更新换代过快，很多人认为花个十几万买一辆3年以内就被淘汰的产品，实在是不划算。今天编者就为您推荐3款十万以内的新能源“占号”神器，这三款车不仅价格实惠，而且也能够满足日常代步的需求，下面就来一起看一看吧。
●奇瑞eQ1
●推荐理由：
奇瑞eQ1在轻量化和安全性方面下了很大功夫，其采用了全铝车身，并运用了3R-BOBY环状设计，使得该车符合五星级安全设计标准，为日常出行提供了保障。
●奇瑞eQ1基本介绍：
外观方面，奇瑞eQ1采用了双色设计风格，共提供灵动蓝、奇瑞白、火焰红、柠檬黄、琥珀橙等5种车身颜色可选。同时车头运用了大“X”型的前脸设计和三角形镀铬的雾灯区，使该车看起来十分时尚。侧身的EV标志体现其纯电身份，两条向后扬的腰线进一步提升其运动感。车尾的造型同样小巧可爱，面积较小的尾灯组采用卤素光源，其下方延伸出的黑色保险杠面积较大，整体呈“U”字形，车尾底部则是梯形的银色下护板。
内饰方面，该车使用了双色配色设计，看上去十分抢眼。中控台部分，大面积的橙色与黑色面板拼接，柔和曲线结构让驾乘者倍感放松。圆形的智能电动空调出风口分布两侧，造型比较精致。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，能够满足年轻消费者的喜好。空调下方设计了危险报警灯开关、12V电源、USB充电口和USB连接口，此外还有一个方形储物格。
小结：
奇瑞eQ1作为微型纯电动车型，其主要面向的消费人群为预算有限和对于时尚化设计和电子化多媒体配置更有需求的年轻消费者，同时基础的续航能力和充电便捷度也将是产品实力的重要组成。此外，该车最大优势在于，其可以进行座椅拓展，购车时可以选装后排座椅。
2ARCFOX LITE
●ARCFOX LITE
●推荐理由：
ARCFOX LITE内部的一体化高清三联屏设计非常抢眼，可实现中控系统、副驾操控和仪表显示间的三屏智能互联。而外部前后的LED显示屏也是比较独特的设计，用户可以在车头和车尾显示一些自定的表情或文字。
●ARCFOX LITE基本介绍：
外观方面，LITE采用了ARCFOX家族式设计风格，整体造型方正、小巧，搭配色彩明亮的双色车身，看起来十分时尚前卫。其中该车提供有12种车身颜色，4种车顶颜色，另外还有4种颜色的轮毂可选择，用户可自由搭配配色。此外，作为一款以新鲜、乐趣为标签的人工智能电动小车，LITE的前大灯及尾灯的连接处均配有LED显示屏，车主可以通过设置使其在车身头尾部显示一些文字及表情包等。
内饰方面，该车采用了极具科技感的设计，其中控台配有三块液晶屏幕（从左至右依次为液晶仪表盘、中控面板以及娱乐面板），不仅提升了档次感和时尚感，还有具有一定的实用性，视觉效果也十分不错。配置方面，该车配备有全景倒车影像、盲点探测、Carlife手机互联等功能。
小结：
LITE是ARCFOX旗下的首款上市车型，该车的车身线条比例匀称，长宽高之间的关系要比一般的两门两座车型要更加科学，这也促成了LITE在驾控方面的有着不错的表现。不过由于车辆的一些方面成本较高，所以相对的售价也并不便宜。
3众泰E200
●众泰E200
●推荐理由：
众泰E200全系车型的安全配置十分丰富，配备了制动力分配、ABS防抱死、刹车辅助及牵引力控制。此外，近期该车将推出高续航版本，最大续航里程或达330km，进一步提高该车的竞争力。
●众泰E200基本介绍：
外观方面，众泰E200同样使用了双色车身的设计，车头采用了封闭式的格栅，并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型，配合C形日间行车灯，造型十分个性。车身尾部，后轮眉处仿通风口设计是一大亮点，尾灯采用了LED光源，灯组设计成“e”形，点明其纯电动身份。此外，高配车型上采用的是15英寸五辐式铝合金高亮黑轮毂，并搭配全新红色卡钳，突显运动感的同时，让整车充满视觉冲击力。
内饰方面，众泰E200采用了全黑的内饰配色，细节上辅以银色的装饰条。中控台造型很简洁，10英寸触控液晶显示屏采用了悬浮式造型，并配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。该车在人性化方面也进行了优化，比如前排中央扶手位置提高，更加符合人体工程学。
小结：
随着补贴力度逐渐退坡，新能源汽车制造商必然走向提高技术门槛和综合产品实力的道路，随着近期新政策的出台，该车也将推出更高续航里程的车型。从众泰一直以来“高配置亲民价”的定价策略，相信此次高续航版本的价格同样会保持高性价比。
编辑点评：以上三款车型各有特色，续航里程都在150公里以上，既可以满足上下班的代步通勤，也可以接送孩子上下学，顺路买个菜。而且这些小型电动汽车都具备小巧灵活、方便停车的优点。对于城市代步来说，无论是追求时尚的颜值控，还是日常出行繁多的老司机，这三款车都能够满足。最为关键的是它们的售价都十分具有吸引力，能够少花钱办大事。
历史上美国海军真的秘密进行过能够穿越时间和空间的费城实验吗？
费城实验流传了超过70年，情节太过天方夜谭而被多数人认为是假的，但是能够引起这么多人，这么长时间的讨论，必然有其道理。
事情的经过大概是这样的，1943年的10月美国海军在费城进行了一系列实验，其中一个名为彩虹计划的实验，由特斯拉和爱因斯坦牵头，没过多久特斯拉就去世了，而实验就由爱因斯坦主持。
美军想借助电磁场，让军舰可以躲避雷达或者鱼雷的追击。原理是强电磁场形成的电磁力可以像引力一样扭曲时空，进而使雷达发出电磁波发生偏转，绕过船体使军舰不会被雷达所发现。实验地布置了正三角形的电磁塔，上面摆了三千多个电磁放大器，据说是由特斯拉设计。
当这些强电磁波发射到实验用的埃尔德里奇173号时，围绕这艘军舰的电磁光从蓝色变为绿色。军舰和军舰上的人开始模糊，然后就消失了。埃尔德里奇号随后出现在479公里外的诺福克港口，停留了20分钟后，军舰又消失不见了，直到第二天这艘军舰才回到费城。
这中间一段时间里，埃尔德里奇号究竟发生了什么，去了哪里，一直是个谜。而据当时美国的传说，在军舰上的士兵身体跟整个军舰镶嵌在一起。也就是说他们在时空转移的时候，分子都解开后重组，跟军舰融合在一起。
当时由于还处于二战状态，军舰普遍都使用信号旗，当埃尔德里奇号重现时，船上的信号旗改变了，改成了u,x,j,k。其中u的意思是正面临危险，X则是停止你的意图，J则是火灾，保持距离，K则是期望对话。诡异的是船上确实发生过火灾的痕迹，而军舰上的士兵精神状态不稳定，甚至出现精神病的症状。
费城实验流传开来，是一个名为吉索普德的UFO研究者，虽然其从事汽车零件销售，但是拥有天文学硕士学位，并且是一名科幻小说家。他接到一封经常听他演讲的听众来信，写这封信的人叫做卡洛斯·M·阿兰德。以上陈述的细节就是来源于他的说法。而由于太过于荒诞，吉索普没有相信，就置之不理。过了两年，美国海军调查办公室就让吉索普协助调查。
美国海军给他看了一本他自己的畅销书《UFO案例》，里面记满了很多关于UFO的笔记。这是吉索普才想起了里面的笔迹和当面给他写那封信的人很像。最后美国官方找到了写信的阿兰德，才发现原来这人是个精神病患者。阿兰德自称在另外一艘船上，看到了埃尔德里奇号发生的一切，并且出示了自己的水手证，证明其说法。
在1979年时，阿兰德又推翻了此前自己所说的，并且声讨一些作家依靠自己的谎言而发了财。而当1979年《费城实验隐形计划》出版后，这个阿兰德又变卦了，说之前自己是心里不平衡才说费城实验是个谎言。除此之外，还有一名叫做比利克的人自称是参加费城实验的科学家。
由于费城实验的见证者太少，很多人都认为是假的。美国电视台专门为此做了个记录片，他们特别去采访了埃尔德里奇号的退伍老兵，这些老兵一致都否认从未做过费城实验，而且他们透露一个关键信息，这艘船从服役直至1999年退役，从来没去过费城。而且根据埃尔德里奇号的日志看，1943年10月，这艘军舰停在巴哈马。
当然也有人认为这是美国军方擅自更改日志，而且纪录片采访的退伍老兵都是请的演员。涉事的人员都有反常的遭遇，都让费城实验蒙上了神秘的色彩。阿兰德经常搬家，可能是防止军方的追踪。吉索普在1959年对其朋友说有费城实验的重大发现后，就自杀了。爱因斯塔去世前，将其实验资料全部销毁，余下的资料后来被美国的FBI给封存了。
根据一些暗黑资料，在20世纪50年代，为了研究费城实验中电磁效应在实现隐身技术中的应用，科学家面临的是如何让这项新技术不会对实验中的人产生不利的影响。该项目的主任是约翰·冯·诺伊曼博士。他和他的团队为此工作了10年，研究人类在强烈的电磁场中，也就是费城实验所见效应的问题。
他们得出结论，人类天生具有时间参考点，会连接到地球的电磁场，当电磁机开始对埃尔德里奇号传送电磁场，在一个强电磁的磁场下，会人为地重新产生一个大脑的时间参考点，导致背景虚化。也就是由于大脑的记忆回到以前的某个时间参考点，而这个时间参考点因人而异，可以理解为瞬间在脑子里闪过的念头，有的人回到了埃尔德里奇号没有在这里的时间参考点，有的人回到了埃尔德里奇在这里的时间参考点，因此会得出两种截然相反的结论。简单地说，就是通过电磁场来制造一个虚拟的海市蜃楼。
而人在高强度的电磁背景下，可能会致使身体和精神分离，导致精神错乱。1967年这项报告在美国国会提出，指出可以通过使用电磁学来改变人的思想，而且可以根据此原理制造出可以改变人类思维方式的设备。美国国会担心这种实验会因为人被大规模的精神控制，而导致不良的结果，在1969年停止该项目的研究。
后来人们一直在为费城实验寻找科学依据。爱因斯坦曾经说过重力场能够使时空扭曲，当重力波有所波动时，时空扭曲道就可能产生一个记忆点，这个记忆点就是虫洞的入口，也就是时空隧道。因此人们就怀疑当爱因斯特和特斯拉两个大师合作之后，会找到时光隧道。
而对于军舰上的士兵分子分解的解释，有人就认为只要电磁力足够强分子的排布会受到影响，因此就镶嵌在了军舰上。但是这个理论是不摆谱的，当时的埃尔德里奇号出来的时候，却是完好无整的，而人却发生了变异。
美国有部科幻小说《你们这些回魂尸》，讲述的就是作品里的主人公穿越过去和未来，自己和自己生了一个孩子。这种情节想起来就毛骨悚悚然。科技一般都会具有双刃剑，在造福人类的同时，也会违背人的伦理道德。有时候在追求科学真理的过程中，不要越界。不管费城实验是不是真的，类似的实验真的不要再做了。
道德经开篇？
“道可道，非常道”，可道与常道是两个概念，范围与境界皆不同。可道之道属于人道范畴，包含在“常道”之内，它是“常道”的非常微小的部分，犹如个体之于宇宙，而“常道”是整体，是全部，是始终。
以小看大，是永远看不全的；而以大看小，却能看得明明白白，这就是我们求道得道的价值所在。“道”，除了哲学概念与宗教信仰之外，它更像一种新的视角，换一种新的视角俯视世间百态，这样更客观，更真实。
“道可道，非常道”，老子把可道之道与常道划分开来，是突出他提出的“常道”的独特性与超越性，“常道”绝对不是世人常讲的“人之道”，人是暂时的，人类是暂时的，人之道也是暂时的，它是变化的，而不是永恒的，而“常道”是“独立而不改，周行而不殆”的，是天地万物的总根源与总法则。
从历史的角度看，老子讲的“可道之道”，可以概括诸子百家，儒有仁道，墨有侠道，都在讲自己的一家之言，都有一腔热血渴望力挽天下无道于有道。除了道家，诸子所讲的“道”皆属于“人道”范畴，属于主观世界，是不出世间的，“人之道”是有条件的，是有局限的，是因时而宜的，往往也是背离“天道”的。
因此，诸子之道都不是究竟的永恒的真实的“天道”，老子所讲的常道，是宇宙之道，是天地万物之道，是绝对真理，人之道只是天之道中无限渺小的一丁点儿，是相对真理，可道之道，可名之道，属于盲人摸象，远不是客观真实的天道，就像画像永远不等于真人一样。
在《老子》中，天道与人道是常常分开来说的。当然，老子讲“常道”是不得已而为之，真正的“常道”是超越人的经验认知与逻辑推理的，是讲不出来的，是不可言说的，是不可思议的，是纯粹客观的存在。可以说，常道是绝对真理，而可道之道是相对真理，我们能讲出来的可道之道都是有条件的，是非常局限的，即便人们讲的相对真理无限接近绝对真理，但它永远不等于绝对真理。
在无穷无限的宇宙之中，我们人类的局限性是天然的，我们的思维是局限的，我们的认知是局限的，我们的语言文字更是局限的。因此，我们不要自恋于自己理解感悟的“天道”，这个“天道”与老子描述构造的那个“天道”是有差别的，老子不得已而为之的那个“天道”与究竟真实的“天道”也是有差别的，这两个差别是自然而然的客观存在，我们不能自以为是，也不能盲目崇拜，每个人都可以有自己理解的道。
我们不能否认老子所描述的“天道”的重要价值与意义。老子描述、指引给我们的“道”，是他体悟并描绘出来的道，老子所“画像”的“天道”也许更真实一些，更接近绝对真理。老子给我们树立了一个标杆、一盏航灯。道的意义与价值，在于启示我们、警醒我们、教导我们，学会换个角度看世界，这就是“以道观之”，突破认知局限，突破自我中心，对于我们而言，这就是智慧的觉醒，也是文明的反思，更是自我的反省。
“名可名，非常名”，何谓“名”，庄子言：名者，实之宾也。“名”是由实派生出的，“名”属于人的主观世界，属于人道范畴，“名”是人类根据“实”而创设的虚构的东西。
“名可名”，这个名不能简单等同于名称，名称只是“名”的最初部分，我们必须对“名”作引申理解，比如认知、知识、价值观等人类主观的内容都可以用“名”这个符号来代表。
在我们所认知、意识的世界范围内，我们可以称谓、定义或评判所接触到的一切，这些可以称为 “名相”或“概念”、“解释”乃至“思想”、“理念”等等，都是主观对客观的反映或描绘，这些所谓的“名”与天地万物这个“实”是一起变化的，因此都不是“常名”。
“常名”对应的是“常道”，名是人为的，是暂时的，其实，“常道”对应“无名”更确切一些。在认知世界的道路上，我们不能自以为是掌握了绝对真理，我们总是走在接近绝对真理的路上。
我们要论道谈道，还是要借助语言文字，需要用一个“名”来表达、交流、传承，但“名”的局限性是显而易见的，这也是人类的天然的局限性，因为人类的能知所知都是有限的，除了自身能力之外，也更多地受到时代、立场、思维等种种条件的限制。
因此，我们所谓的“名”是不是“名符其实”，这是值得反思考量的。语言、文字等等只是传达思想的载体，除思想本身的局限性之外，语言文字本身的局限性也是客观存在的。《老子》之所以深奥难读，除了它那玄妙精深朴素另类的思想之外，语言文字也是其一，毕竟我们与老子当时所表达的历史语境之间已有两千多年的时代鸿沟，实现思想之间的无缝传达是不现实的。
再者，“道”，本身也是一个无法用思维来推理、用语言来表达的存在，它是超越人的理性认知的，也是超越人的逻辑推理的，它完全超越了人的认知能力与认知范围，但这并不影响我们的感悟与体证。
如果说宇宙存在的年龄有138亿年的话，人类文明的历史也只不过5000多年；如果说宇宙是无边无际的话，至今为止我们人类的文明还没有走出沙粒一样大小的“太阳系”。这种天壤之别的巨大反差无不证明一个事实，在宇宙面前，人类是无比渺小的。作为宇宙总根源与总法则的“天道”，也许我们只能触摸到它的无比细微的一部分，不可能是全部，这是一个无可回避的事实。
古今中外，形而上的哲学又没有形成自己独特的符号表达系统，不像音乐、数学等一样都有自己的表义符号。道，也是老子无可奈何勉强为之的“名”，不得已而为之，为了更好地表达这个“道”，老子选用了很多常见意象来表达，比如水、朴、母等。
因此，老子用语言来描述的这个“道”与那个客观存在的“常道”绝对不是同一个，只不过比较接近一点，相像而已，你不能肯定地说一个人的像片就等于其人。因此，可以说，“常道”与语言无关，与思想无关，这和我们用眼睛看到的万物并不是它们的真身一样，不同的生命感受的光线不同，看到的万物也有差异，哪个看到的才是真相呢？
天地万物只是我们能够看到的“实物”而已，是不是实际存在的“物”还是未知数。如果换一个角度看，我们所认识的世界也可以说是虚幻的，人生如梦，绝对不是诗人的感叹，而更像真实的现实。现代全息宇宙理论告诉我们，整个宇宙可能就是一个巨大的投影，万物皆是幻象。
在浩瀚无垠的宇宙面前，我们人类未知的东西太多太多，人类能够认知的世界只占整个世界的4%，就是占比4%的世界无法理解的地方还有太多太多。老子对可认知世界的探索追溯到天地万物产生之前，即人类的认知所能达到极点的高度，用庄子的话讲就是“未始有物”。万物未生之前是一个什么东西，这等于问我们现在讲的宇宙大爆炸理论的“奇点”之前是什么，这是不可思议的，也是玄妙莫测的。
老子认为天地万物的源头是无，是虚空，是天道；现代物理学理论也普遍认为，奇点是宇宙的起点，那么这个起点之前是什么，也许就是虚空，如果不是虚空，奇点又何以存在。奇点是时空无限弯曲的一个点，一切物理学定律在此失效，这是科学的禁区，但却是哲学的领域，老子正是站在科学巅峰回望的智慧圣者。
可以说，我们的认知与思想都是非常局限的，像盲人摸象一样，不可能摸遍“大象”的全部，就是摸遍全部，我们也不可能认识它的全貌，因为我们的认知之手是有限的，我们的思想之眼是有缺陷的，这是无法回避的人类宿命，况且，我们现在所摸的是无形的“大象”之道呢。因此，我们不要被自己的认知与思想所蒙蔽、束缚，从自我的陷阱中挣脱出来，学会用“道”眼看世界，才能更接近真实的世界与自我。
