lol s2,M2接口的固态硬盘?
lol s2，M2接口的固态硬盘？
目前市面上比较广泛的M2接口的硬盘分为两种，一种是SATA总线的硬盘，一种是NVME协议的硬盘。
先来说说SATA总线的M2硬盘
这种硬盘跟NVME协议的M2硬盘，大小.外观是一样的，但是接口略有区别
比如这款金士顿的A400 M.2的硬盘，就是SATA总线的，他的金手指部位是两个缺口，相对比SATA3接口的2.5寸固态硬盘的优势就是:小巧，不用单独供电，不占机箱的固态硬盘位。缺点是挑主板，主板必须有M.2接口才行
但是因为两者都是走的SATA总线所以从读写跟读取速度上没有太大的区别。
大家可以看看，两款硬盘的参数是一样的。
外观区别
NVME的M.2的固态硬盘速度跟SATA的接口区别在于金手指部分只有一个缺口
而在读取跟写入上面，两者之间差距就很大了，一般在同品牌的产品上来说，至少都有5-6倍的差距
除了外观区别，性能区别以外，他们还有价格上的差别，同品牌容量相同的情况下，SATA3的固态硬盘跟SATA总线的M.2硬盘差价不大，大概在20块钱左右，而NVME M.2跟 SATAM.2的差价在100块钱左右。如果是品牌比较牛X的，比如三星，intel之流的NVME高端系列，能达到2RMB/GB的价格了
且NVME的M.2固态最小的都是250G起步
而sata的m.2有120G的。
命名上面其实也有一些差异，同为M.2的硬盘，比如 250G 256G 512G 基本上都是NVME的协议硬盘，而120G 240G 480G基本上都是SATA硬盘。
要说对比传统SATA接口，
M.2的NVME是法拉利
M.2的SATA固态就是宝马5系
SATA3接口的固态是高尔夫
SATA3的机械就沦落到公交车了，虽说慢是慢了点，但是装的多，相对来说价格便宜，而且也都能达到目的地
希望我的回答能对你有帮助
2000元以内有什么好的机械表推荐？
【导读】2K内购买机械表预算太低，这个价格不建议购买机械表了，2K上天入地的卡西欧泥王，蛙人都在招手，但机械表预算至少要在5K左右才能戴的出手了，即使这样我们还是瘸子里找将军，推荐国产的几只好表吧。
1） 北京东八区系列腕表
国内公价:2.1K
腕表直径:41毫米
表壳厚度:10.8
机芯类型:自动机械
推荐理由：国产三大品牌中北京表一直都是在走设计好这条路线，在低价腕表中东八区口碑很好，很多表友看中的都是商务表颜值高的优势，在这个价格中能购买到透底机芯的设计也是不容易，机芯做了简单打磨，性价比可圈可点。
2）海鸥基础系列816.523
国内公价：2.3K
机芯类型：自动机械
机芯型号：ST2130表径：43毫米表壳材质：精钢推荐理由：国产表中海鸥的机芯不次于进口腕表，海鸥近年很火的一款海洋之星，防尘防水性能出众，44的表径，200米防水，蓝盘设计，2K的价格购买潜水表，价格也非常诱人。
3）飞亚达卓雅系列GA8426
国内公价：2.8K
机芯类型：自动机械表
壳材质：不锈钢镀金
表带材质：皮带表壳
直径：40毫米
推荐理由：卓雅系列腕表的大开面设计，灵感来自于大屏幕电视的视觉享受。不锈钢表壳和表带，蓝宝石表镜，衬托出高贵的气质。卓雅系列线条糅合，设计简洁大气，在简约中凸显细节，呈现出具有现代感的艺术活力。
小贴士总结：不得不承认国表无论设计还是机芯都和进口腕表有一定差距，无奈预算低，千元腕表还真不如广州货来的实在，去除了品牌溢价，最起码还能求个门面，求个设计。每个表友的需求不同，笔者也是如实建议，希望可以帮助到您。
（您推荐2K购买什么腕表？）
S弯比较宽？
s弯就是我们常说的曲线行驶，s弯是让很多学员头疼的项目，那科目二s弯怎么看点打方向盘呢?下面和大家分享科目二s弯看点打方向盘的技巧。 曲线行驶考试攻略分为两个步骤，原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线，也不能离边缘线太远)，到S弯尽头回正方向。 看完科目二曲线行驶考试攻略中的两个步骤后，现在，我们就一起来看看科目二曲线行驶考试攻略对于曲线行驶具体是怎样分析的。当车进入第一弯时将右车头压左边线行驶，进入第二弯时，用左车头压右边线行驶。 1.车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把方向。等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法)，稍微提前打方向，此时的方向，实际上就是往左一周半朝上的。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶，微调方向。 2.车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把方向。等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时,稍微提前打方向,此时的方向。实际上就是往右一周半朝上的，挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶，微调方向。科目二s弯怎么看点打方向盘 科目二s弯道技巧解读 1.充分利用一切可以使用的资源，包括教练镜(引擎盖上加上去的两个小圆镜)、后视镜、舱盖加强筋、你的脑袋(学会伸出去看距离)等等。 2.入弯前1)入弯之前首先一点，踩点离合，将车速控制在很慢的水平，这样有助于你抬头找提示点，也可以利用这点时间很快地过一下动作要领;2)如果开始是往左转(也就是先左打方向再右打方向)，就要在入弯前往你的右手边移动，基本上看出去车身右舷和弯道的边线重合或抵近就好了，这点其实比较重要的，因为车子都有内轮差，也就是前轮和后轮在过弯时轨迹不同，后轮又是视觉死角，所以要事先留出一点距离，反过来你先入右弯就往左手边靠过去。 3.入弯中(以进入左侧S弯为例)，入弯以后看车头左侧加强筋，当左侧加强筋的前端碰到S弯外侧黄线是就要打方向，要诀是手势要快，车速要慢，打方向的幅度是一圈7分钟到一圈一刻钟之间，打好方向马上看两侧小圆镜，两边大小差不多就保持，哪里小了(车身和黄线的距离)就往反方向打一点方向，哪里大了就往该方向压一点方向，不过幅度都很小，大概五分钟左右吧，还有就是要关注反光镜，因为只有反光镜能反映后车身与黄线的距离，不出意外后轮是不会压线的，就这么开。 4.开到车身比较直了，就要再看回加强筋了，当左侧加强筋前端快要盖住外侧黄线时回方向，回到轮胎没有角度，基本上你回好方向，引擎盖就盖过黄线一点点就好了，记住，车速还是要慢!!! 5.回好之后再看右侧加强筋，右侧加强筋右侧加强筋碰到外侧黄线就右打一圈一刻钟，再看看两边的教练镜哪里大了往哪里打方向，哪里小了反向打方向，时刻控制车速。 6.出弯后，车身差不多三分之一出去就可以回正方向盘了，如果前面有弯道，不要马上打，因为内轮差的关系可能会在最后时刻压到黄线，不过考场一般都很大，出去以后就是直线，有的驾校比较小，才会马上要过弯。 7.这是比较初级的方法，一般开始的时候就是这么教的，练上几次熟练之后你可以把头伸出去，观察车身和边线的距离，根据距离打方向，这时候开出来的弧线就标准多了，再后来老狙了连头都不用伸出去，其实所谓感觉就是你熟练的结果，感觉是练出来的，不是找出来的。 最后再强调一下要点，车速慢是前提，一圈7分钟到一圈一刻钟是幅度，学会看反光镜修正。 以上就是关于科目二s弯怎么看点打方向盘的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
你们科目二都是挂在哪个科目？
科目二考试挂科大多在倒车入库，但也有部分学员认为坡道起步。其实我个人认为倒车入库确实在考试中挂科比列较高，而坡道起步其实并不难。这到底是什么原因导致倒车入库就这么难呢？下面我们作分析，交流。
倒车入库的质量好坏，取决于你的基本功。一般有经验的教练，都会让学员控制好车速后首先指导学员练习倒车入库，而且会给学员更多的时间花在倒车入库上。然后在指导学员练习其他项目。其这样做有点在于：
1、在练习倒车入库的时间，既学会了一个项目，更重要的是大幅度提高了控制车速的基本功，我们统称为脚上功夫。
2、倒车入库是5个项目中最难的一项，那么我们练好了倒车入库，科目二就算完成了一半。
3、倒车入库，学员一定要有自己的理解。也就是当教练，教会了你的方法后，学员自己一定去思考，每一个错误究竟是什么原因导致的？如果自己思考不通，就要问教练。比如：右边倒库，进库后右边宽了是为什么？等等。学员千万不能萌到起练半天，然后什么都不知道。
然后我给大家说下，为什么我说坡道起步简单的理由。我从事驾培多年，对于科二项目练习的顺序有讲究。比如：我们在5个项目中首先练习坡道起步，可以说不但是难，而且是相当的难，学员练得心酸，教练教的心疼，车子更是受不了！那么我们把其它项目都练好了，最后练习坡道起步呢！那感觉完全不一样了。因为当我们在练习其它项目是我们的基本功已经非常熟练了。坡道教学非常简单，给学员讲一下，就对了。
以上是我个人意见，希望和大家多交流，喜欢请关注！
