cfm公司,波音飞机发动机谁制造?

2024-05-29 16:18:26 70阅读

1、cfm公司，波音飞机发动机谁制造？

波音公司的飞机由航空公司自己选装发动机，可以选装美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯、美国普拉特·惠特尼、法国斯奈克玛等发动机。

波音系列客机，是指美国波音飞机公司生产的“民用运输机”。共有5个系列：（1）波音737系列，是双发中短程150座级飞机，有100，200，300，400，500型。300型为标准型，坐位149个，400型为机身加长型，载客168人，500型为缩小型，载客132人。1996年后对737型进行重新设计，换装了发动机和电子设备，生产出600，700，800，900型，坐位数分别为108，128，162，177（两级座舱布局）。

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航程为5500〜6000km。该型飞机使用先进的电子设备及发动机，经济性、舒适性均好，各型累计交货量在4000架以上，是世界上交付量最多的喷气客机。（2）波音747系列，是400型座级的宽体大型4发远程客机。（3）波音757，200座级双发中远程窄体客机；（4）波音767，双发250座级宽体中远程客机；（5）波音777，双发远程宽体300座级客机。[

2、MAX年底前可获得美和其他国航空监管机构批准复飞？

针对狮航和埃航相继发生的两起空难事故而导致全球民航运输监管部门对波音公司研发的波音737MAX系列中近程干线客机下达了禁飞令，波音公司从四月份以来就一直深陷舆论风波。

经过FAA和美国联邦交通部参与的技术调查证实，两起事故的直接原因就是737MAX机型内部配置的MCAS系统发生了技术故障。针对这一原因，波音公司开启了应急措施，一方面波音自己组织技术团队从硬件和软件两个方面进行了技术改造，另一方面则开启了全球应急公关，与各国航空公司进行了协商和沟通，争取达成处理协议。

根据目前公开的资料显示，虽然各国航空公司都暂停了对737MAX机型的订购计划，但是之前已经下达的订购合同并未取消。这就说明国际航空运输界并未彻底抛弃737MAX，而波音公司也对外宣布将在6月通过FAA适航审查，并重新复飞。不过这一复飞计划被一再推迟，从六月份到九月份，如今已经推迟到12月份。

不过对于12月底这一复飞时间节点，波音公司在其官网上已经多次发文加以强调这一次，可见其对自己的客机产品和公关能力相当自信了。

波音的自信其实来源于下面三个方面：

1、空客公司A320系列客机产能无法满足全球航空公司的购买需求；

波音作为世界第一大客机制造商，一直拥有全球市场60%的份额，相比之下作为第二大客机制造商欧洲空客公司只有40%的份额。在产销量最大的中近程客机领域，波音737产销量一直高居榜首，每年能够向全球航空公司交付高达500架的各型737客机，而空客A320系列一直只有737的80%份额，即每年只能交付400架A320系列客机。

如果波音关停737生产线，那么每年全球航空运输市场上空缺出来的500架需求，空客是无法供应的，换句话说，那将会有很多很多航空公司无法获得新客机供应，哪怕是A320也将会等待十年以上才可以拿到货。这种情形航空公司是无法接受的。

波音明显看到了这一点。

2、波音737MAX机型经过升级改良之后，依然极富有商业价值；

波音737MAX属于第四代波音737机型，一机四个型号，737MAX7属于缩短型，MAX8属于基本型，MAX9属于加长型，MAX10属于加长增程型。其中MAX8发生了两起空难事故，而其他三种机型都未出现问题。

这四种MAX机型全部配置了CFM公司最新式的LEAP-1B大推力民用涡扇发动机，加上波音自己设计的Y型翼尖小翼，全机经济性要比第三代波音737提高7%，这对于民航公司而言极富吸引力。波音公司针对MCAS系统进行改良之后，重新复飞，那么依然是一款受欢迎的机型。

3、特朗普决定参与竞选2020美国总统

波音公司最大的股东已经不是波音创始人威廉-波音和其家族，而是美国社保基金，从某种意义上来讲，波音有点美国国有企业的味道。而且航空工业是美国的核心工业之一，也是美国制造的代表之一。波音公司每年都要贡献出数十万的就业岗位，对于稳定美国就业局面非常重要。

任何一位美国总统竞选期间都要考虑到拉拢基层选票的作用，特朗普在上一次竞选时就造访过波音公司，并且发表了支持波音的演讲。如今特朗普已经正式宣布参选下一届美国总统，以期望获得连任。

在这种背景下，特朗普会继续支持波音公司的，华尔街背后也要支持波音，五角大楼也会支持波音。

所以，接下来的时间就来静观波音的表现了，成功与否就在下半年。如果年底前不能复飞，那么737MAX就会真的麻烦了。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

3、c919发动机哪生产？

国产大型客机C919是中国商用飞机有限责任公司造的。

中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

中国商飞公司注册资本190 亿元，总部设在上海。公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业( 集团) 有限公司，现有员工超过6000 人。公司在北京设有办事处。

中国商飞公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务；与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务；

经营本公司或代理所属单位进出口业务；承接飞机零部件的加工生产业务；从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务以及经国家批准或允许的其他业务。

中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。