a3私服,大家觉得玩游戏氪金会使自己更快乐吗?
a3私服，大家觉得玩游戏氪金会使自己更快乐吗？
这个问题问的好，氪金是可以给自己快乐的，但是，如果，你氪金少了，有人氪金比你多很多，而且，每天追着你打，你会把那么点点的快乐变成悲伤。
如果，你不充钱，被氪金人追着打，我相信大家都不会生气，因为，很明显，氪金人的权利，充了钱杀不充钱的人是很正常的。
这么说吧，你氪金了，永远还有比你氪金多的人，哪怕这个区你是最厉害的，但是，合区后你一样不是最强的，现在，这个社会网络发达，而且，经济好了起来，大家都有钱了，最不少的就是氪金人。
为什么我呢？如果氪金了，结局会更悲伤，当你氪了很多钱，突然遇到一个打不过的人，比你氪金多的人，你会继续氪金，而且，现在很多游戏都有拖，你认为你用真金白银能氪过人家数据吗？当你没钱去氪金的时候，每天追着你打，那时候结局就是退服，花了很多钱，还没找到游戏体验，游戏的快乐。
所以，我认为氪金可以，量力而行，让游戏给你带来快乐，而不是你给游戏带去金钱。
以上是我的观点，如果，有意见或建议，可以在下方留言评论，必回复。
a3b4标准参数？
机油A3B4代表的是汽油机和轻负荷柴油机两用机油。机油A3B4中，A代表汽油机机油，有A1、A3、A5等，B代表轻负荷柴油机机油，有B1、B3、B4、B5等，后面的数字越大，等级越高。A3B4机油执行的是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准。
a3b4是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准1.汽油引擎类润滑油被区分为五种品质等级：实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内的能力以保证润滑性能：
A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)
A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）
2.轻柴油引擎类润滑油被区分为五种品质等级：
B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)
B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！
面对森林大火？
森林大火应该奋力——控制。森林火灾一旦发生，无论是否放任自然灭，还是决定奋力扑救，都应由科学根据来决策，目的首先是保护生命，尽可能最大限度减少对生态平衡的破坏力，最后才是补救财产损失。应努力做到天气、人防、当地政府等各相关部门单位协同合力，合理布局灭火方案，最大程度掌控全局，直至消除复燃的隐患。森林的自燃，和人为引起的森林火灾，必须防患于未然，应对策略应该设置不同方式的预防系统才更有效。
【森林火灾-知识】
https://m.baidu.com/sf_bk/item/%E6%A3%AE%E6%9E%97%E7%81%AB%E7%81%BE/3189522?fromtitle=%E6%A3%AE%E6%9E%97%E5%A4%A7%E7%81%AB&fromid=784681&fr=aladdin&ms=1&rid=5749208745818654358润滑油等级如何划分？
按粘度划分
10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好
四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大
润滑油认证a5b5和a3b4最大区别只有粘度方面吗？
ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！
在最新的ACEA 2002标准中：
1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：
A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)
A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）
2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级：
B1---经济燃油，低黏度。相当于API CJ级别(半合成及全合成)
B2---主要产品区间。相当于API CG、CF级别(矿物油及半合成)
B3---较高等级产品，相当于API CL级别。(半合成及全合成)
B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）
3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等级：
E2---中型到重型功率。
E3---重型的功率。
E4---高品质的产品。(半合成及全合成）
E5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）
因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求；
一、 汽油引擎---被加强要求的项目在：
1. 温度和氧化作用的关系。
2. 剪切力稳定性。
二、 轻型柴油引擎-被加强要求的项目在剪力稳定性上。
三、 重型柴油引擎---被加强要求的项目在：
1. 剪切力稳定性。
2. 运转光滑度。
3. 活塞的洁净。
在润滑油认证中，A3B3只相当于半合成油，而A5B5则超越了API目前所有的质量等级，肯定是全合成油（PAO）。因此在热氧化安定性、抗磨性、清净分散性、剪切稳定性以及粘度保持性等多个方面存在很大区别。
在理化指标方面，同是柴机油或者同是汽机油，不同等级差别不大。也就是CF-4级别油和CJ-4甚至是CK-4的理化指标是一样的，无法从理化指标判断油品质量优劣。
