南通公安交巡警信息网,南通盘香路世纪大道违章去那里处理?
南通公安交巡警信息网，南通盘香路世纪大道违章去那里处理？
交警大队，车管所都可以。人民路小石桥德民旺角那边也有个点，人不多
这对南通乃至整个苏北的发展有何影响？
首先，这个事情目前还没有最终确定。就江苏省方面的通报来看，写的是南通新机场，上海方面没有明确回应。嘉兴方面也在建机场。最后，是选择南通还是嘉兴？恐怕还会有一番争论。所谓的上海第三机场目前还没有落地，不要过早的下结论。实事求是的说，对于上海来说，新机场放在昆山是最好的，其次是嘉兴，南通是最后的选择。江苏省政府层面是不会把新机场放在苏州的。但浙江省政府完全可以推出嘉兴和南通竞争。如果完全按照上海意愿来选择，南通获选的可能性其实并不大。
其次，所谓上海第三机场每年5000万客运量的说法显然太夸张了。我个人认为，这应该是长期规划客流，至少在20年内达不到这个水准。就算由上海主导南通新机场的建设，在短期来看，开通5年内恐怕上不了1000万。10年大概能突破1000万，但是也很难上2000万。上海和北京不一样，周边有不少优质的机场。杭州机场的客运量将近4000万。和虹桥机场的客运量差距不大。南京机场客运量逼近3000万。宁波机场的客运量也突破了1000万。距离上海最近的苏南硕放机场客运量也已经突破了600万，随着航站楼的改造估计在3年时间内也会突破1000万。而上海浦东机场实际上还有改造空间，虹桥机场由于和虹桥火车站共同构成了交通枢纽，实际上有相当一部分中长途客流可以通过高铁分流。因此短期内来看，上海航空客流的增量完全可以通过目前现有设施承载。周边地区的航空客流流向上海的主要是国际航班，国内方向的客流大部分可以在本地的机场解决。有人说上海第三机场主要承载廉价航空，那就是说主要面向的是国内市场。将面临周边机场的激烈竞争。南通现有机场的客流量仅在200万，就算上海利用自身优势引导航空公司加开航班，对于客流的增量影响也不大。南通周边城市基本上都有机场，新开的机场如果没有特别强的优势很难吸引这些地区的客流。而苏北地区的总客流也不是很高。客流量最大的徐州机场距离南通实际上最远，因此要吸引徐州客流的难度是非常大的。而周边的扬州泰州机场，盐城机场客流相对较小。就算有所吸收，在总量上也不会有特别大的影响。苏南地区的客流几乎不可能被吸引。上海本地客流恐怕也不会大规模的流入这个机场。
此外还有一个非常严重的交通短板问题。某些人所设想的，以磁悬浮方式连接虹桥机场和这个新机场，恐怕是痴人说梦。现在磁悬浮也没能连接虹桥机场和浦东机场。而如果真的要连接还要跨江其施工难度之大，恐怕远超想象。而如果采用地铁连接。耗费的时间成本是非常大的。我估计从虹桥机场到这个机场的地铁运行时间，如果要考虑换乘的话，可能要超过三个小时。当然可以考虑采用时速在160公里到200公里左右的城际铁路连接。但这样的话，又会增加一大笔投入，而且主要是上海的投入。项目能否成行很难说。考虑到跨江的时候速度会有所降低，就算以该方案从虹桥前往新机场时间也不会低于一个小时，合理估计大约在两个小时不到。说了这么多，其实就是一句话，这个机场要真正意义上成为和上海联动的机场，除了机场本身的建设之外还需要配套大量的交通设施建设，因为是跨江，这笔投入是极其巨大的，粗略估计将达数千亿人民币。上海乐不乐意出还是一个未知数。就算上海愿意如此巨大的投资量，以上海的财力实际上也是很吃力的。而问题在于，如此巨额的投入之后，南通将获得不亚于上海的好处。在这种情况下，势必要形成一个分担问题，但南通究竟分担多少？是由南通出面还是由江苏省政府出面？后面的利益之争还长着呢。从这个角度上看，反而是嘉兴方面的新机场更有优势。毕竟不用跨江，在配套基础设施的建设上可以省掉一大笔费用。而且就航空客流量来看，浙江虽然人口少，但由于人均收入高，机场客流量反而比江苏要高的多。也就是说如果上海将新机场放在嘉兴，从客流量方面来看，实际上比南通更有保障。也就是说无论是从地理位置，建设成本还是从客流量来说，嘉兴方面相比南通都有显著优势。我个人认为，除非国家出面强制要求上海选择南通，否则嘉兴机场则会被作为上海第三机场。
再次，关于货运的情况实际上也不乐观。航空货运由于运费很高，所以只适用于高价值商品。大宗商品的运输一般依赖水运和铁路。因此航空货运市场在整个交通运输市场当中占据的比重其实并不高，影响也比较小。产业带动能力也非常有限。而上海溢出到南通的经济资源，不可能是高端制造业，只能是上海不再准备发展的中低端制造业。这些行业对于航空运输的需求比较小。如果这个机场的航空货运要为上海市内配套的话，那么还需要一系列的交通基础设施建设。具体情况和客运差不多。
最后，机场对于经济的带动作用是有限的，不能夸大。而目前的一些宣传当中，把机场的远期规划目标当成了可以在两三年内就能实现的目标。容易让人形成错觉。某些新闻报道和自媒体的言论似乎认为机场5000万的年客运量是一个轻轻松松就可以达到的目标。实际上，中国目前年客运量在5000万以上的机场屈指可数。以此为基础，宣传机场可以产生的经济带动作用当然也是不可信的。用一个虚假的前提论证是不可能形成正确的结果的。这个机场的辐射能量也不会特别大。主要还是集中在南通南部地区。对周边地区会有一定的影响，但比较有限。
南通违章查询怎么查？
南通违章查询可以通过以下方式来实现:1. 网络查询：南通市公安局交通警察支队网站公布南通市机动车违法违章信息查询入口，市民可在上面查询个人机动车是否存在违法违章行为，查询需要输入车牌号码、车辆所有人姓名和身份证号码等信息。2. 拨打电话查询：南通市交警支队提供了违章查询电话，市民可以直接致电查询电话，查询方式和查询网站相同。综上所述，南通市民可以通过上述两种方式方便快速地进行违章查询。
哪些公交车经过南通开发区？
13路（永兴车站·尚美佳商贸城---新开）、22路（交巡警支队---新开）、28路（五一路公交停车场---工贸技师学院）、29路（开发区管委会---农场场部---老场部）、46路（星景花园---开发区地税局）、49路（新开---王子制纸---通常汽渡）、50路（新开---苏通科技产业园），以上线路均始发、经过或终点为开发区境内，除46路外，票价均为2元。
摩托车进入南通市区被交警查到会作出怎样的处理？
首先驾驶员会被罚款，驾驶员会被扣分处理，如果是车辆跟驾驶员证件不齐全的会暂扣车子的
