大都会驾乘人员意外险,现在为什么不出像过去的普桑一样底盘高的轿车?
大都会驾乘人员意外险，现在为什么不出像过去的普桑一样底盘高的轿车？
老普桑的底盘确实高，这一点是毋庸置疑的；老普桑的底盘也的的确确比当今的一些SUV还要高，不过更高的底盘有什么用途？除了提高通过性外，剩下的全部是缺点！如今的铺装路面覆盖率很高，到处都是板油公路，高底盘所带来的优良通过性没有任何意义，难道跑板油马路还能磕到底盘么？即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盘的！
对于汽车而言，一降遮百丑，更低趴的身姿才是现如今所被追捧的，如上图所示低趴的车身是不是更有视觉冲击力？底盘更低、更具运动风格，才是当今的主流！底盘高除了通过性更强、防止刮底盘，几乎没有其它的好处，跑高速时的稳定性更是一般，因为底盘更高、则代表重心更高，所以车辆的操控性很差，不过这也符合老普桑的定位，毕竟在那个时代谈什么运动？而现如今，汽车普及，所以消费者追求的往往不在是对底盘的保护性，而是其它的多元风格！
高底盘轿车的弊端上文已经提到了一点，那就是更高的底盘必然会导致更高的重心，重心更高、车辆在高速行驶时的稳定性更差；其次就是为了配合更高的底盘，悬挂行程必然更长，一旦弹簧偏软，那么车辆在高速行驶的时候，操控性就差的一塌糊涂；重心高、悬挂行程长、弹簧软，车子在高速行驶变线、过弯时，由于支撑不足，车体会产生严重的晃动、侧倾，这也就是有些车会飘的原因；所以当今车辆（轿车）主打的是运动风格，比如过去雅阁、凯美瑞、皇冠这类定位行政的车辆，如今都玩起了运动风，丰田基于tnga的新凯美瑞底盘就下降了，这就是底盘更低的好处，为了提高操控性。。。实际上鄙人驾驶过当年的桑塔纳2000，这款针对行政推出的车辆操控性并不理想；底盘是超高、悬挂很软，一起步抬头现象严重，很容易开出烧胎的效果，过弯时由于支撑不足，侧倾很严重，所以开这款车的速度感极强，油门给重起步就打滑，有种弹射感，给人的感觉就是如钢炮一般，高速过弯时的侧倾较严重，给车内乘员的感觉就是这车太快了，但实际上的车速并不快！所以过去为保证良好通过性，而打造的高底盘的理念，已经不再适合当今遍地板油公路的时代了，大家开轿车、跑公路，要那么高底盘干什么？不觉得很丑么？老普桑进入咱们国内的年代，那时候咱们的基础建设远远没有当今这么发达，现在很多农村都已经遍布板油公路了，而上世纪80年代末的很多城市内都有土道，而那时的城市面积是很小的，所以车子稍微开远一些，路况就完全跟不上了，所以那个时期的理念就是基于对汽车底盘的保护、防磕，而那时期的高速公路也很少，所以大家开车也开不太快、对操控的要求也不高，所以在那时候会产生很多高底盘的轿车，这与时代变迁有关；并不是说高底盘有多好，只是那个时期的无奈选择！而如今各类车型定位明确，轿车就是定位跑公路的，拿轿车跑越野是不理智行为；而越野车是越野的，所以底盘自然要抬高；在过去车辆没有这么细化的定位，那个时期的车子就得应付各种路面，所以衍生出了高底盘的老款桑塔纳；现在就不需要了，咱们拿轿车跑公路，当然是底盘越低、越好，很多改装达人们还会在原本很低的底盘基础上继续降低，这无非就是个颜值，因为这个时代，我们真的不再需要高底盘的轿车；很多SUV同样定位于城市，所以跑公路的SUV同样不需要高底盘，这就是很多SUV底盘高度不如老普桑、甚至不如丰田的卡罗拉！
为什么自称懂车的人都爱推荐卖不动的车？
首先我们先来说明下什么样的人算是“懂车”。
一个在4S店干了十多年的修理技师，一定是懂车的，他们非常熟悉该品牌车型的每个部件，清楚的知道这个品牌的车型哪个部件容易出问题，什么配件的价格过高，非常清楚你的车在多少公里时需要更换或维护哪些部件。通常修理技师对自己家的产品了如指掌，他们的懂车是懂在实践上。
一个赛车手，他也一定是懂车的，赛车手知道一辆车的极限在哪里，一辆车需要进行哪些升级才能保证性能最大化，一辆车在刹车或者动力衰减后需要进行哪些方面的改良。赛车手是懂车的，他们开过很多不同的改装车，在感知路面和车距的能力方面经过长期磨练一定是优于常人的。如果一个赛车手开普通的桑塔纳而你开一辆大马力跑车，在街道上你不一定能跑的赢。
汽车媒体，这部分人是懂车的，媒体人常年试驾和了解各大品牌的车型，对每个品牌的车型的卖点都比较了解，对不少车型的驾驶感受和做工有更全面的横向比较。不过你在文章look里看到的媒体人在说车时都是点到即止，都是无关痛痒的一些说辞，为什么呢？因为他们有经营挣钱。
键盘车手，这是网络上最多的懂车帝，他们自认为知道中国汽车制造业的真谛，通过看资料和文章知道很多车的做工造诣以及综合表现。键盘车手有一部分是亲日抵德派，推荐车永远是日系为主，可靠耐用高品质是他们的代名词；有一部分是亲德诋日派，在他们的眼里日系车就是馅大皮薄不安全，用过十年就整体瘫痪。在他们眼里，比亚迪就是中国汽车的未来，诋毁不得。
当然，为何这些懂车的人会推荐卖不动的车呢？首先推荐小众车能更加彰显自己懂车，另外，因为他们和你的关系不好，或者是不够好吧。
汽车上的哪些部件改装是合法的？
汽车允许改装类目包括三类-建议标准只有两类
内容概述：
外饰改加装结构加强件灰色默认类目汽车哪些零部件与系统可以改装？似乎大部分汽车用户都期望自己的车能够有些与众不同，让汽车成为一种体现个性的物品；所以对于改装汽车总是很有热情，那么哪些类目是允许改装的呢？
其实外饰和内饰都可以改装，其中内饰可以随心所欲的改，只要不改变座椅结构与布局即可；因为内在只是驾乘人员自己去感受，不会对其他车辆与行人带来困扰。但是外饰虽然允许更改，不过必须满足以下标准才可以。
外饰常规改装类目1：车身改色是允许的，不论喷涂还是贴膜都可以。但车身主体颜色必须为≤2类，也就是说普通家用代步汽车最多是双色车；而且特殊颜色的涂装是不可以使用以及模仿的，比如蓝白色的警用涂装是模仿都不可以的，营运车型中的出租车涂装与标志也不可以使用。
至于车身贴纸导致可以颜色丰富一些，不过大面积的主体贴纸也要控制颜色，且面积不能超过车身覆盖件（不包括车窗）面积的⅓；商业类的车贴需要备案登记，普通的改色只需要到车辆管理所办理手续。
（先申请后施工·最后更换行驶证）
2：外饰件“硬件”均可以改装、加装或更换。
轮毂轮胎行李架侧踏板装饰杠车贴标牌等这些改装类目都在《16项改装标准开放》类目中，正常的更改都只需要先行申请变更，只要改装件符合规定标准（包括手续），改装后也只需要更滑行驶证即可。但这只是针对家用代步汽车开放的标准，严格意义上皮卡都是不允许的，因为这种车型属于载货汽车。
其次需要特别注意一点：车贴与金属标牌可以黏贴，但却绝对不能替代原车车标！否则会按照改变车辆外观特征进行处罚，最高标准可以罚款500元，并且强制恢复原状。
车标是一台车辆的“身份标识”，对于其他车辆和行人而言，这是在车辆肇事后留存信息的主要参考；而电子警察监拍系统也会通过识别车辆，确定车型以及车辆的基础信息。所以更换车标会影响很多，这是绝对禁止的改装。
结构加强件判断题：哪些架构加强件允许改装，同时又真的有正面作用呢？
横向拉杆 ×底盘井架 ×金属护板 ×这三项都是「允许改装」但不建议改装的类目！比如俗称为“顶把”的横拉杆， 其安装方式通过前悬架的固定减振器的孔位，与减振器同时固定在塔顶位置；这一位置的车架钢板应当承受的作用力，是按照减振器角度设计加强的。
横拉杆增加了横向拉力，这会造成塔顶位置的钢板出现金属疲劳，而且是非常严重的金属疲劳；如果加装顶把后高频率在崎岖路面驾驶，结果很有可能拉断固定位置的钢板。
「底盘井型拉杆」可以提升车身的抗侧倾能力，然而对于车身的损伤程度不亚于顶把；因为绝大多数汽车都是“承载式·框架车身”，非承载有大梁的结构用不到加强件。那么框架车身需不需要加强呢？
实际是完全不应该后期加强的，因为框架结构在崎岖路面或高速过弯时，车架必须达到一定程度的扭转变形，否则对于车辆的操控以及悬架系统是会有影响的。而井型拉杆是通过螺丝螺母固定于底盘后，强制减弱车身扭转的程度，结果还则是将整体不会出现“塑性变形”的扭转，改为固定锚段与周围钢板的超过抗拉强度标准的扭转——汽车的抗扭刚度一般在≥20000N·m/1°的标准，试想如此巨大的扭矩作用于固定井型拉杆的底盘上，结果会如何吧。
重点：发动机金属下护板不应使用！因为这会严重影响车辆驾驶安全。大部分汽车都会设计出「发动机·碰撞下沉」的功能，而原车又不会设计出用于加装护板的孔位；利用错误的孔位固定金属护板后，碰撞中的发动机如果无法正常下沉，结果只能挤破防火墙而挤压驾驶室。
所以原车护板才都会使用工程塑料材质，其功能等于“轻量化＋碰撞保护”；至于很多车辆的下护板不会全包裹油底壳，原因是要实现对于发动机舱紊流的导流，覆盖之后反而会增加行驶阻力，并且破坏车辆运行的稳定性。
灯光改装-灰色标准按照规定：汽车不允许改装灯光，同时不允许加装任何类型的外置灯光，以下四类不建议尝试。
越野车型-LED顶灯 ×轿跑车型-轮毂灯带 ×尾箱流水灯 ×刹车天线爆闪灯 ×中网内部爆闪灯 ×这些灯光不建议使用，如果在对改装车辆检查比较严格的区域，有多少都会被处罚，而且会被强制拆除。
其中爆闪灯是绝对不允许使用的，不论红蓝、蓝色、黄色还是白色；前三种是警用、救护与救援的专用警示灯组，白色没有特殊含义但是会影响其他车辆的安全驾驶。所以这种灯光又被称为警灯，包括喊话器都是属于【震慑性警械】——违法使用警械可以处10日以下行政拘留哦，而且收缴和罚款是必然结果。
矛盾类目：
大灯升级加装雾灯正常的汽车改装灯光基本是这两个类目，但是按照规定还是不允许的；不过事实情况却是大量的汽车都在改加装，而且不仅在用车过程中不会被处罚，在年检中也基本都不会被“找麻烦”。
因为灯光的升级是为了提升驾驶安全，很多量产汽车的原车灯光水平确实太差；所以卤素灯升级氙气或者LED是没有问题的，只要近光灯和远光都加上透镜（最少要有近光透镜），满足这一标准则没有问题。
至于雾灯是肯定要加装的，规则也不应当限制！因为《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在雨雪雾等能见度较低的交通气象条件中，车辆需要打开雾灯，部分场景要求打开危险警示闪光灯（俗称双闪）。
规定要求车辆使用雾灯而车辆没有雾灯，除了加装以外还有其他办法吗？所以雾灯的加装理论上不属于特殊或外置照明灯，没有改变外观特征，也不会影响其他车辆。
总结：汽车的改装建议只停留在内外饰的装饰即可，越野车型可以考虑升高底盘，并适当加固非承载结构；轿车不建议加装底盘的结构件，基本都是有弊无利。至于动力的升级倒是也允许修改ECU数据，排气系统可以考虑升级，但不要出现噪音污染才好。
汽车底盘实际是五大总成-车架的一部分，车架的设计制造是要非常严谨的，后市场的改装件多多少少都有些“玩闹”了；所以改装建议以“玩”的心态就好，不要用爱好挑战别人的专业。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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