车险费率市场化改革,2021车险7月1后会涨价吗?
车险费率市场化改革，2021车险7月1后会涨价吗？
1. 会涨价。2. 由于2021年7月1日起，中国保险监督管理委员会实施了新的车险费率改革政策，取消了原有的费率浮动上限，引入了市场化定价机制，保险公司可以根据风险评估和市场需求来确定车险费率。这意味着，车险费率可能会根据不同地区、车型和个人情况有所调整，很可能会出现涨价的情况。3. 此次车险费率改革的目的是促进市场竞争，提高保险公司的风险管理能力，保护消费者的权益。虽然涨价可能会增加车主的负担，但也有可能提高保险公司的服务质量和理赔效率，从长远来看对于保险行业的发展是有益的。因此，车险费率的涨价是一个复杂的问题，需要综合考虑各种因素。
汽车圈里都有哪些大事发生？
2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生？
1月
2月
2月3日，中央政治局常委会会议提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月24日，国家发改委、中央网信办等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，指出到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。3月
3月5日，乘联会发布数据称，受春节假期延长和疫情影响，2月份全国乘用车销量同比跌幅达80%，创中国汽车销售有史以来最大的单月跌幅。3月13日，发改委、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等鼓励举措。同时，要鼓励使用绿色智能产品，加强绿色公交设施建设技术创新，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策。3月17日，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，指出要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等，加快建立绿色生产和消费法规政策体系。3月29日，比亚迪刀片电池问世，该电池的续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。4月
4月9日，商务部消费促进司负责人王斌在新闻发布会上提到，随着国内防控疫情形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。4月22日，商务部发布促消费意见30条，其中提到要大力促进汽车消费，抓紧落实延长新能源车购置补贴和税收优惠、减征二手车销售增值税、支持老旧柴油货车淘汰等新政策新措施。4月22日，财政部等部门发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，其中提到自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。4月23日，财政部发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，在补贴标准上，新能源汽车在2020年至2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。4月29日，国家发改委等11部门联合下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，《通知》）指出，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。5月
5月11日，中汽协数据显示，4月汽车销量207万辆，同比增4.4%，这是22个月以来的首次增长。5月12日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》三项强制性国家标准批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。5月15日，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。公告提出，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。5月29日,江淮汽车集团和大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式举行。根据计划,大众集团未来将授予合资公司其旗下的主流品牌及一系列新能源产品。江淮将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量 35万至40万辆。6月
6月5日，丰田汽车联合中国一汽、东风公司、广汽、北汽、亿华通等五家公司，共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，加快氢燃料电池车在华研发、落地和普及。6月8日，海南省委书记刘赐贵在国新办新闻发布会上表示，到2030年海南不再销售燃油汽车。6月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,自2021年1月1日起施行。新版双积分政策将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠，并修改了新能源汽车积分计算方法。6月23日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，自2020年7月23日起施行。其中提出制造业领域，放开商用车制造外资股比限制。7月
7月14日，从河北省生态环境厅了解到，河北今年将推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，力争今年底实现“清零”。7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。此次共安排1场启动活动、4场专场活动，时间从8月下旬至9月下旬。8月
8月12日，宁德时代发布公告称拟以不超190.67亿元对产业链上下游优质上市企业进行投资。8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，大幅降低了行业准入门槛。8月27日晚，小鹏汽车在纽交所上市，募资规模达15亿美元。至此，中国三大造车新势力集结美股市场。9月
9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》开始施行。细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定。9月3日，银保监会发布《关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》，此次改革将健全商车险条款费率市场化形成机制，完善行业纯风险保费测算机制，合理下调附加费用率，逐步放开自主定价系数浮动范围，优化无赔款优待系数，科学设定手续费比例上限。9月8日，上海市嘉定区委书记陆方舟表示，当前嘉定正加快打造世界级汽车产业中心，力争到2025年全产业链总产值（收入）超过1.2万亿元。9月21日，财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。通知提出，将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。9月23日，发改委发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，意见提出，加快新能源汽车充/换电站建设，提升高速公路服务区和公共停车位的快速充/换电站覆盖率。9月28日晚，上交所发布科创板上市委审议结果，同意吉利汽车科创板首发上市。10月
10月22日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌提到我国新能源汽车成交量连续5年位居全球第一，累计推广量超过了480万辆（约占汽车总保有量的1.7%），占全球的一半以上。10月23日，发改委等六部委发布《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》。意见提出对新能源汽车、商用车等行业新增产能，在符合市场准入要求条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件。10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，该路线图提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，尤其针对电动化、智能化方向进行了着重强调。11月
11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。规划提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，并从多方面提出一系列支持举措。11月13日，上海市经济信息化委等六部委印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。提出到2023年，上海规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆。11月17日，英国首相约翰逊宣布，政府将推出一项“绿色工业革命”计划，其中包括自2030年起，英国将禁售新的汽油或柴油车辆。11月20日，华晨集团正式破产重整。本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。11月26日，上汽集团发布公告称，公司拟近54亿元与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业，基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。12月
12月4日，德国三大车企大众、宝马、戴姆勒均公布了未来5年内加速电动化和数字化转型的重点投资和发展计划。戴姆勒未来五年将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型；大众汽车在未来五年内将投资约730亿欧元用于电动出行和数字化等面向未来的技术；宝马计划未来十年在全球销售超过700万辆电动汽车，其中三分之二将是全电动型号。12月8日，中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示，媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。12月11日，东风汽车集团首发顺利过会。从210亿元的拟募资金额来看，其将成为创业板史上最大IPO。12月13日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出，截至目前，中国汽车的保有量已达2.75亿辆，总体水平与美国相当。12月25日，日本政府宣布“绿色增长计划”，将在未来15年内淘汰汽油车。12月25日晚，*ST力帆发布《详式权益变动报告书》，披露了此番重整出资人的详细出资情况。同时公告了力帆股份实控人由尹明善、陈巧凤、尹喜地等，变更为占力帆股份转增后总股本29.99%的重庆满江红股权投资基金合伙企业(有限合伙)，重庆国资和吉利合资公司成实际控制人。12月29日，宁德时代发布公告，拟投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目、宁德市福鼎市投资建设锂离子电池福鼎生产基地以及扩建动力电池宜宾制造基地项目，总投资390亿元。2021版汽车新保险条例？
2021年汽车保险新规
具体的条文大家可以点击《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称《意见》）阅读，下面是对汽车保险新规的简要概括：
1、以 保护消费者权益 为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将 降价、增保、提质 作为阶段性目标；
2、提升保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；
3、拓展和优化车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；
6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；
7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；
8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；
9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。

仔细分析这份《意见》，可以车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容：
1、车险额度调整
①交强险责任额度调整；
种类 项目 调整前 调整后
有责总责任限额 死亡伤残赔偿限额 110000 180000
医疗费用赔偿限额 10000 18000
财产损失赔偿限额 2000 2000
无责任赔偿限额 死亡伤残赔偿限额 11000 18000
医疗费用赔偿限额 1000 1800
财产损失赔偿限额 100 100
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。
②责任额度档次调整。
三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦！有好奇的同学可能会问了：1000万的三者多少钱啊？据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。
2、商业车险保险责任更加全面
①取消，原主险盗抢险的理赔由负责；
②11种附加险责任由车损险承担。
对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。
改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。
最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是：基本不增加消费者保费支出！芜湖~~
3、合理下调附加费用率
一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。附加费用率的上限由原来的35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。
除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%。

增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，改革之后消费者真的更加省钱了吗？值得好好算一算。
车险综合改革意义？
为什么要实施车险综合改革？汽车保险是现在使用范围非常广的保险，涉及亿万车主和人民群众的切身利益。虽然近年来车险改革发展取得积极成效，但人民群众日益增长的车险保障需求与车险供给之间的矛盾依然突出，消费者对车险服务的诟病依然存在。要通过改革解决矛盾，更好地保护消费者权益。
实施车险综合改革，是实施新时代加快完善社会主义市场经济体制的必然要求。车险市场存在的突出问题表明，我国车险市场的市场体系、市场要素和资源配置效率还不完善。要发挥资源配置的决定性作用，完善车险条款费率形成的市场化、风险化机制，推进车险供给侧结构性改革。
实施车险综合改革是实现车险高质量发展的必然要求。我国车险市场的高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题相互交织、由来已久，单个或局部的改革措施难以奏效，只有通过综合性的改革，才有可能真正解决问题，有效实现车险高质量发展。
综合上述因素，考虑到当前改革的条件比较成熟，时机比较合适，在广泛征求各方意见的基础上，提出了这次车险综合改革的指导意见。
定价传统险的区别是什么？
没有的。传统型险种现金价值还是老的利率2.5%。分红不领取给的利率一般3%~3.5%。
传统的年金保险和分红保险的分红都是不确定的，没有保底的说法。只有年金保险和两全保险在合同上约定的返还金、生存金、满期金之类的才是确定的，是固定金额，也不存在保底说法。
费率市场化险种利率3%~3.5%，3.25%的居多，平安等实力强的公司开始的时候给到4%，但也坚持不住，现在都是3.5%了。之前的保单还是按4%计算。
这也只是现金价值的利率。和分红等收益无关。
万能险账户追加必须收取手续费的，一般3%~5%不等。没有不要手续费的。
万能险的利率按照保监会要求有保底利率，一般是1.75%，一些公司宣传是2.5%，但这个保底利率没什么实际意义的。做不到3.5%以上的收益率，这家公司就已经算完了。等着被保监会指定其他保险公司接手吧。
