气阀微粒提取器任务,SolidWorksFlowSimulation是干什么用的?
气阀微粒提取器任务，SolidWorksFlowSimulation是干什么用的？
SolidWorks Flow Simulation 的用途
使用完整功能的 SolidWorks Flow Simulation 产品，可以获得以下高级功能：
传热分析
计算绝热壁内或实体中的热流。
指定不同类型的热量源。
将储存在工程数据库中的范围广泛的实体材质分配到模型。
通过为材料分配热导率、热容等物理属性的值来自定义材料。
计算辐射热量。 工程数据库包含辐射表面，如黑体壁、白体壁、具有任意反照率的灰体以及范围广泛的实际材料面。
流体和流动类型
分析最多十种不同类型的流体（液体、气体/蒸汽、真实气体、非牛顿液体和可压缩液体）的流动。 数据库包含众多具有预定义属性的流体。
使用多种不同类型的流体分析问题，只是需要使用流体分域将不同流体的区域分隔开来。
分析流体的相互分解。 混合的流体必须为同一类型。
自定义流体。
初始设定
在开始计算前，Flow Simulation 提供其他设定。 如果设定的初始条件值近似于预期最终参数，计算结果将更准确。
初始流体参数 可整体设定该等参数。 对于装配体，可以为子装配体或单个零件局部设定该等参数。
温度
压力
流速
流体构成
初始温度 设定实体的初始温度。
初始网格参数 设定用于控制分析对固体/流体界面、曲面、细槽、小实体特征等的求解方式的其他参数。 可以整体应用这些设定，对于装配体，应用到子装配体或单个零件。
边界条件
可设定此等边界条件。
对于入口和出口：
仅对于入口：
质量容积
容积流量
速度
马赫数
静态压力
总压力
环境压力
墙壁压力
流速轮廓、旋涡纹或向量
温度
构成（对于装配体）
湍流参数
黑框实体
为减少分析时间，Flow Simulation 包含有多个预建的“黑框”。 黑框有广义积分输入和输出参数并且包含在计算中。 Flow Simulation 不会在分析中求解它们。
风扇 理想的风扇由其风扇曲线完全定义，风扇曲线表示容积流量比与压差的广义从属关系。 可以将风扇作为入口、出口或内部风扇。 数据库包含所选工业风扇的风扇曲线。 您也可以自定义风扇曲线。
散热器 理想的风扇配有散热器。 Flow Simulation 以风扇曲线和耐热曲线定义散热器。
热电冷却器 理想的 Peltier 制冷装置以其可生成的最高温差定义。
查看结果
Flow Simulation 包含以下特征以查看结果：
图解 动画 微粒研究
3D 轮廓图解 流动轨迹 报告
剪切图解 目标 点、曲面和体积参数
曲面图解 等曲面 XY 图解
您还可以获得一个指定点的任何物理参数（包括流速、压差等）的最终值，或者一个面或容积区域的最大、最小、平均或加权平均值。
魔兽世界TBC版本各专业收益如何？
虽然现阶段魔兽世界怀旧服中的专业可以给玩家们带来很高的收益，但是绝大部分收益都表现在金币方面，而到了TBC版本中，各专业的收益才真正达到了可以提升玩家角色能力的地步，鉴于最近一段时间关于TBC版本的议论越来越多，胖哥就和大家聊一聊TBC版本各专业的价值。
60年代版本有九个专业，而TBC版本多了一个珠宝制造专业（铭文专业为万年TBC阶段），传统的三大采集业采药，采矿以及剥皮就不再赘述了，我们主要说一说七大制造业。
锻造专业与60级版本一样，TBC版本的锻造专业同样有分支，分别是护甲大师和武器大师。护甲大师做出来的个别装备属性非常优异，比如自带三个红色宝石插槽的硬化氪金战甲，就是板甲职业毕业胸甲，而硬化氪金拳甲同样是一件非常不错的板甲护手（装绑）。不过锻造专业本身就很费钱，单单是氪金就让很多普通玩家望尘莫及。
武器大师最大的价值就是三锻锤，不过三锻锤也只是在S2-S3这段时间比较优秀，而暴雪在TBC版本中又削弱过三锻锤，因此从整个版本的角度来看武器大师的价值并不算高。
裁缝专业裁缝的收益类似于锻造，日常搓包卖金币就不用说了，而到了太阳井阶段，裁缝可以做两件法系毕业装备，一件是阳炎之袍，一件是阳炎护手。这其中阳炎之袍是拾取绑定，而阳炎护手是装备绑定，因此想要穿上阳炎之袍，就必须学习裁缝，当然，穿上之后还可以再洗掉。
附魔专业TBC版本附魔专业最大的收益当属可以给自己的戒指额外附魔，效果分别是：12点法伤、20点治疗效果，2点武器伤害以及4点所有属性，2个戒指就是翻倍的效果。不过鉴于只有直接增加法伤和治疗效果的附魔，而没有增加攻强的，所以一般都是法系和治疗才会选择附魔专业。
珠宝加工专业作为TBC版本的新专业，珠宝加工同样可以制作一些装备，比如饰品，戒指以及项链等等，不过相比传统制造业来说，珠宝加工制作的装备还是差了一些，最强的硬化氪金指环还是装绑的，专属宝石的额外属性也很少，因此珠宝加工最大的价值应该就是T6.5级别的项链了。
炼金专业TBC版本的炼金专业除了可以制造药水合剂之外，还可以制作“炼金石”。虽然初级炼金石很拉胯，但是二级炼金石却非常好用，基本属性就不用说了，单单是一个“饮用治疗药水和法力药水时获得的效果提高40%”就让炼金石成为了整个TBC版本最强的治疗饰品了。
工程专业TBC版本可以说是整个魔兽世界工程专业最巅峰的时期，各种对PVP有加成的道具就不用说了，从升级阶段就可以拿到相当于当前小版本毕业的工程头，到了太阳井阶段，升级后的工程头也彻底成为了版本毕业（休闲玩家毕业），比工程头好的只有基尔加丹掉落的头盔了。
除了工程头之外，工程专业还可以制作在版本前期很好用的高耐饰品，可以制作专属坐骑，还可以制作传送器，而更重要的是，TBC版本的工程专业不仅仅是制造业，还是采集业，使用气阀微粒提取器就可以在野外采集元素微粒了。
制皮专业上面的6个专业仅仅是对于玩家个人有帮助，而制皮专业却在TBC版本的团本开荒中做出了巨大的贡献，原因就是制皮专业不仅可以做装备，还可以制作战斗之鼓。
战斗之鼓的效果是使用后小队成员获得80点的急速等级，持续30秒，CD两分钟。虽然这件道具的效果远远比不上萨满的嗜血，但是战斗之鼓最大的好处就是CD短，并且可以小队成员连续敲。
持续30秒，CD2分钟，一个小队中只需要有4名玩家会敲鼓，那么这个80点的急速等级就相当于是常驻的，这也是为什么在TBC版本开荒太阳井的时候，很多公会都要求全团洗制皮的原因。如果说工程专业很强的话，那么制皮才是真正的王者。
以上就是魔兽世界TBC版本各专业的价值体验了，欢迎大家在评论区交流补充，记得关注胖哥哦！
五菱宏光s3的egr阀更换方法？
五菱宏光egr阀拆装教程是：
1.先更换柴油滤芯，检查喷油器和涡轮增压器是否有问题，在检查 EGR阀和阀座时，发现 EGR阀座的阀杆顶部缺少，导致 EGR阀无法正常关闭，废气无法正常循环。而这正是故障的根源，此时更换 EGR阀和阀座及柴油阀座，即可排除故障。
2.维修技师打开发动机引擎盖，观察真空管是否有破损、破裂的情况，就可以确认故障。若真空管漏气，将导致 EGR阀不能正常工作，维修技师拆下 EGR阀，用进气管吹气，检查 EGR阀的电阻值是否正常，并用万用表检测阀门电阻值是否正常，如果电阻值不正常，就可以确认故障。
3.相对于传统的机械式燃油系统，高压共轨电控柴油机燃料系统对燃料的清洁程度要求更高。电子控制系统的燃油压力更高，控制更精确，内部运动元件配合更精密，不清洁燃油会降低喷油泵及喷油器的使用寿命，因此维修车间的清洁非常重要，不能有污染喷油系统的设备，如：电焊机、磨削机等，因为这些设备造成的粉尘、微粒会在维修时对燃油系统有危害。外出维修时也要严格注意确保压燃低的油管、高压燃油管路清洁、清洁！
汽车发动机怎么清积炭？
汽车发动机清理积碳的方式——拆
汽车发动机积碳是无法避免的，在冷启动阶段因冷却液和低温机体的过度冷却，造成的是内燃机燃烧产生热能的过量损耗。这些热能中有一部分是应转化为动力的能量，被冷却吸收后则会造成动力的下降；在热机阶段则需要提升喷油量以补偿缺失的性能，但ECU控制的喷油量总会加浓到“超量”的标准，指没有足够的空气（中的氧气）能充分助燃这些燃油，结果必然是燃烧不能充分。
不充分燃烧会造成尾气排放物的超标，同时也会造成游离碳颗粒的形成。这些颗粒物与燃烧产生的气态水蒸气以及其他杂质混合则会形成积碳，同时因窜气导致废气进入曲轴箱强制通风，这些积碳又会缓缓的形成油泥。积碳附着在发动机的火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置后，影响的是点火强度、喷油雾化效果以及进气量与喷油量的合理性，久而久之积碳过多则会造成内燃机始终燃烧无法充分——动力下降油耗也会升高。
同理油泥的过度积累也会带来问题，问题主要集中在曲轴箱散热效果变差，箱体内部压力升高容易造成烧机油等现象。所以定期清理与预防积碳油泥的产生是很重要的，下面首先聊一聊如何清理。
1：火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器、三元催化器，这些位置总会有不少积碳。于是很多人就会考虑清理但是又不想拆发动机零件，似乎每一次拆卸都会“伤车”；所以免拆洗的溶解剂清理则成为主要选项之一，其清理方式简而言之是利用高压（正压）气罐将溶解剂打入发动机燃烧室或者催化器，利用溶解剂的流动不断“腐蚀掉”积碳。
这种清理方式有些效果但是容易带来问题，比如燃烧室内的大块脱落积碳没有充分燃烧则被排出发动机；这些积碳则会达到三元催化器的位置，堵塞住催化器的陶瓷滤芯。一旦堵塞后则需要清理本没有问题的催化器，而如果不清理或没有发现问题的话则有可能造成排气不畅，发动机进气效率降低导致动力变差油耗升高。
2：近期出现了两种全新的积碳清理方式，第一种是拆卸利用“喷砂清理”，其概念是利用打碎的核桃壳以高压空气打磨发动机的积碳，效果非常理想只是成本偏高一些。第二种是利用高温清理积碳，是所谓的“氢氧除积碳”；运行原理是通过高浓度氧气送入发动机燃烧室，利用富氧燃烧的超高温对积碳进行烧蚀清除。这种方式的效果还算不错，但是超发动机预设高温的运行必然会造成材料的损伤，所以不建议考虑。
3：上述发动机零部件最理想的清理方式是拆卸清理，因为拆卸的难度实际非常之低，而且并不存在所谓的“伤车”概念。拆卸清理可以直观的看到清理效果，一般清理这些零件后发动机总能够回到理想的运行工况；活塞与缸体内的积碳并不会很夸张，如果通过工业内窥镜发现比较严重得积碳也只需要以溶解剂清理这一部分即可。
发动机积碳在于预防积碳的预防实际并不难，老司机常说的“拉高速”模式可以养成驾驶习惯，积碳自然会远离。不过定期“拉高速”并不能起到有效清理作用，因为积碳形成之初是胶质物，被高温烘烤一段时间后会成为附着力很强的高硬度碳状物；所谓拉高速是指拉转速，利用转速的升高提升进排气压力，以形成的湍流“吹走”积碳的清理方式。那么在积碳附着力很高的前提下，这种方式还能有什么效果呢？
积碳的预防在于日常用车的每一天，指车辆从冷启动后开始形成积碳的阶段开始“即时清理”——启动车辆后随即正常驾驶，2000转左右的代步转速可以驱离大部分积碳；在发动机水温达到中线后（热车状态），此时加浓喷油取消油耗会降低，在这一状态下将转速提升至3000~4000转一小会，其压力可以驱离绝大部分这一次冷启动产生的积碳。养成这种驾驶习惯后积碳自然会远离发动机，这才是真正的“拉高速”的概念——非车速而为转速。
总结：积碳虽然做到100%的预防清理，但好习惯总能做到一个换车周期内不用考虑清理。而一定要清理积碳则建议采用最原始的物理方式，效果直接可见心里也底气不是。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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70级恢复德如何赚钱？
正确的回答在这里！！！！！！！！！ 本人恢复SM 治疗1800+ 钱虽然不是很多 但是给自己买点卡已经措措有余！ 下面说一下我的赚钱方法 先说一点本人觉得在WOW里最伟大的科技的代名词就叫：气阀微粒提取器！ 这个东西是工程学 305后制作的一个物品 功能就在可以在外域从气体云雾中提取到元素微粒（暗影微粒 法力微粒。
。。。。很多的了不说了），每堆云雾可以提取到3-5个 不会多也不会少 云雾的数量 按本人在外域天天骑大鸟跑地图挖矿+吸微粒的情况来看 云雾和矿物的地点应该是差不多的。本人LM的 SM 练级的时候呢 只练了一个挖矿 挖矿肯定赚钱 大家都知道这个事情 不过后来还剩一个技能没学 也不能空着啊 结果我就瞎练了一个工程 本来不打算好好练的 只是想做一些小东西拿出来玩的（工程就是好玩，TBC后变的实用又好玩，工程玩家们都能感受到的） 结果练着练着 来个劲头 一下冲到了300多 做了那个东西 后来又努力冲到了350 做了工程的头 很NB的 那个头比T4好 而且跟提取器配合使用 超级好 本人只在赞加沼泽跑圈，沼泽的地形跟其他不一样 矿都长在湖水里 或是地图边缘 所以很少有人来跑矿 不过这里有可以提取到水微粒的云雾 所以我每天都在这地方跑地图 赚钱速度之快 我无法形容 另外告诉你一下 除了生命 火焰 土微粒 其他微粒都可以吸的到 沼泽==水微粒 影月===暗影 纳格兰===空气微粒 虚空风暴==法力 真的很赚的 特别适合我们这样的治疗职业 再说一点 为什么我要极力推荐你去学呢 因为工程不是很好练的 不像挖矿 很明显 那就是个赚钱的专业 而工程在大部分的人心里 并不知道工程的伟大魅力 你可以看见天天有好几个人在一个地图上飞来飞去的挖矿 但是 他们未必都是工程 也就是说 我工程学赚的钱比挖矿多的多了 毕竟竞争对手少了 就这些了 希望对你有用
