全新宝马M3和M4在赛道上的极限表演
BTCC 王牌 Colin Turkington 和 Paul O'Neill 体验了 BMW 最新 M 车型的惊心动魄的性能、鼓舞人心的抓地力和专注于赛道的技术
我们把宝马 M3 和宝马 M4 带到贝德福德赛车场，看看他们能做什么
两辆 BMW M 车，都一样有尊严；在美丽的贝德福德，我们在那里布景。来自强劲的直六双涡轮扭矩；可怕的漂移使赛道变得不干净。
如果威廉·莎士比亚对快节奏的德国轿车和双门轿车像他对十四行诗和对联一样充满热情，他会喜欢BMW M3 竞赛 和BMW M4 竞赛。与罗密欧与朱丽叶一样，宝马的星光熠熠的新款 M 车融合了戏剧性的视觉风格和令人毛骨悚然的性能，所有这一切都源于对创造真正引人注目的汽车的不懈热情。
这就是我们带他们去贝德福德赛车场的原因——这是一个完美的舞台，可以在他们的皮肤下讲述专注于赛道的技术的故事。在 BMW M3 中，四次 BTCC 冠军和 BMW West Surrey Racing 车队车手 Colin Turkington。在 BMW M4 上，前赛车手变成了 ITV4 评论员 Paul O'Neill。让战斗开始。
视觉戏剧；原始性能
BMW M3 Competition 和BMW M4 Competition 为BMW 完善的M 公式提供了两种独特的体验。“我喜欢 BMW M4 作为双门轿跑车的外观，”保罗说，因为他欣赏 BMW M4 在贝德福德赛车场维修区中令人惊叹的双门轿跑车曲线——在圣保罗黄色中熠熠生辉。
另一方面，科林偏爱宝马 M3。“我一直喜欢标志性的四门轿车形状，带有宽大的肌肉后拱，”他说。“马恩岛绿色真的引人入胜，尤其是碳包。那些碳纤维后视镜和带有大排气管的后扩散器看起来绝对一流。”
遏制吸引力是一回事，但我们并没有将 BMW M3 和 M4 带到英国最受欢迎的赛道之一，只是为了看看它们。他们来这里是为了被驱使。
两者均由 BMW 赛车制造的 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机提供动力——通过 BMW 的 M Steptronic Sport 八速 DriveLogic 变速箱提供 510 马力和 479 磅英尺的强劲扭矩。结果：0-62mph 仅需 3.9 秒，令人印象深刻的中档咕噜声在四档仅 2.6 秒内达到 50-75mph。
同样，两款车都采用先进的 M Adaptive 悬架，经过精心调校，以相似的方式诠释 BMW 独特的 M 特性：精确、抓地力、鼓舞人心的操控性，在任何道路上都感觉令人兴奋，但在赛道上真正活跃起来。
一个响亮的直六独白
经过几圈热身后，保罗和科林对宝马新款 M 车型的第一次体验印象深刻。“直列六缸的动力是如此令人印象深刻，”科林从 BMW M3 比赛中脱颖而出时说道。“同样，它非常轻巧、反应灵敏且抓地力强，感觉就像粘在路上一样。即使对于习惯了赛车性能的人来说，BMW M3 也拥有一切。我无法想象需要走得更快。”
保罗一直在为 BMW M4 竞赛的轮胎进行一连串的烟熏漂移预热，他描述了对 BMW M4 至关重要的另一种感觉，这对其 DNA 至关重要。
“这对我来说是直六的噪音，”保罗承认。“当发动机响起时，当你把尾巴拉出来时，没有多少其他汽车可以在如此大的角度漂移，有大油门和六缸音符。当你有了它，你绝对知道你在一辆宝马 M 车里。”
创建一个多层次的角色
我们将科林和保罗带到贝德福德赛车场的原因是为了体验 BMW M3 Competition 和 BMW M4 Competition 的新型高科技赛道驾驶工具，这些工具旨在帮助驾驶员享受（和利用）每一盎司的 BMW M3 和 M4 的表现更加自信——尤其是在赛道日的安全无拘无束的环境中。
现代 BMW M 车型长期以来一直吹嘘令人印象深刻的车内定制，让您可以根据自己的品味调整汽车操控的每一个元素——M 模式让您选择道路、运动和赛道的设置，而 M 设置则为您提供丰富的选择油门和发动机响应、阻尼器刚度或转向重量。
最新一代 BMW M3 和 M4 将这一点提升到一个新的水平——提供大量全新工具，提供更多方式来微调汽车的操控性。例如，M Drive Professional 的 10 级 M 牵引力控制可让您微调 Active M 差速器的抓地力和滑移，无论您是要适应不断变化的赛道条件、建立您在赛道上的信心，还是炫耀您的漂移技巧.
而且，无论您是喜欢在赛道上度过戏剧性的漂移，还是通过快速精确的转弯来磨练您的单圈时间，M View 都会消除所有的视觉干扰，让您完全专注于驾驶，而 M 圈速计时器和 M 漂移Analyzer 可让您记录和分享一天中最精彩的部分。
惊心动魄的体验，好评如潮
在贝德福德赛车场互相追逐后，科林和保罗驶入维修区——一缕轮胎烟雾在他们身后慢慢沉淀。两人都承认，新 BMW M3 Competition 和 BMW M4 Competition 的功能和可定制性给他们留下了深刻的印象。
“我对今天 BMW M 汽车的技术感到震惊，”保罗说。“在赛道上驾驶一辆公路车，让它感觉像一辆赛车，这种以电子方式改变汽车性能和操控特性的能力令人难以置信。甚至可以改变刹车踏板的感觉。这是一个很酷的功能。”
“我也喜欢 M View：通过运动型显示屏提供所有关键信息，同时关闭中央触摸屏。拥有您对高级汽车所期望的所有道路技术功能真是太好了，但这是您在赛道上最不需要的东西。你只想要大转速和你的速度，所以你可以看看你是否在最后一个弯道做出了更好的出口。M View 是公路车和赛车之间的终极关联。”
作为习惯于在他的 BMW 330i M Sport BTCC 赛车中拥有最高水平的设置可调性的人，Colin 喜欢使用 M Drive Professional 的 10 级 M 牵引力控制系统。“能够改变不同赛道的牵引力，并且随着条件的变化，在我的赛车中会很棒，”他承认道。
但是，没有提供精确到千分之一秒的精确 BTCC 单圈时间的压力，科林也一直在享受 BMW M3 更轻松的性格。“使用 M Drift Analyser，您会情不自禁地玩得开心，”他说。“谁能漂得最长？谁能获得最多的星星？M Lap Timer 也是如此。它为您设定了一个基准，让您不断探索汽车的性能，并为您的朋友提供竞争优势。”
强大的性能；自信地交付
Colin和Paul今天开的BMW M3 Competition和BMW M4 Competition都是后轮驱动车型。但是，今年夏天这两款车都配备了 M xDrive 全轮驱动——为两款车的特性增添了另一个维度。
正如 Paul 所解释的，M xDrive 提供了世界上最好的。“我在 BMW M5 Competition 上安装了 M xDrive，”他说。“您拥有全轮驱动和抓地力负载的所有宽恕。但是，轻按一个按钮，您就会拥有 BMW 代名词的后轮驱动特性。无论您是在路上还是在赛道上，它都能为您提供信心和额外的安全保障，同时也为您提供选择。”
这是 Colin 的观点。“作为一名赛车手，后轮驱动是我的默认选择，”他说。“这就是奖励我的东西；这是我喜欢的。但是，在性能车上同时配备全轮驱动和后轮驱动——对于那些可能坐在篱笆上的人来说，所有这些争论都消失了。”
分离是甜蜜的悲伤
经过一天的驾驶，几乎不可能将 Colin 和 Paul 从 BMW M3 竞赛和 BMW M4 竞赛中拉出来。但是，我们必须把它们撕掉。随着贝德福德赛车场的太阳落山，他们有足够的时间做出最终裁决。
正如两位车手所解释的那样，宝马原始性能和自信操控的不断改进继续令人惊叹。但真正改变了游戏规则的是全新 BMW M3 和 M4 的先进赛道技术。它打开了性能范围：让车手更有信心和更多选择，同时让他们在赛道日享受更多的汽车扭矩和抓地力。
“当你在赛道上驾驶高性能公路车时，他们通常会感到非常紧张，”科林说。“你有如此多的力量和抓地力，你几乎不敢使用它。BMW M3 和 M4 上的技术为您提供了适应汽车的空间——无论是为了您的能力、赛道还是不断变化的条件。”
这对更多的驾驶爱好者来说意味着更多乐趣——无论是训练有素的赛道日车手，还是新手。“通过全新的 BMW M3 和 M4，宝马创造了一款适合任何人的汽车，”保罗说。“您可以随心所欲地驾驶——根据您的需要尽可能多地或尽可能少地获得电子设备的帮助。
“我们今天完成的一些幻灯片，我没有在任何其他汽车中以这些角度漂移。动力，输出，能够将油门全开并能够绝对自信地抓住它。它确实对你扔给它的任何东西都有反应。BMW M3 和 M4 极大地推动了比赛的进行。”
