郑州南站今年开工！8台17线解客流压力，南部要起飞？

2025年三季度，郑州南站用地审批进入加速阶段，有望年内开工。作为郑州第四大主客站，8台17线高架候车设计将分流郑州站40%货运和15%客运压力，远期年客流预计达3170万，助力形成四主客站布局。

有人说现在郑州站早晚高峰挤得不行，安检排队要半小时，南站建好后坐火车不用再绕远路了；也有人担心这么大工程，地铁和公交线路能不能同步跟上，别到时候车站建好了，周边交通还是老样子。

郑州站现在的情况确实让人头疼。每天普铁、高铁、城铁混跑，候车厅早晚高峰挤满人，座椅根本不够用，不少人只能站着等车。上次我早上7点去坐郑开城际，安检口排了20多米长队，差点没赶上。南站建成后，陇海线、京广线的普速车转移过去，郑州站就能专注高铁和城铁，车次加密后，像郑开城际可能15分钟一班，通勤族不用再掐着点赶车。

这么大的工程，施工难度真不小。京广线、郑太高铁要引入南站，陇海线还要外绕，这些线路平时都忙着跑火车，只能趁夜间天窗时间施工。2019年郑州东站扩建时，光引入徐兰高铁就用了18个月，这次南站要同时对接三条线路，工期压力可想而知。而且新建49公里双线、46公里单线，还要改建6座车站，工程量比当年郑州航空港站还大，施工团队估计得连轴转。

最让人在意的还是配套交通。规划里说有5条地铁接入，比郑州东站多2条，这步棋走得挺远。但北京南站2008年开通时，地铁4号线晚了半年才接上，乘客拖着行李走2公里找公交，吐槽声一片。郑州这次要是能让地铁和车站同步完工，乘客体验肯定能好不少。毕竟现在大家坐火车，不光看车站大不大，更看能不能方便到地铁站。

南站对郑州南部的带动，可能比想象中更大。它建在管城和新郑交界处，周边现在多是工业区和农田。西安北站2011年启用前，周边也是一片荒地，6年后就成了商务区，人口增长40万，GDP翻了一番。郑州南站周边要是能引进企业和学校，说不定5年内就能从工业区变成宜居新城，到时候南部的房价和就业机会可能都会跟着涨。

不过四主客站布局也得避免一个问题。武汉三大火车站分工明确，武昌站跑普铁，汉口站跑动车，武汉站跑高铁，乘客不会跑错站。郑州要是不把各站功能说清楚，比如哪些车在南站停，哪些在东站发，到时候乘客可能会搞混，反而影响出行效率。毕竟车站再多，方便乘客换乘和辨明方向才是关键。

南站建成后，你最期待它带来什么改变？来评论区说说。