郑万高铁沿途站点线路图,重庆成都段具体路线是怎样的?

1、郑万高铁沿途站点线路图，重庆成都段具体路线是怎样的？

沿江高铁计划2018年开工，预计2023年通车使用，全程采用时速350公里的标准修建。

线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都

重庆到成都的线路走向，我们可参照目前可询的信息做一个推测，具体线路走向需要等待官方的进一步确认，毕竟高铁线路的走向一直以来是大家争论的热点话题。

线路走向为从成都出发，经达州市在万州或云阳、奉节接入郑万高铁，形成沿江高铁。

如果接入点在万州或云阳、奉节，那么就大致可以推测出成都到重庆的大致走向了。

这种情况下只有一条线路，那就是：成—遂—南—达—万城际铁路线。

根据目前的各种信息而言，接入成—遂—南—达—万城际铁路线的可能性非常大。但这个只是我的个人猜测，具体线路等待官方的进一步确认。

高铁站点的确定每个省份都会据理力争，毕竟“火车一响，黄金万两”这句话不是说说而已，高铁站点会给一座城市的发展带来多少利益，我想我们每一个都心里清楚。

2、郑万高铁和西武高铁全线通车后会对襄阳有多大影响？

汉水之南，十字路口，中西部经济地中心（西安，郑州，武汉，重庆，四个大佬的中间，距离都差不多），往北则一片平原，往西是巴渝，荆豫二州从此并分，独特的地理位置，一直都是必争之地，在古代实现什么兵家战略，都绕不开这里，在现代，想实现什么经济战略规划也都绕不开这里，这就是古城襄樊（城墙很美），现在的襄阳。襄樊的得名是襄城与樊城，各控汉水，互为犄角，现在的郑渝（万）高铁，西武（武西）高铁，这个十字大交叉，中间站在襄阳东站，也就是襄城区那里。那么，这两条大动脉的全线通车，对襄阳会带来怎样的影响？

从郑州东到重庆北站（经过万州区），全长800多公里，大约不到5小时，目前郑州到襄阳东，万州到重庆已经开通，中间最长那部分，也就是襄阳东到万州的还在建设当中，预计到2022年，也就是今年第三季度，将全线贯通！这条高铁线经过神农架，连接长江经济带，打通西南除水道之外的铁路交通，从此蜀道不再难，人员与货物往来将更加便捷，预计未来每年将有2300万人次的客流。不到5小时铁龙出川，万州入川，奉节，走巫山，往这条线也是当年三国刘备伐吴夷陵之战的路线，东出江州（重庆），到鱼腹（奉节）。然后直插兴山，不走荆州，过襄阳（这条线经过襄阳东站），出南阳新野，进入中原。这条线将来必然是一条热门旅游线路，从平原到山川，可以朝辞白帝（奉节白帝城），千里江陵一时还。

郑渝高铁郑州往襄阳段已通

襄阳东站

武汉的汉阳往西安，全程700多公里，不到3小时，由楚入秦，目前仅剩下十堰到西安这一段还在建设当中，这路线慢一点，预计将在2026年全线贯通。这条线是一条优美的旅游线路，沿途经过的都是名门大站，如汉阳，随州，隆中，襄阳（也是走襄阳东站），武当，商洛到西安，商洛会经过武关，刘邦灭秦入咸阳走的就是长安外四关的武关，将来贯通之后，可以把这个当作一条热门旅游线路，沿线停下来游玩。

武西高铁，汉阳到十堰段

襄阳东站

襄阳（得名于古襄水，襄水以北为襄阳），自古都被人惦记着，南来的商船，北方的马队，交汇于此，北可以向宛洛问鼎中原，南可凭险据守扼控汉江，处于这么个水陆交汇，行军，商旅交汇的十字路口，在现代却因为地理位置的重要性大大降低，知名度也随之越来越低。过去古人走条路自有它的道理，所以随着中国西南大发展，长江流域经济带的规划，铁路规划走这里，自有其特殊性和必然性，还是因为襄阳交通便利，又有水路，有陆路，有人口，有经济支撑，大车站利于人流分散，货物的往来与集中，所以，两条高铁线都走襄阳，襄阳这个怎么也绕不过去的十字路口，通衢地位再次提升。

襄阳仲宣楼，建安七子王粲（字仲宣）在此作登楼赋

目前看最先影响的肯定是襄阳的东津，因为襄阳东站在东津（东津临汉水，古有东津渡口，故名），东津现在是襄阳大力发展的新区，老百姓能感觉到的肯定是东津楼盘的建设，房价的一波上涨，然后是物流企业的落户，高铁站周边商场等等，然后是人口慢慢增多，道路拥挤，来往公交，出租，网约车增加。只要有人流，车流，物流，经济就会发展。

襄阳东津新区唐白河大桥（唐白河是汉江支流，唐河与白河汇流故名）

襄阳的旅游知名度将大幅度增加。以前我从武汉到武当，都是顺道在襄阳停留一下，看看古城，去一趟隆中，那里来的游客比较少，来源范围也窄，而郑万，西武高铁开通以后，几个省的游客都将涌向这里，特别是襄阳的知名度就高，旅游景点又多，有历史感，游客会把襄阳，武当一线一起游玩，未来，襄阳应该会成打造成西安一样的古城景点

襄阳古城

古隆中

襄阳古城的冬天

对于整个襄阳的影响是整个经济的大幅度提升。襄阳，一直是武汉的小弟，600万人口，与海南持平的GDP（大约5000亿），对标中原洛阳，是长江与汉江经济带的省域副中心城市，未来发展规划是1000万人口的特大型城市，与这个虹吸冠军省会武汉，将共同承担大湖北的发展的南北两极，以交通便利连接东部与西部，而这个成十字交叉的郑渝万高铁，与西武高铁的全线贯通后，襄阳这个过去的兵家必争的古城，也必将成为商家必争之地。

3、武当山脚下首条高铁开始接触网施工？

谢谢邀请。

经过武当山脚下的高铁，叫做汉十（武汉至十堰）高铁，全长399.12公里，设计时速350公里，计划在2019年底开通投用。

其实，汉十高铁是西武（西安至武汉）高铁的一部分，目前，先期开工建设湖北境内这一段，今年预计将动工兴建西安至十堰段。

汉十高铁是目前湖北省境内标准最高、里程最长的高速铁路。通车之后，它将十堰这座湖北的重工业城市与省会武汉快速连接起来，武汉到十堰的时间缩短至2小时以内，襄阳1小时、随州仅半小时，武汉城市圈与襄十随城市群融合发展将得到极大提速。另外，汉十高铁和郑万高铁在襄阳东津站交汇，可以说将西南、华中以及东南沿海串连了起来。

另外，汉十高铁也被誉为湖北省的最美高铁。为何呢？

汉十高铁沿途会经过安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、丹江口水库水源准保护区、武当山国家级风景名胜区、武当山世界文化遗产（古建筑群）、武当山国家地质公园等十处重点保护区域，串联了武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等占湖北省旅游收入70%的著名风景名胜区，连接襄阳、随州、孝感、武汉等文化名城，完全是一条黄金旅游线。

（图据网络，示意图中部分车站可能会与实际建设有出入。）

4、温州南到郑州途经哪些站？

郑州枢纽客运分工:

1.郑州东，16台32线:全国高铁枢纽，只办理动车组业务，涉及京广、徐兰、郑济、郑万、郑阜、郑开、郑机。

2.郑州站，7台13线，普速枢纽，办理所有普速车业务兼顾部分动车组业务，涉及郑太、郑阜、徐兰（郑西）、城际、郑西和郑太~南京广和郑阜双向跨线。

3.郑州南，16台32线。城际始发终到站（城际枢纽），是前两个站的辅助站。高铁货运站。只办理动车组业务。涉及郑万、郑阜、郑机、机登洛。

5、沪蓉高铁有哪些站点？

沪蓉高铁是沿江高铁，从上海出发经太仓、南通、泰州、扬州、南京、合肥、武汉、宜昌、恩施、重庆到成都，当然宜昌到成都之间还有一条线是接郑万高铁到万州走成南达万高铁到成都，因为现在的沪汉蓉铁路大通道只有沪宁间是350公里时速的高铁，其它路段大都是时速200——250公里的铁路。