汽车价格计算,落地怎么还有差距?
汽车价格计算，落地怎么还有差距？
不请自来，大家好，我是有一点帅气的汽车爱好者。
导读：购车费用怎么算？裸车价格一样，落地怎么还有差距？
裸车价格一样，落地价格是有差异是很正常的现象。因为裸车价格虽然是落地价中最为重要的一部分，但是落地价还是由很多个方面所组成。
首先如果是全款购车落地价=裸车价格+购置税费用+上户费+保险费+其它费用
一：购置税：
首先可以确定的是，根据2019年实施的新购置税有关规定，裸车价格一样，代表着购置税也相同。
二：上户费：
因为汽车品牌和4s店的不同，所以代办上户的具体费用会有所不同，但是目前汽车市场的收费标准大概在300元-500元之前，区别不大。
三：保险费：
在购买新车时被4s店强制捆绑保险，似乎已经是汽车行业不成文的规定。之所以4s店如此重视汽车保险，是因为新车保险会给4s店带来巨大的利润。
新车保险统一都是有8.55折的优惠，即使8.55折的优惠4s店也可以从中赚取大概30%-40%左右的保险返点（小保险公司会更高）。但是很多4s店为了自己能够获得更高的利益，不仅仅没有一点折扣，甚至还会强制客户购买全险。
而有部分全款客户会自己去保险公司购买，不仅仅可以享受新车保险8.55折的优惠，而且有会高额的汽车保险返点。
以一台12万左右的汽车为例，保险大概会有3000元的价差，甚至更高。
四：其它费用
其它费用是指在你购车过程中，除上述费用外额外的花销。最常见的是购车客户有偿加装了一些汽车装饰（车膜、行车记录仪、发动机下护板等等）或者是购买了汽车保养套餐等等。
购车小知识：在4s店买车是不会得到4s店赠送的任何礼品，买车所赠送的装饰或者是保养等等其实都是折算在客户的购车成本里，羊毛出在羊身上，4s店的任何服务都是有偿提供的。
如果是按揭购车按揭购车落地价=全款购车落地价+按揭服务费+预存保费+GPS费用（有些4s店会捆绑销售）+利息（免息按揭则为0）
一：按揭服务费：
按揭购车客户4s店会收取一定的按揭手续费，根据汽车品牌的不同会有所区别，行业平均标准大概是在3000元左右。
一：按揭服务费：
预存保费也会因汽车品牌的不同有所区别，行业平均标准大概是在1000左右。
三：GPS费用
目前很多汽车4s店，对于按揭购车客户还会强制客户要求加装GPS，并告知客户说是贷款银行或者是金融公司要求。收费标准也差距较大，小编所了解的最低为500元，最高可达3000元以上。
友情提示：银行是绝对不会要求客户加装GPS的，只有金融公司才会有可能要求，而厂家金融只有非常非常少的品牌会要求加装，所以在4s店告知银行或者金融公司强制要求加装GPS时，请务必打电话到相关金融公司询问落实。
四：利息
目前汽车市场大部分的车型都会有厂家提供的按揭免息政策，但是有些4s店为了谋取更大的利润，虽然厂家会有免息或者是贴息政策，但不告知客户。
并且会误导客户说是没有免息政策，按揭会有一部分利息，迫使客户办理有息车贷。
以一台售价为10万元，按揭2年5成免息的车型为例：
客户如果办理有息贷款，则首付5成按揭2年会有4000元的利息（有息贷款大概1年4个点，2年8个点的利息）
总结：客户在购车时除了注意裸车价格，还一定要了解车型是否免息，保险是否打折，按揭服务费是否会有下降空间，强制捆绑GPS是否符合规定等等。
感谢阅读， 我是有点帅气的汽车爱好者！
关注我，了解更多购车知识，让买车像买菜一样简单！
车辆购置税是按发票价收取还是指导价收取？
购置税即不按发票价算，也不按指导价计算，按国税系统价算的，是按发票金额除以1.16乘以10%计算的，系统里还有一个核定价格，发票金额低于核定金额的按核定金额计算。
购置税金额和发票金额以及成交价格关系不是很大，因为发票在车辆规定的价格区间内可以随意开，或高或低，不完全是按成交价格计算，也不完全是按发票金额计算。
因为去国税局交税的时候，国税局对汽车购置税也有一套系统，工作人员会扫描发票报税联背面的二维码和合格证的二维码，然后系统就会显示出你的车的信息和基本的交税金额信息。
但是如果你发票金额比系统的金额低，当地国税局有权利不按你发票价格和成交价格收取，要按照系统规定的收，这点国税局是有规定的。
所以说，和发票上的金额关系不是很大，计算的金额也不一定是最后交税金额，不过差距不会太大。
扩展资料：
一、购置税是按发票价还是按指导价进行计算依据相关税法的规定，税务部门计算车辆购置税时，一般是按发票价格进行计算的，但发票价格低于最低计税价格时，按最低计税价格计税。
《车辆购置税征收管理办法》第九条车辆购置税计税价格按照以下情形确定：
一是纳税人购买自用的应税车辆，计税价格为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包含增值税税款。
二是纳税人进口自用的应税车辆：计税价格=关税完税价格关税消费税。
三是纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，计税价格为国家税务总局核定的最低计税价格。
四是纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，主管税务机关参照国家税务总局规定的最低计税价格核定。
五是国家税务总局未核定最低计税价格的车辆，计税价格为纳税人提供的有效价格证明注明的价格。有效价格证明注明的价格明显偏低的，主管税务机关有权核定应税车辆的计税价格。
六是进口旧车、因不可抗力因素导致受损的车辆、库存超过3年的车辆、行驶8万公里以上的试验车辆、国家税务总局规定的其他车辆，计税价格为纳税人提供的有效价格证明注明的价格。
参考资料：中国政府网-中华人民共和国车辆购置税暂行条例
汽车的公里数是怎么算出来的？
汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。
因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。
首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。
现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。
不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。
有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的方法来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。
那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！最大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。
在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。
此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的 里程数并不多。
还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车最高时速显示超过了20公里/小时。
汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？
早期的机械式里程表，调表的方式很简单，就是暴力拆解，然后再重新组装，可以任意组装出想要的公里数。后来开始使用电子里程表，早期也是比较简单的，仪表盘就是一个行车电脑，里程表是七段式液晶数码管显示的。我曾经帮助别人干过这样的事：把仪表盘拆开，将里程表最前面的那一个液晶数码管破坏，这样里程表就最多只能显示几万公里，而不能显示几十万公里。比如汽车已经行驶153698公里了，我把第一位数字“1”破坏掉，里程表就显示“53698”公里了，这就使汽车的行驶里程大大缩短，“美女一手车”就是这样炼成的。
不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。
那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种方法是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种方法只适用于自动变速箱。
为什么一些汽车报价只有指导价？
买方市场和卖方市场是永远矛盾，在买车的过程中有一个基本原则，那就是一人一车一价，意思就是说每个人买的车价格不同，车也不同，即使这个车是同一品牌、同一型号，那么为什么这样呢？
买方角度作为买方，在买车中肯定是想享受到最大的优惠，并拿到最低的价格，因为谁也不想当冤大头，即使是不能买低，但是也不想买高，所以买方希望能一视同仁，统一售价是最合理的，最好是按照指导价来销售。
卖方角度作为卖方，4S店在日常的经营过程中各种成本花销非常的大，所以每辆车在保证一定利润的同时想尽量争取更大的利润，同时还需要完全厂家的布置的销量目标，所以卖方想的是尽可能多赚钱。
厂家角度对于厂家而言，厂家不直接对外销售，销售交给4S店来完成，汽车卖给4S店正常来说钱已经回拢了，但是厂家要的是市场份额，而不是单纯想资金回拢，所以厂家会给4S店制订销量目标，目的就是抢占市场份额和提高品牌知名度。
其他变量在说明了买方、卖方、生产方的角度之后，我们就可以将事情串联起来，为什么价格要到店谈，因为4S店要考虑成本，而且要完成厂家的销量，再加上中国是人情社会，而且4S店的价格也会随着市场、任务完成情况甚至是老板的心情而变动，所以价格无法统一，只能是到店根据情况而定。
总述如果上面说的过于复杂，用一句话来说，就是4S店想多赚钱，就比如冲销量，虽然价格降低了，但是综合来说厂家给的返点高了，买卖买卖本来就是利益为主。
那么问题来了，你希望所有车都统一售价吗？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
在不同app报价不一样？
应该是车源渠道不同为主要原因。还有就是地域差价，同一辆车，有可能在北方卖的很好，价格就稍微坚挺一点。那在南方卖的一般，经销商为了快速的回笼资金，让出一部分利益。
那么这样一来就会出现你看到的一辆车在不同的APP上报价不同。
还有一种情况属于比较恶劣的。就是这个APP为了吸引用户下单、浏览。可能会标底价格，一般采用的是全国最低价，这个字很小。那么你拿了这个价格去店里说要提车，经销商一般是不会承认的。
最后，提示我们买车、看车还是要到正规的授权经销商或者熟知的店里去。避免上当受骗。
