老右是什么意思,老话说饮水思源是什么意思?
老右是什么意思，老话说饮水思源是什么意思？
"饮水思源"是什么意思，这是我国民间的一句老话，是向人们提示人在这一身中，不能忘恩负利，常言道"饮水思源"，饮水不要忘记挖井的人。这不得不回想起黑暗鸟云密布的旧中国，帝国主义弱肉强食，封建统冶的残酷压迫的悲惨时代，以及外国使领馆门前标注"华人与狗不得入内”的恶青歧视中国人的年代，日本帝国主义入侵我国实行惨无人道的"三光"政策，将中国人的生命玩儿戏，不管老弱妇孺及儿童，他们将儿童刺死还挑在刀尖上嘲笑。这就是中华民族的屈辱年代！
伟大的中国共产党和毛泽东同志为了拯救民族于水火之中的苦难，不计其数的革命先烈和人仁志士，为了国家和民族利益，他们为革命事业的成功，他们不惜牺牲自己的一切，为人民的利益而寻求革命真理，有的牺牲在惨烈的战场，有的勇土与敌人同归一尽却仍然咬住敌人的手腕，有许多党的领导人牺牲时还是二三十多岁的青年，如陈延年，瞿秋白，赵一曼，杨靖宇将军等革命英烈们，为了人民的利益视死如归。正如毛主席所教导"无数革命先烈为了人民的利益，牺牲了他们的生命，使我们每一个活着的人，想起他们就心里难过，难道我们还有什么个人利益不能牺牲，还有什么错误不怨抛弃吗"？
中华民族在以毛泽东同志为代表的中国共产党英明领导，经历了近三十年的艰苦奋斗，终于在1949年10月迎来人民共和国的成立，举国上下一片沸腾欢天喜地的人民终于有了属于自己的国家，人民巳经成为了国家的主人，各级政府的组成均有工人农民的代表，从此中国人民结束了一去不得复返的屈辱年代。
在新的历史时期，我国人民在中国共产党的正确领导下，实现了人人平等的政策，党的历届领导人牢记史命，不忘宗旨，奋力拼搏，砥砺前行，为国家和民族谋福址，不断提高民族幸福指数，不断增加改善民生，为的是早日取得中华民族伟大复兴之路，让全体人民早日过上幸福美滿的好日子。
当前我国各族人民正在以新的姿态，以高昂饱滿的奋斗精神跨进历史新时代，为巩固来之不易革命事业的胜利果实，让广大人民群众重温《吃水不忘挖井人，饮水思源》，幸福的源泉来自于伟大的中国共产党，幸福不忘伟大的毛泽东主席为人民贡献了自已的毕生情力，不仅我们这一代人不能忘记，更重要的是让下一代青少年们不要忘记，但更绝不能忘记我们中华民族奋斗终身的革命先烈们，是他们用鲜血和生命换来了民族的和平和幸福，更不能忘记党和毛主席等老一辈革命家为国家和民族贡献的丰功伟绩！让《饮水思源》在人民中间一代一代地接力传承，传承不会忘恩，传承是中华民族的传统美德！
秦始皇的军队有二十级爵位那么每一级爵位都有什么待遇呢？
谈秦说汉（378）
商鞅变法之后，将春秋时期的“公、侯、伯、子、男”五等爵位改为二十级爵位，规定所有人不论出身，只要在战场上达到斩首数量，就可以按军功换取爵位，称之为二十级军功爵位制。爵位除了有大量的封赏外，还可以用来替自己或家人赎罪。
《汉书·百官公卿表》：“一级曰公士，二上造，三簪袅，四不更，五大夫，六官大夫，七公大夫，八公乘，九五大夫，十左庶长，十一右庶长，十二左更，十三中更，十四右更，十五少上造，十六大上造，十七驷车庶长，十八大庶长，十九关内侯，二十彻侯。皆秦制，以赏功劳。彻侯金印紫绶，避武帝讳，曰通侯，或曰列侯，改所食国令长名相，又有家丞、门大夫，庶子。”
二十级军功爵位制的晋级标准秦法规定五人为一伍、设一个屯长。如果在战时有一个人逃跑，则同伍的其他四个人都要处罚，如果此伍能得到一个敌人的首级，则可免除责罚。二十屯为一个作战的单位，设置一个将领。屯长、百将要是在作战中得不到敌人的首级要杀头的。
士兵在单兵作战时，能够斩获敌人甲士首级一颗就赐给爵位一级，第一级爵位者斩首1人升为第二级爵位，以此类推，一直到第五级。第一级爵位是岁俸50石，赏给田地一顷，宅地九亩，还一律赐庶子（奴隶）一名，本人可以担任军队或行政部门的官员。
但以百人为单位作战时，若杀敌33人以上者，就达到了晋爵标准，则人均晋爵一级。每500人作战单位设一个主将，主将拥有警卫50人，统率1000人的主将有警卫100人。若主将战死，卫兵要受刑罚，但卫兵得到敌人一颗首级则可抵罪。
拥有爵位者就可享有岁俸、宅地、良田，并逐级增加；第五级爵位以上者，增加享有食邑税收；军功第十五级以上者，又增加享有封地，还可以养门客，并获得“君”号。所以二十级军功爵位制对人的刺激性是挺高的，这也是秦军彪悍的原因。
而二十级军功爵位制，封赏确实很重，按现在的话说，第一级爵位的起步就是年薪6000斤粮食（秦时一石120斤），30步见方宅地1处、良田约1亩、仆人1个，每晋爵一级，在这基础上再增加封赏，的确有诱惑力。
第一级：公士平民、奴隶、校徒、操士，均为无爵之人，需定期服兵役、劳役。这些人通过军功晋级之后，奴隶可以改为平民身份，还可晋级为公士。公士是二十级军功爵位制最低的一级，拥有此爵之军民，身份高于无爵之人，仍需服役，是职业军人了。
第一级公士爵位可享受岁俸50石，良田1顷，宅地1处，仆人1个。
第二级：上造第二级上造的爵位比第一级公士的爵位更高级一些，也仍须服役，基本上都是有战场经验的老兵了。可以看出，军功爵位制的第一级与第二级赏赐更厚重，也最实际。因此，军功爵位制对最底层人的吸引力更大。
第二级上造爵位可享受岁俸100石，良田2顷，宅地2处，仆人2个，还有三头牛。
第三级：簪袅拥有第三级簪袅爵位者，可以用丝带装饰车马。按秦法规定的第三级爵位者，没有乘战车打仗的福利。因此，获得簪袅爵位者，应该是在非战时可以在私家马车上装饰丝带，以示与普通贵族马车的区分。仍需服役，属于秦军中的高级披甲士兵。
此爵者在行军打仗时，每天有精米一斗，酱半升，菜羹一盘，干草半石的特殊福利。普通士兵行军打仗还得自备干粮，这就是区别。
第三级簪袅爵位可享受岁俸150石，良田3顷，宅地3处。
第四级：不更爵位为第四级不更，即可免除轮流服兵役，但其他之役，仍须照服。这个规定看似不太合理，军功是为了奖励士兵上前线作战，反而到了第四级可以免除服兵役。其实这就是商鞅的狡诈之处，因为民爵到了第四级的，再升一级就是官爵了。
平民通过战功晋爵一级，那是用命九死一生换过来的，晋升到第二级上造已经是十分的不容易，晋升到第三级簪袅是难上加难，晋升到第四级不更理论上可以光荣退役了，但再晋一级就脱颖而出为“大夫”，上升为百将（百夫长）之列了，诱惑太高。
第四级不更爵位可享受岁俸200石，良田4顷，宅地4处。
第五级：大夫爵位为第五级大夫以上者，既是爵位也是官职，也就是身份已经转变了，虽然是最低级的官员。但是大夫可以乘战车出战，车后最少有随从36人，正常编制100人。
第五级大夫爵位可享受250石岁俸，5处宅地，良田5顷，还有300户食邑的税收。
第六级：官大夫爵位为第六级官大夫的，一般都在战车部队，按现在的话说就是装甲部队，机动性快，也没那么累，安全系数相对稍高一些。
第六级官大夫爵位可享受300石岁俸，7处宅地，良田7顷，还有300户以上食邑的税收。
第七级：公大夫爵位为第七级公大夫的，见县令、丞揖而不拜。也就是说公大夫的级别跟县令级别差不多，基本上是领兵之将领了。
第七级公大夫爵位可享受350石岁俸，9处宅地，良田9顷，还有300户以上食邑的税收。
第八级：公乘爵位为第八级公乘的，基本上享受公车接送的待遇了。古代不同级别坐车是有规定的，低级官员、平民只能坐牛车，但公乘级别是马车。因此，有平民晋级为公乘之后，其后代以爵位为氏，称公乘氏。也说明平民以战功晋级到第八级的，已经是凤毛麟角的了。
第八级公乘爵位可享受400石岁俸，20处宅地，良田20顷，还有300户食邑以上的税收。
第九级：五大夫爵位为第九级五大夫的，已经做到了“大夫之尊”，不仅享受封地食邑，而且全家免除服役。但历史上真正由平民晋升为五大夫者，却寥寥无几。秦昭襄王时期，身为五大夫的王陵，都是领大军围攻邯郸的将军了。
第十级五大夫爵位可享受450石岁俸，25处宅地，良田25顷，还有300户以上的食邑税收。
第十级：左庶长爵位为第十级左庶长的，基本是高级官员了。在商鞅变法之前，左庶长是平民可以晋升到的最高职务，是君王之下最有实权的岗位，商鞅曾担任此职。商鞅变法制定了二十级军功爵位制之后，左庶长的权力被削弱，变成了一个象征爵位的虚职。
第十级左庶长一般担任军中的左偏裨将军，其爵位可享受500石岁俸，74处宅地，良田74顷，还有300户以上的食邑税收。
第十一级：右庶长爵位为第十一级右庶长的，也是官爵位于一体，秦时右比左尊。右庶长一般担任军中的右偏裨将军.
第十一级右庶长爵位可享受550石岁俸，76处宅地，良田76顷，还有300户以上的食邑税收。
第十二级：左更爵位为第十二级左更的，主要是统帅职业军队第一级爵位的“更卒”。担任主将一类的职务，白起就曾经干了左更的职务。
第十二级左更爵位可享受600石岁俸，78处宅地，良田78顷，还有300户以上的食邑税收
第十三级：中更爵位为第十三级中更的，也是统帅职业军队第一级爵位的“更卒”，职务比左更高。
第十四级中更爵位可享受650石岁俸，80处宅地，良田80顷，还有300户以上的食邑税收。
第十四级：右更爵位为第十四级右更的，也是统帅职业军队第一级爵位的“更卒”，职务比中更高。
第十四级右更爵位可享受700石岁俸，82处宅地，良田82顷，还有300户以上的食邑税收。
第十五级：少上造爵位为第十五级少上造，秦时称少良造。主要是统帅职业军队第二级爵位的“精锐”，协助大上造工作，基本上少上造以上就获得封地了，可称“君”了。按《礼仪》规定，凡有封地者均可称君。
第十五级少上造爵位可享受750石岁俸，84处宅地，良田84顷，有300户的食邑税收，还有300户的封地。
第十六级：大上造爵位为第十六级大上造，秦时称大良造。也是统帅职业军队第二级爵位的“精锐”。秦孝公时期，因二十级军功爵位制刚刚设定，还没有以军功突破第十六级的人。因此，实际上大良造是掌握秦国军政大权的最高官爵了。
第十六级大上造爵位可享受800石岁俸，86处宅地，良田86顷，有300户以上的食邑税收，还有300户以上的封地。
第十七级：驷车庶长爵位为第十七级驷车庶长，意思是军队乘四匹马的指挥官。秦时君王六驾，也就是六匹马的马车，次之为四驾。因此，设置驷车庶长之职，基本上是领兵作战的最高领导了。
第十七级驷车庶长爵位可享受850石岁俸，88处宅地，良田88顷，有300户以上的食邑税收，还有300户以上的封地。
第十八级：大庶长爵位为第十八级大庶长的，也是官职与爵位一体的，早期的权力相当于丞相之职。
第十八级大庶长爵位可享受900石岁俸，90处宅地，良田90顷，有300户以上的食邑税收，还有300户以上的封地。
第十九级：关内侯爵位为第十九级关内侯，地位仅次于列侯。有其号而无封国，一般是为功勋卓著者设立的虚职，虽然没什么实权，但福利待遇特别高，退休老干部者居多。
第十九级关内侯爵位可享受950石岁俸，95处宅地，良田95顷，有300户以上的食邑税收，还有300户以上的封地。
第二十级：彻侯爵位为第二十级彻侯，汉时为避刘彻之名讳改称列侯，也叫通侯，有封号。是秦时国君以下最高的爵位，只有对国家有特别贡献者才可能获此殊荣。但一直到秦朝灭亡，被封为彻侯的人极少，武将当中也就王翦、王贲父子两获封，可见真正以战功晋爵封侯有多难。
第二十级彻侯爵位可享受1000石岁俸，105处宅地，基本上封地与食邑税收是领导看着给了。但事实上被封侯者，封地与食邑都超过了标准。吕不韦被封为文信侯，食邑十万户，嫪毐被封为长信侯，河西的大原郡成了他的封国。
写在最后按二十级军功爵位制的规定，军队攻打敌国的城邑时，斩首八千颗以上的，或者在野战中斩首二千颗以上的，就达到了军功规定的杀敌数量而论功行赏，各级将吏都可得到奖励而升爵一级。但前提是双方兵力相当，己方超过敌军兵力或损失惨重的则另算的。
按百人单位斩首33颗以上，也就是斩杀率是已方兵力的三分之一，从一级到五级还好办，每人杀敌1人可升一级。可到爵位到了第五级以后，基本上是带兵打仗的人，级别越高，指挥的辅助部队越多，分摊下来的斩杀率就更低，如果吃了败仗或者犯了事，还得降爵。
所以虽然军功爵位制对渴望改变命运的基层人来讲，确实有很大的诱惑力，每晋爵一级的赏赐都十分厚重，让秦军的战斗力大大地加强。但真正靠军功晋升到顶级则很难，武安君一生杀敌破百万，却到死也只是个大良造的爵位就可以说明问题。
2021/1/16
我是秦砖汉瓦里的拾荒人，感谢阅读，人走留香，点个赞呗，不胜感谢
倒车入库总是右边窄左边宽是什么原因？
倒车入库总是右边窄左边宽的原因，具体要分是在操作左倒库还是右倒库的时候出现这种情况的。但不管是左倒库还是右倒库，基本上都是两种原因造成的。
以左倒库为例：1、在车辆入库前，向左打死方向的位置偏后了（按时间上也是偏晚了 ）。 2、在车辆入库前，向左打死方向的操作偏慢了。这两种情况在车辆左倒库的时候，都能造成车身偏靠或者是骑轧（车）库的右侧。如果学员属于第1种情况，在往前调整打方向位置的时候，最好以10厘米为单位去调整，这样效果会明显一点。
如果是右倒库时总是造成右边窄左边宽的话，1、在车辆入库前，向右打死方向的位置偏靠前了。2、在车辆入库前，向右打死方向的操作偏快了。学员在操作方向的时候，尽管你有非常快打方向的技术，但我建议你还是用中速去操作就可以了，偶尔因为方向打的晚了，而去加快速度打方向（弥补一下效果）是可以的学员只要找准自己的原因，做出相应的操作，一定可以调整过来。
摩托车靠道路最右侧行驶如何理解？
摩托车「靠右通行」不难理解·原因在于不同车型限速标准不同
解析基础：
靠右通行规则车型与车道的限速关于摩托车靠右通行是很多摩友都不理解的问题，右侧车道路况复杂，摩托车与中重型客车混用车道似乎更不安全；在城市道路中又要面对可能存在的逆行电动车，碰撞的可能性只会更高。这种现象是普遍存在的，个人就曾正常骑行摩托为避让逆行电动车而摔过车，似乎从左侧车道行驶应当比较合理吧？
然而左侧车道更不适合摩托通勤，因为车况会更加复杂；而且分析这一问题要基于保有量最大的摩托车型，而不是以自带“优越感”的重机车去思考问题哦。
什么是靠右通行如按照汽车方向盘的位置进行区分，通行规则有两种。
左舵·靠右通行右舵·靠左通行「舵盘」指汽车的方向盘，左舵是全球范围内的主流设计标准，绝大多数国家的汽车方向盘都在前排左侧；那么方向盘在左侧当然是左前方的盲区比较少，而右前方的盲区会比较大，想要安全的驾驶汽车通行、超车或者观察对方车道的路况，车辆就得在道路中间线的右侧才能便于观察左前方，这就是靠右通行的原因。
右舵只有极少数英联邦国家和日本等岛国有这种习惯，其次则是其现有或曾经的殖民地也延续了这种习惯。究其原因主要是航海文化的影响，因为早期的船舶舵盘是在右侧；然而这种驾驶习惯在今天看来已经显得格格不入，非主流毕竟只是少数。
至于右舵车要道路中间线左侧通行的原因应当无需赘述，简而言之是右前方的盲区小，只有在左侧才能便于观察右侧。那么这与摩托车要靠最右侧或最左侧通行有什么关系呢？
先靠右再靠右所谓靠右通行规则只是在道路中间线的右侧，而右侧车道整体还可以分为「左中右」；不同的车道对应的是不同的限速，或者理解为对应不同限速标准的车型。只有车辆分道而行才能保证车流的顺畅，而混行则必然大幅提升交通事故率。
小微型载客汽车≤120km/h普通客车≤100km/h轻小型货车≤100km/h中重型货车≤90km/h危化运输车≤80km/h这是各类型汽车的限速，为什么要给不同的车型定出不同的极速标准呢？原因当然是车辆的制动能力存在很大的差异，其次则是碰撞造成的后果也完全不同。
如果所有车型的限速标准都相同，那么车辆则必然出现混用车道的问题；但汽油动力与柴油动力车辆的加速能力与极速标准又有差异，车速无法一致则必然会让道路更加混乱，交通事故率必然会无法控制。
所以只有分道而行才能保证安全，而允许在各条车道上行驶的只有小微型载客车，因其机动性能非常好，正常驾驶不会造成对其他车辆的影响。从这个角度分析的话，摩托车也就只适合在右侧车道行驶了，因其各类性能都很差！
摩托车的真实性能如何？
也许排量超过250cc的摩托车都有不错的加速能力，≥500cc就算挺不错了；于是很多摩友认为既然车辆的加速能力强且极速可以很高，为什么不提升限速标准让摩托车走右侧车道呢？
其实这样思考问题的摩托用户必然是没有什么格局可言的，重机车的年产销率才多少？绝大多数摩托仍然是≤125cc的跨骑、弯梁或者踏板车，用户多以城市代步的年轻人，以及每年返乡潮中的摩托大军-农民工为主。这才是最真实的“摩托车形态”，也才是最接地气的摩托车性能标准；此类车辆没有理想的动力和技术，也没有多好的稳定性，但有足够低廉的价格。
假设提高摩托车的限速标准并允许或要求走中间或左侧车道的话，这些摩托车在公路上就要与车速很高的小汽车、轻中型货车与大型客车混行；那么在车辆遇到突发情况需要超车时，车辆没有性能如何超越？变道避让往左侧车道则可能会被更快车速的小车追尾，往右侧变道但实际车速又不会有重型货车高哪去，这是不是更加危险了呢？
所以以目前保有量最大的摩托车性能作为分析基础的话，摩托车只适合走右侧车道，以限速80km/h以内的车速行驶！
这还是只是从车速与安全变道关系的角度解读的结论，如果从摩托车制动距离和急转安全性分析的话，99%连ABS刹车防抱死系统都没有的摩托车，急刹车的结果基本都是摔车；如果用摩托车做麋鹿测试的话，结果基本和“自尽”没有什么区别了。
综上所述，摩托车是一种非常有驾驶乐趣（情怀为主），但也是安全性最差的通勤工具；这种交通工具适合中低速通勤，而车速越低的车辆越要靠右行驶，以便于观察更小的左侧盲区中的高速车辆，右侧低速车辆的潜在风险要小得多。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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倒车入库为什么总是右边宽左边窄？
哪边窄就往哪边打，如果只为考试的话，不压线就ok，不需要讲究那么完美。
