大航海时代5,古代中国为什么错过了大航海时代?
大航海时代5，古代中国为什么错过了大航海时代？
所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！
地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。
航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。
而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。
欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。
当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。
我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。
沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。
在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。
上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。
即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。
政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。
王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。
我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。
我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。
经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。
其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。
（郑和下西洋路线）
大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。
（倭寇进攻线路与明朝海禁线）
“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦
由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。
综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！
大航海时代5手游热那亚怎么找？
先去到西地中海以外的任何地图，点击菜单，选择“变更海图”，选择西地中海1或西地中海3这两个海图之一，再点击确定即可完成海图的变更然后沿着变更后的海图前进即可找到热那亚
大航海时代4游戏秘籍是什么？
1、买便宜船。早期钱较少时，为了能够买到便宜点的船，可以去不景气的港口去买，那里的船会非常便宜！
2、伙伴的快速升级法。故意逆风航行；或者把航泊在港口的附近，然后不断调查，直到手下水手所剩无几，再进港口补充，如此循环可以快速升级。
3、快速发展港口的好方法。投资港口的效果会在每月初体现出来，而每次投资的额度由当前港口的发展度决定，所以到后来开销很大，为了快速而节约的发展港口，你可以趁港口的发展度还比较低，投资花费很少的时候，在一个月内不断地投资，到下个月时，港口的发展度会猛升至最高水平！
4、快速招募水手法。先用酒场中的请喝酒指令，花几百金币请大家喝酒，然后招募水手，这时一次招募到的水手数是喝酒前的3倍！省时省钱。
心得
1.取得港口的占有度十分重要，如果其他势力已经瓜分了港口的占有度，那么你连契约也不能签。
对付对方占有度100的港口，除了在酒场散布谣言外，有时完成该港同业者行会交代的任务也会得到1％的占有度，但可遇不可求。所以战争是最干脆的解决方法，向对方宣战并在海战中获胜，就可使对方的占有度下降。或直接炮击港口，该港口降服以后你就能够与该港签订契约，投资，提高占有度了。而如果你和其他势力瓜分了该港，要想提高占有度的话，可以先在该港制造流行，然后抛售流行商品，这样就可以得到推荐状，提高你的占有度了。与敌方势力交战中，要想彻底击败对手，打下敌方的港口，投资占有度至100，是迅速消灭对手的必须手段。
*切忌不要不宣战就炮击敌方港口，这样即使港口屈服，进港后，人们对你的态度也够你受的!!契约是别想签了。
2.大港的酒吧有酒吧女（漂亮得让ORDIN流口水），和她们多喝几杯，她们就会告诉你一些宝物的情报。同时还会告诉你她梦想得到的东西，如“××东西好漂亮啊！”这类东西就是“女性的渴望”。周游世界时发现女性的渴望的东西后，带回来回到相应的酒吧女那里，她就会开口向你要。给她后，她就会告诉你宝物的具体经纬度了。在此之前，她只告诉你一个大致方向，累死你…
3.如同二代一样，买卖商品会引起这类商品的价格变动。所以最好是在两地间用同一类的货品（比如同为装饰品的象牙与珊瑚）相互交易。不然的话就会出现这种情况，一直被买的那类商品不断涨价，而一直被卖的商品不断跌价，很快，差价利润就会丧失殆尽。
这一代加入了流行商品的设计，如果你在交易所中探查别的港口商品价格时发现有特殊标记或是进港时你的航海士告诉你广场上聚集了好多人，就表示现在该港有某样商品正在流行，流行商品比正常时价格高很多！旗舰配备传教师后就可以在港口让船队所载货物变成流行商品，你知道该怎么做了吧。不过发布流行的效果不一定出现在本港，也有可能出现在附近的港口。要注意市民们的反馈，或者去交易所查一下。
4.游戏初期，可贩卖里加港的琥珀和休达港的龙诞香和象牙，或者利用卢安达港的琥珀、珊瑚和圣乔治港的象牙赚一笔。
另外，下面是一个日文网页上推荐的黄金－白金航路，具体步骤如下：
1)在哈瓦那的城门出外探索得到原产物-炼金术的书。
2)先消灭非洲的两个恶势力，再去西非的卢安达港，把炼金术的书交给交易所，这样增加特产品白金。
3)西非的卢安达港(白金)--东非的摩加迪休港(金),在两地间贸易。
4)投资这两个港口至发展度9999,特产品产出量上升。促使卢安达港流行金,而摩加迪休港流行白金,由于白金和金属于同类,所以能够保持持久的高利润。
5)以上方法，一个来回，能赚个100万。
这个方法关键在于促使两个港口相互流行(用传教师)，各位不妨一试!还有就是要独占非洲。因为要取得这两个港口100％的占有度难免刀兵相见，同时可以在战争中取得做大生意的启动资金。
四、海战兵法
1、海战要分种类，如果要用白刃战取胜，那么就应该在造船所进行舱室改造，多修几个水兵室。如果想靠炮战就多建几个武装炮台。
2、北海的一些港口如伦敦港，汉堡港和卢比克港，当港口的武装度和商业度都发展到8000以上，就能买到强大的战列舰和臼炮。臼炮在二代里是可遇不可求的，射程很远而威力和重加农一样!
3.武装炮台配属命中力高的炮击手，提高炮击效果。水兵室配属剑击术高的冲锋队长，白刃战和单挑就没问题!单挑时，一般每个航海士(尤其是剑术高手)都有自己的必杀技，非常有趣！
4.我方舰只侧面对着敌方舰首或舰尾时，炮击效果最佳!这就是所谓T字型战法。炮击港口时(靠近敌方的同盟港口时，港口会炮击我方舰队)，应让舰队侧面对着港口然后下锚停船，不断炮击即可轻松获胜。
5、海战时采用挤压战法，把敌方舰队逼至角落，挤压成一堆(攻击在港口外停泊的舰队特别有效)，这样容易形成单挑，速战速决，避免消耗战的出现。不然如果形成白刃战的消耗局面，即使获胜，损失也很大。
6、任命舰长可以有效的提高海战效率，得力的助手是成功的一半。
五、关于霸者之证
霸者之证即证明霸者地位的宝物，并非是张证件。取得所有7个霸者之证就是游戏的关键。
一般情况下，只要你在该海域的势力值达到最高，去该海域的大港（也就是航海图上大圈圈的港口）就会有情节发生而拿到霸者之证的地图。与这里的酒吧女搞好关系也是触发剧情的一个要素。而霸者之证的出现位置是随机的，霸者之证地图则是大航海图的局部放大，该地图港口里的酒吧女是帮不上忙的，全靠你对航海图的熟悉程度。
另外，北海霸者之证的取法有些困难，在这特别介绍一下。
北海霸者之证的地图有时丽璐会给你，然后要求比赛看谁先拿到，这时霸者之证的位置一般在N50W2，立即去拿就可以抢先。
*如果不去拿，或在途中多进港几次，丽璐就会获胜，她会要求你去美洲找天佑的手镯和她换。
*如果你把丽璐消灭了，只要你有天佑的手镯，并且不装备在任何人身上，然后到阿姆斯特丹便可遇见丽璐，和她交换北海的霸王之证即可。
另外，李华梅篇的北海霸者地图不同于其他篇从莉儿手中取得，而是打败克利福德（包括逃窜到东亚的查理，首先不必去东亚，因为只要你在东亚留有地方舰队，查理就只能在澳门和泉州割据，最多抢占些杭州势力）后，在伦敦取得克利福德的信，由他在阿姆斯特丹给你。
大航海时代4船只性能？
最强战舰评选共有五艘战舰比较有竞争力。
1.大型中国帆船，标准价格74000。
桅杆3，特殊房间7，普通房间13，船首可加帆、炮、撞角 船尾可加炮、帆。
裸耐久80。
2.铁甲船，标准价格189600。
桅杆1，特殊房间7，普通房间11，浆室2，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮、帆。
裸耐久100，初始耐久110(买的时候就有一个装甲)。
3.大型西班牙方形帆船，标准价格115400。
桅杆3，特殊房间7，普通房间13，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮、帆。
裸耐久80。
4.战列舰，标准价格270600。
桅杆3，特殊房间7，普通房间13，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮、帆。
裸耐久90。
5.护航舰，标准价格44600。
桅杆3，特殊房间5，普通房间8，船首可加帆、炮、撞角，船尾可加炮。
裸耐久75。
性能最强的船非战列舰莫属，但是其价格过高，大中和大西功能比较类似，但是大中性价比比较高，护航舰虽然性能较弱，但是性价比很高，铁甲船只适合肉搏，没有竞争力。
为什么大航海时代5只能出战四艘船？
一般情况下，游戏中规定出战船只数量的原因可能有以下几个方面：
1.游戏平衡性：游戏开发者为了保证游戏的平衡性，可能会限制出战船只数量，避免玩家使用过多的船只占据优势。
2.硬件性能：游戏中需要同时渲染多艘船只的场景可能会对电脑的硬件性能造成很大的压力，导致游戏运行缓慢或崩溃。
3.游戏设计：有些游戏中出战船只数量的限制可能是游戏设计的一部分，例如为了让玩家更好地体验游戏中的策略和战术，限制出战船只数量可以增加游戏的挑战性和趣味性。
无论出战船只数量的限制是出于哪个原因，都是游戏开发者的设计选择，玩家需要按照游戏规则进行游戏。
