今日油价92号汽油价格,但国内油价为何还比之前贵了六毛左右一升
今日油价92号汽油价格，但国内油价为何还比之前贵了六毛左右一升？
过去，个人一直不明白，中石化中石油为什么涨价时快，降价时慢，总觉得是中石油中石化的领导有问题。
现在，个人总算搞明白了，不是中石油中石化领导的问题，而是定价体制出了问题，涨价时，是用国际方法算，降价时，是用国内方法算，用国际方法算时，同国际同步，用国内方法算时，同税务同步，两种算法，得到两种结果。
这就好比一个公司，涨价是总经理的职责，降价是书记的职责，总经理只有涨价的权限，没有降价的权限，书记才有降价的权限。
这也是中石油中石化涨价快如闪电，降价慢如乌龟的原因所在。
当个人明白了这个窍门后，总会关注国际油价变化，发现国际油价上涨，就会第一时间去油站加满油，当发现国际油价下降后，就会慢慢等，等到降到位时再加油。
全国各地9295号汽油柴油价格已出炉？
不用猜，小跌一次，然后又大涨一点，你说是涨了还是跌了？这是大家熟悉了的套路。
为什么92汽油有的六多元有的七多元？
首先从油品质量上来说，私人加油站的汽油质量完全符合国家标准，这是没有任何问题的。他们的来源也都是从正规渠道过来的(一些非法的加油站除外，那些早晚会被取缔)，所以你不管从哪个地方加油都可以。
但为什么会出现五块钱和七块钱的区别呢？有内部人士分析这一方面是因为管理费用的原因。中石化毕竟家大业大，相对来说管理成本更高一些。在运输，采购，存储，交易的成本都要比私人加油站强得多。
反观私人加油站由于过于注重成本，则可能出现运输存储不当导致汽油被污染的问题。
另外，凡是私人加油站都是地理位置非常偏僻的，不信你们可以好好看一看。他们大部分都在城乡结合部，那里的租金非常便宜，运输距离又很短，这就直接导致它的生产经营成本更低。他们也不是像国企那样都是统一调配，私人加油站会直接把汽油从批发点运到自己经营地点，这就会节省大量人力物力。
还有一个行业内幕，有些私人加油站不是为了盈利的，而是为了被收购的。所以在个别地方你们会发现，这家私油加油站在运营一年里不断做各种活动，油品价格很便宜。但一年之后，它就变成中石化或者中石油的加油站了。
92号汽油的6元时代？
2022年6月28日国内成品油价格终于下跌了，这是2022年以来的第二次下跌。虽然跌幅不算多但好歹把95号汽油从10元大关处拉了下来，92号汽油距离跌破9元越来越近了。
近期的汽油价格下跌主要是因为国际原油价格的变化导致的。
半个月前布伦特原油期货价格已经上涨超过了124美元，最近跌到了110美元以内。而本轮油价调整涵盖的10个工作日正好是国际油价下跌的那段时间。
那么92号汽油的价格会跌破6元，95号汽油的价格能跌破7元吗？
我们先来看看最近在一次油价跌到该位置时的情况。
其实时间离我们不远，一年半前的2020年四季度，92号汽油不到6元。在一些打折的加油站加油甚至可以买到不到5.5元一升的92号汽油。
只是那时的国际原油价格非常低，2020年11月底每桶原油的价格最低跌到了33美元，只有现在的四分之一，当然超低价只维持了一两天。
通过观察可知92号汽油价格在6元以下时的国际原油价格区间变化在40美元至60美元之间。
我们都知道国内成品油价格是有地板价的，当国际原油价格跌到40美元每桶以下时国内成品油价格就不再调整了。
换言之，92号汽油的最低价格也就是在5元多左右，哪怕国际原油价格跌到个位数也是如此。
当然，国内成品油价格也有天花板价，正好最近发改委还特意提到了这个天花板价。也就是当国际原油价格上涨到130美元后国内汽油、柴油价格不再上涨，哪怕国际原油价格超过200美元也不上涨。
其实这个政策并不是现在才提出的，早在多年前发布《石油价格管理办法》的时候就已经提过，文件里写明了当国际原油价格超过130美元时国内汽油、柴油价格原则上不涨或者少涨，这次只是有关部门根据相关法规回应热点话题而已。
回到问题上来，92号汽油能否回到6元甚至更低呢？目前来看非常困难，即使按照6.9元来推算国际原油价格也要跌到80美元一桶以下的价位才行，现在的国际局势根本不足以让油价跌到那么低。
俄罗斯遭受经贸制裁后，俄油基本上退出了国际原油市场，而俄罗斯本身可是产油大国，正常情况下每年的石油出口量位居全球第三，欧盟国家40%以上的原油进口自俄罗斯这一个国家。
现在的供给缺口非常大，仅凭西亚几个国家增长原油以及美国释放战略储备原油根本不足以弥补俄罗斯的“退出”，所以国际油价很难有大的下跌，价格能够跌到100美元每桶以下就不错了。
因此，92号汽油回到6元时代很难，回到5开头就更不可能了。
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11月30日将启新一轮油价调整？
截至3月21日凌晨收盘，Brent价格为27.38美元/桶，WTI为23.66美元/桶。以当前的价格，1美元的波动幅度较大，因此隆众投研周永乐提示，短期不论涨跌，只谈风险。当下的主要逻辑是以时间换空间：1）疫情好转的预期时间；2)美国页岩油对低油价的承受极限；3)中国等石油消费国抄底买油的时间，因此从中长期来看，原油市场仍有回暖的机会。
从期货远期曲线来看，目前原油市场处于深度的或者超级深度Contango结构，这表明原油市场供大于需的基本面情况也是历史罕见，主要是因为石油价格战下的供应和全球疫情下的需求在互相背离的轨道发展变化。
疫情待缓
全球疫情是原油市场最主要的矛盾。截至3月19日，除中国外，确诊人数超过1万的国家已经超过5个，法国已突破9000人，韩国已突破8500人。据BP 2018年的数据，除中国外这些疫情肆虐的国家石油消费总量合计超过3000万桶/天，约占世界石油消费总量的30%。但事实上，疫情在其他国家的发展并不是静止的。
事实证明，在疫情严重的国家，最有效的应对措施就是全国范围内停止人员流动，付出的代价几乎是2月份全国居民停止石油消费。其他国家也正在慢慢学习中国的案例，因此全球的石油消费也面临着疫情的威胁。
理论上疫情并不能持续太久，中国在3月全面复工就是最好的证明，但对于其他国家来说，仍需要一定时间才到看到疫情的拐点，这便是需求端最大的风险。
疫情下的美国是石油需求的深井。即是世界经济的中心，又是世界上最大的石油消费国。最新数据显示，3月13日当周，美国炼厂原油加工量、汽油需求仍处于正常的季节性增长中，但这并不与美国当下的疫情形势相矛盾，因为美国也正是在3月13日当周开始进入国家紧急状态，汽油需求的短暂回升不排除是居家隔离前的准备行为。同时这也意味着，已经跌至23.66美元/桶的WTI仍要经受后续EIA数据的打压。
页岩油败退
供应端，石油价格战是这一轮油价暴跌的导火索。尽管在上一期的7日谈中，我们认为沙俄不急于结束价格战，两国都在较量自身对低油价的忍耐力 ，但最先承受不住的是第三者：美国页岩油。
美国目前已经全球最大的原油生产国，最新数据为1310万桶/天。从页岩油革命以来，其原油产量的不断增长，就已经种下了市场走向低油价时代的必然性。
在这个阶段，石油价格战的突发则会较大程度地打击美国页岩油。美国页岩油开采成本高于传统石油生产国，页岩油革命以来，凭借资本的疯狂注入，页岩油打开了美国能源市场的新时代。但同时也埋下了深层的隐患：即高成本，低回报，债务高筑。油价暴跌成为压垮页岩油的最后一根稻草。3月9日油价开启暴跌的那一周，主要页岩油市值缩水50-90%，数十家生产商面临破产。
事实上，在油价暴跌之前，我们就已经推断，美国页岩油产量的峰值将会出现在第二季度末和第三季度初，暴跌之后，峰值的到来也可能早于预期。
从特朗普政府的角度来讲，页岩油的成长为美国经济做出了巨大的贡献，包括就业、基础设施投资（管道，港口，油田设施）、消费等牵扯到美国经济的方方面面。所以在美股的数次熔断中，低油价负担了很大的责任。因此，特朗普政府目前也正在寻求政府干预解决危机，包括政府收储，外交干预价格战；同时德克萨斯铁路委员会也在认真考虑削减原油产量，这是几十年来的第一次。（在美国，得克萨斯州铁路委员会相当于OPEC的作用，几十年来一直监管着Permian地区的原油生产）
因此，作为全球边际供应，美国原油产量的削减将会对油价起到支撑作用。但目前，计划削减多少尚无定论，仍需要时间的进一步确认。
低油价下，战略储备需求增加
在油价剧烈波动的时期，生产国和消费国之间的贸易流动变化有助于全球市场实现平衡，但有研究表明，这种石油市场自身的免疫系统通常会在油价暴涨或暴跌后的1-2个月产生效果。比如，在油价暴涨之后，原油买家多以观望为主，因此贸易流动相对减少，起到抑制油价的作用；而当油价暴跌后，原油买家则会在适当时候抄底买进，支撑油市。
本轮油价暴跌的过程中，油轮市场的热度表明，原油买家已经在准备抄底。但事实上，在价格战和全球疫情需求下，能够抄底买油的国家并不多。
在《油价暴跌，中国为石油储备抄底了吗》一文中，隆众投研认为，在国内复工之后，港口库存开始出现下降，同时中国海上浮仓库存也在下降，中国正在以时间换空间，准备抄底买油。此外，据Kpler，中国空载船数量也有所增加，越来越多的船前往波斯湾，墨西哥湾，预计4月载油归来，4月底甚至5月、6月到达中国港口。
由于疫情在全球的肆虐，中国以外的石油消费国可能需要更久的时间，才能有空间收储。据Kpler，全球运输中的原油正在下降，但同时全球浮仓库存明显拉升。这意味着，类似于法国、韩国、意大利、日本等疫情严重的国家需求受损，原油库存较高，无法接纳海上油轮。
美国方面，特朗普政府要求能源部购买原油填补战略储备，缓解油市供应压力，但隆众投研周永乐认为，正如上文所说的，美国的需求压力才刚刚开始。
