中方兵力将首次从俄机场起飞,中俄边境大桥介绍

1、中方兵力将首次从俄机场起飞，中俄边境大桥介绍？

中俄黑河—布拉戈维申斯克界河公路大桥，是中俄两国间首座跨黑龙江（阿穆尔河）界河公路桥，使被称为“中俄双子城”的中国黑河市和俄罗斯布拉戈维申斯克市真正“连”到了一起

黑龙江大桥项目于2016年底开工建设，2019年5月31日合龙，11月28日大桥中方境内工程交工。大桥全长1284米，是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。该工程起于黑河市长发屯，终于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，其中中方境内长6.5公里、俄方境内长13.4公里，项目总投资24.7亿元人民币。

2、美俄疫情敏感时期发表易北河精神联合声明是什么意思？

以历史的角度看，应该是老二老三靠在一起应对来源于老大的压力，相信俄罗斯也明白这一点，老三和老大合伙整老二，老二很可能会输掉，然后老大会以更小的代价治服老三，所以俄罗斯不会与美国合伙对付中国。但是，这次疫情给了中国机会，也许还是很难和美国调换位置，中国进一步走强是有很大概率的，因为中俄历史上有太多的争端，俄罗斯占了很多便宜，他是担心中国有朝一日找他清算的，所以随着疫情的发展，中美俄的关系会有微妙的变化。

3、俄罗斯大使馆面积？

俄罗斯大使馆坐落在北京市东直门北中街，位于市中心的东北角，是原俄罗斯传道团的旧址。1716年，在俄罗斯商人的积极参与下，经中国康熙皇帝的批准，传道团得以创办。1955年，通过与中方达成的协议，俄罗斯大使馆从原来东交民巷胡同里搬到了业已关闭的传道团旧址 。当时，传道团的部分区域已移交给了中方。

大使馆的占地面积约16公顷， 1959年，按照雅科夫列夫建筑师的图纸，这里建造起了俄罗斯大使馆的行政办公楼。带有圆顶的三层建筑坐落在大使馆正门（南门）旁。进到里面，呈现于眼前的是大厅和宽阔的大理石楼梯，藉此可通往白厅，白厅主要用于举行隆重的接待活动。在楼的另一边的高处，有一座带喷泉的花园。1997年5月4日，在“莫斯科和全俄宗主教大牧首”阿列克谢二世的祝福下，在花园附近矗立起一个十字架，以期纪念所有“在这个国家死去的和被埋葬的”信奉东正]

4、中国自行制造的第一架中型战略轰炸机是什么？

事实上，到今天为止，中国海空军一共也只装备过一款中型轰炸机，也就是轰-6，当然也有各种不同型号，但即便是最新的轰-6K，追根溯源，也是苏联上世纪50年代图-16“獾”中型轰炸机的仿制品。自行制造的第一架中型轰炸机，肯定是轰-6。

当然，只能说自行制造，自主研发现在是说不上的，即便是轰-6K，虽然为其换装了新型航电和武器系统，机身气动外形也做了改善，但其动力装置依然是进口自俄罗斯的D-30涡扇发动机，性能居于上世纪六七十年代水平，所以说，从这个意义上讲，轰-6K也说不上全自主研发。

1957年9月中苏友好条约签订后，苏联决定协助中国建设一座中型轰炸机制造厂，同意中国授权生产图-16轰炸机，根据苏、中双方的协议，同年苏联给予中国2架图-16A整机做样机，一架拆解作为机体研究、另一架则交由西安飞机厂拆解分析其生产模具规格。另外苏方提供一架图-16整机部件及一架图-16散装部件由中方组装、装配，然后由苏方提供各种零部件毛坯和原材料由中方进行加工制造。中方决定由哈尔滨飞机厂（轰-5设计制造厂）与西安飞机厂（西安飞机工业集团有限责任公司）开始国内自制工程，1959年苏联将全套的图-16技术图纸和资料交给中国 。

1959年，由苏联提供散件，哈尔滨飞机制造厂组装的首架图-16轰炸机首飞成功，并于当年年底装备空军部队，这是当时中国空军装备的最先进轰炸机，在世界范围内也属于性能一流。不过，由于中苏交恶，中国再也难以获得来自苏联的技术帮助，只能依靠自己的力量，独立研发众多零配件生产图-16，并给予其中国编号轰-6。

1969年，经过多方努力，在首飞成功10年后，轰-6正式开始量产，但由于文革对军工行业的冲击以及政治上的混乱，当年轰-6的质量控制极为糟糕，可靠性几乎惨不忍睹，空难不时发生，因为轰-6机组人员多达十余人，敢飞轰-6的可称之为勇士，一旦发生空难，瞬时十余个家庭破碎，曾被称之为寡妇机。一直到八九十年代，随着拨乱反正，加之管理上的变化，轰-6的可靠性才慢慢提高，并出现了不同型号。但根据相关报道来看，因为原始设计的缘故，轰-6的低空低速性能极差，尤其是起降的时候，依然存在很大的危险，最起码是前几年，坠毁了一架轰油-6加油机。

5、16全部使用涡扇10发动机？

涡扇10是我国最先进的三代涡扇发动机，他也是在涡扇15服役之前，我国现役发动机中最先进的国产型号，他的装备数量非常大，机型也很多，包括歼10、歼11B、歼15、歼16、歼20等战机都使用了涡扇10太行发动机。

图为太行发动机裸机图，可见其管线布置相对简单，从结构设计上比俄罗斯的AL31FN发动机要简单很多，而在发动机领域，简单有效就是先进。

太行发动机的研发始于上世纪90年代初，当时我国引进了大量的苏27SK战斗机，这些飞机是我国最早的第四代战斗机，除了引进的苏27SK，我国还自己研发设计了歼10战斗机，歼10是一种中型单发战斗机，苏27SK是重型双发战斗机，我国就是在当时确定了要研发一种尺寸接近俄罗斯AL31F的大推力涡扇发动机，用来解决我国四代重型战机和中型战机的动力问题，这也就是著名的“一发拖两机”。

图为使用太行WS10A发动机的歼11B和歼10C战斗机，歼11和歼10就是太行设计阶段打算装备的两款战机。

太行发动机的性能指标也是按照AL31F发动机确定，但是他的核心机设计却是从美国的CFM56民用发动机的核心机逆向测绘而来，虽然这两款发动机的技术特点不同，使用领域也不同，但是美国的CFM56发动机的核心机却同样是美国用在F16和F15上的F101和F110两款经典第三代大推力涡扇发动机的核心机，虽然当时我们的科研人员无法搞清楚美国发动机核心机设计制造的依据和原理，但是我们通过逆向测绘还是取得了一些技术底子，从而为太行的研发铺平了道路。

图为两种不同的太行发动机尾喷管收敛片设计，太行在服役后还进行了许多改进，其收敛片设计的变化就体现出其技术水平的不断提高。

也正是因为对CFM56发动机核心机的测绘，导致了我国此后对太行核心机的改进始终不敢放开手脚，在太行发动机上埋下了多故障的病根，在遇到问题时，也只是从子系统和附加设备上想办法解决，并不敢随便改变核心机设计。当然，这也是当时那个技术条件下无奈之举，现在我们新设计的发动机都是从核心机开始自主设计，做到对其每一个技术细节的设计原因和结果都准确把握，此后我国设计的涡扇13和涡扇15等发动机故障都大大降低。

图为太行发动机尾喷内部的结构，可以清晰看见其环绕尾喷一圈的衍射喷管。

太行发动机设计完成并进行测试之后，开始大规模进入我国空军服役，使得我国空军的第四代战斗机数量大大提高，因为不用再受引进发动机数量不足的限制，可以想怎么造就怎么造了。一开始，使用太行发动机的战机主要是部分歼11A和全部的歼11B战斗机，一些歼10A战斗机也使用了太行发动机进行测试，但是因为故障率较高的问题，我国始终没有在歼10这种单发战斗机上大规模使用太行发动机，只是个别飞机验证了可以使用太行发动机更换俄制发动机，方便战时需要时进行更换。

图为歼11B战斗机，该战机全部都使用了太行WS10A发动机。

太行发动机服役之后得到的数据是推力13吨，无故障间隔300小时，首翻时间600小时，全寿命不到2000小时，这个数据除了推力还让人满意之外，其余数据都非常差，以至于出现了推力被人为限制为12.5吨，而且还在2008年出现了大面积停飞进行检修的情况。这个局面在2012年太行WS10A发动机出现后得到了很大程度的解决，WS10A发动机推力放开到13.2吨，而且无故障间隔达到了600小时，首翻寿命达到了1200小时，全寿命达到4000小时以上，成为一种较为成熟的发动机。

图为美国CFM56发动机，太行的核心机就是测绘的这款发动机。

也是从这个阶段开始，使用太行WS10A发动机的歼11B战斗机生产数量开始暴增，歼15和歼16的研发也顺利启动，我国的四代战机国产化完全突破了瓶颈限制。WS10A发动机还具有FADEC全权限数字化操作能力，使用电传飞控系统连接到全机的操控当中，配合整架战机的机动动作进行推力和收敛片调整，反应速度和动力响应都大大提高。

上图为歼11B战斗机和枭龙战斗机并飞，下图为两架歼11B战斗机海上巡航。

到了歼16大量服役的现在，太行发动机依然在发挥巨大的作用，如今进入部队服役的歼20、歼15、歼16使用的太行发动机大都是太行WS10B发动机，这款发动机一开始是作为舰载机的发动机研发，因此也被叫做“海太行”发动机，主要特点就是推力进一步提高到最大推力14吨级，和俄罗斯的117S属于同一个级别，只比美国F22战斗机使用的F119发动机推力小1.5吨，成为一种世界上排的上号的大推。

图为歼20战斗机和歼16战斗机，他们都主要使用了太行WS10B发动机作为动力。

WS10B发动机为了提高推力，部分降低了寿命，无故障间隔依然是600小时，但是首翻时间降低到1000小时左右，全寿命降低到3000小时以下。虽然如此，但是依然比刚刚服役的太行原型机要强不少，也依然可以达到“堪用”的标准。太行B发动机交付后，歼15战斗机实现了在舰首短起飞点的满载起飞能力，同时也使歼20战斗机在涡扇15发动机交付前，具备了较强的技战术性能，起码在推力和全机推重比上不输俄罗斯的苏57和美国的F35等五代机。

图为歼16战斗机，他是我国新型远程多用途战机，造价极高，接近歼20的单价。

如今，歼16的生产量已经接近100架，歼20的产量也达到了每年20多架，歼15第二批次也开始了生产，四代半技术水平的歼10C战斗机也开始了大规模服役，这些战机大都使用了太行发动机，尤其是歼16，全部都是带着太行发动机服役。歼16作为一种远程机动的重型双座战机，对于战机的飞行速度、载重量、航程都有要求，过去使用俄罗斯的AL31FN2发动机虽然也可以取得不俗的战术性能，但是油耗较大，数字化程度较低，不符合现代战机的技术要求。

图为歼16战斗机和歼11B战斗机，他们都使用了太行发动机。

太行B交付歼16使用后，歼16战机在达到技术要求的情况下，油耗降低、数字化操控水平提高，战机的续航力更长，可以取得更大的作战半径，也能够携带更多的弹药，因此最终还是坚决的选择了国产的太行WS10B发动机。今后，随着我国新一代的涡扇15发动机的交付，我国长期在战机大推力涡扇发动机研发上的技术积累会得到新的整理和提升，不再像太行这样碎片化的研发和逐步提升，到时候我国的航发性能也将会直接对标美俄新一代战机航发，太行也会真正完成他的历史使命。